华研润滑油检测方法

A. 润滑油检测标准，检测项目有哪些

飞秒检测发现包括外观、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、氧化安定性、热安定性等。主要标准有：
ASTMD5133-05采用温度扫描技术的润滑油的低温、低剪切率、粘性温度关系的标准试验方法
ASTMD5293-09用冷启动模拟器测定-5～-30℃之间发动机油和基础原料表观粘度的标准试验方法
ASTMD5800-08用NOACK法测定润滑油蒸发损失的标准试验方法
ASTMD6082-06润滑油高温起泡特性的标准试验方法
ASTMD6335-09用热氧化机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法
ASTMD6616-07在摄氏100度时用锥形承载模拟器粘度计测量高剪切速率时粘度的标准试验方法
ASTMD6821-02（2007）恒定剪切应力粘度计中传动线路润滑剂的低温粘度的标准试验方法
ASTMD7097-06a用热氧化机油模拟试验测定中高温沉积物的标准试验方法
ASTMD7098-08ε1用薄膜氧气吸收（TFOUT）催化剂B测定润滑剂氧化稳定性的标准试验方法
ASTMD7110-05a使用过和含油烟发动机油在低温下的粘度温度关系标准试验方法
ASTMD86-09ε1大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法
DIN51352-1-1985润滑剂检验.润滑油老化性能的测定.残碳增加.用残碳测定法.根据通入空气后的老化情况测定
DIN51575-1984矿物油检验.硫酸盐灰分的测定
DINENISO2592-2002石油产品.闪点和燃点的测定.克利弗兰得（Cleveland）开杯法
GB/T12579-2002润滑油泡沫特性测定法
GB/T12709-1991润滑油老化特性测定法（康氏残炭法）
GB/T1995-1998石油产品粘度指数计算法
GB/T2433-2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法
GB/T260-1977石油产品水分测定法
GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法
GB/T3535-2006石油倾点测定法
GB/T3536-2008石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法
GB/T4929-1985润滑脂滴点测定法
GB/T511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）
GB/T6538-2000发动机油表观粘度测定法（冷启动模拟机法）
GB/T7305-2003石油和合成液水分离性测定法
GB/T7326-1987润滑脂铜片腐蚀试验法
GB/T9171-1988发动机油边界泵送温度测定法
ISO3016-1994石油.倾点的测定
ISO6614-1994石油产品矿物油和合成液水分离的测定
SH/T0059-1996润滑油蒸发损失测定法（诺亚克法）
SH/T0251-1993石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）
SH/T0327-1992润滑脂灰分测定法
SH/T0562-2001低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法
SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法（雷范费尔特法）
SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法（X射线荧光光谱法）
SH/T0704-2001石油及石油产品中氮含量测定法（舟进样化学发光法）
SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法
SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）

B. 如何检测、评定润滑油的质量和性能知道的请告知方法。

现介绍一些润滑油质量的简单检验方法：

一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。

二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。

四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：

1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。

2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。

C. 如何检测润滑油内的水分

一种是GB/T260 ，另一种是GB/T7600，260这个方法是润滑油水分化验常常采用的试验方法，7600是电力用油比如变压器油等油品采用的试验方法。

试验方法不同，结果也不同，260检测结果如果小于0。03%就视为痕迹（无的意思），7600本来就是微量水分的检测，可以精确到0。1个ppm一下，就是很微量的水分也可以化验出来。

水分是指油品中的含水量，用百分数表示。在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀。

(3)华研润滑油检测方法扩展阅读：

水分是润滑油失效，引起机械锈蚀、磨损的重要原因之一，应对的措施是以防为主，监测水分含量可以避免设备的损伤。

严格来说，含水量没有警戒值，而应该越低越好，使用防水防潮的配件例如干燥型呼吸器、使用高效密封等，发现进水后及时除水，使用离心式油水分离器、真空除水设备，对于延长润滑油和设备的使用寿命，有着重要意义。

D. 润滑油检验项目及操作流程

润滑油的检测项目有：

密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

酸碱值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。

中和值

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。

硫酸灰分

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

E. 润滑油检测一般检测哪些项目

润滑油检测项目包括：外观、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、氧化安定性、热安定性等。
主要标准有：
ASTMD5133-05采用温度扫描技术的润滑油的低温、低剪切率、黏性温度关系的标准试验方法
ASTMD5293-09用冷启动模拟器测定-5～-30℃之间发动机油和基础原料表观粘度的标准试验方法
ASTMD5800-08用NOACK法测定润滑油蒸发损失的标准试验方法
ASTMD6082-06润滑油高温起泡特性的标准试验方法
ASTMD6335-09用热氧化机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法
ASTMD6616-07在摄氏100度时用锥形承载模拟器粘度计测量高剪切速率时粘度的标准试验方法
ASTMD6821-02（2007）恒定剪切应力粘度计中传动线路润滑剂的低温粘度的标准试验方法
ASTMD7097-06a用热氧化机油模拟试验测定中高温沉积物的标准试验方法
ASTMD7098-08ε1用薄膜氧气吸收（TFOUT）催化剂B测定润滑剂氧化稳定性的标准试验方法
ASTMD7110-05a使用过和含油烟发动机油在低温下的粘度温度关系标准试验方法
ASTMD86-09ε1大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法
DIN51352-1-1985润滑剂检验.润滑油老化性能的测定.残碳增加.用残碳测定法.根据通入空气后的老化情况测定
DIN51575-1984矿物油检验.硫酸盐灰分的测定
DINENISO2592-2002石油产品.闪点和燃点的测定.克利弗兰得（Cleveland）开杯法
GB/T12579-2002润滑油泡沫特性测定法
GB/T12709-1991润滑油老化特性测定法（康氏残炭法）
GB/T1995-1998石油产品粘度指数计算法
GB/T2433-2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法
GB/T260-1977石油产品水分测定法
GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法
GB/T3535-2006石油倾点测定法
GB/T3536-2008石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法
GB/T4929-1985润滑脂滴点测定法
GB/T511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）
GB/T6538-2000发动机油表观粘度测定法（冷启动模拟机法）
GB/T7305-2003石油和合成液水分离性测定法
GB/T7326-1987润滑脂铜片腐蚀试验法
GB/T9171-1988发动机油边界泵送温度测定法
ISO3016-1994石油.倾点的测定
ISO6614-1994石油产品矿物油和合成液水分离的测定
SH/T0059-1996润滑油蒸发损失测定法（诺亚克法）
SH/T0251-1993石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）
SH/T0327-1992润滑脂灰分测定法
SH/T0562-2001低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法
SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法（雷范费尔特法）
SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法（X射线荧光光谱法）
SH/T0704-2001石油及石油产品中氮含量测定法（舟进样化学发光法）
SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法
SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）

F. 如何检测润滑油粘度质量

模拟试验项目包括：低温特性、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性等。
理化性能试验包括：密度、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。
把润滑油装入试管中，调查有无悬浮的颗粒状杂质.将经化验合乎质量规范的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米摆布高度的空间。把所要查验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规范和装油量的多少应与前一试管一样，也用软木塞及蜡封口，一起将两支试管倒置过来，调查气泡的上升速度。如果比规范润滑油中气泡上升速度快，阐明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

G. 如何检测润滑油是否合格

如何检测润滑油是否合格？
需要检测才知道，它的检测项目如下：

主要物理性能指标:粘度、粘度指数、水分、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能。
主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析。
(1)粘度
粘度是油品内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下,抵抗流动的能力。
检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的流动粘度GB/T265、ASTMD445
检测目的:油品号划分的主要依据
(2)水含量
是指油中含水的百分数(游离水、乳化水、溶解水)
检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T260、ASTMD95
检测目的:水分破坏了油膜,润滑性能变差。
(3)闪点
油品在规定加热条件下水分蒸发量
检测方法:ASTMD92，GB/T267
检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标;
闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油.
(4)总酸值
中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,要换算成等当量的酸量。
检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.
GB/T7304、ASTMD664
检测目的:判断基础油的精制程度;
成品油中酸性添加剂的量度;
油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.
(5)总碱值
取1g试样中和全部碱性组分所需要的酸量。
检测方法:高氯酸电位滴定法SH/T0251-1993、ASTMD2896
检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少.
监测碱性添加剂防油品氧化的能力
对新油总碱值的检测
(6)污染度分析
检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布.
检测方法:自动颗粒计数法(遮光法)
NAS 1638、ISO 4406
检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;
对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;
对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损

H. 润滑油检测运动粘度的方法

将两块面积为1m的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为1Pa.s。 牛顿流体：符合牛顿公式的流体。 粘度只与温度有关，与切变速率无关， τ与D为正比关系。 非牛顿流体：不符合牛顿公式 τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。 又称黏性系数、剪切粘度或动力粘度。流体的一种物理属性，用以衡量流体的粘性，对于牛顿流体，可用牛顿粘性定律定义之： 式中μ为流体的黏度；τyx为剪切应力；ux为速度分量；x、y为坐标轴；x/dy为剪切应变率。流体的粘度μ与其密度ρ的比值称为运动粘度，以v表示。 粘度随温度的不同而有显着变化，但通常随压力的不同发生的变化较小。液体粘度随着温度升高而减小，气体粘度则随温度升高而增大。对于溶液，常用相对粘度μr表示溶液粘度μ和溶剂粘度μ之比，即： 相对粘度与浓度C的关系可表示为： μr＝1＋【μ】C＋K′【μ】C＋… 式中【μ】为溶液的特性粘度， K′为系数。【μ】、K′均与浓度无关。 不同流体的粘度差别很大。在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下，空气、水和甘油的动力粘度和运动粘度为： 空气 μ＝17.9×10^-6Pa·s， v＝14.8×10^-6m2/s 水 μ＝1.01×10^-3Pa·s， v＝1.01×10^-6m2/s 甘油 μ＝1.499Pa·s， v＝1.19×10^-3m2/s 由于粘度的作用，使物体在流体中运动时受到摩擦阻力和压差阻力，造成机械能的损耗（见流动阻力）。 各种流体的粘度数据，主要由实验测得。常用的粘度计有毛细管式、落球式、锥板式、转筒式等。在工业上有时用特定形式的粘度计来测定特定的条件粘度。如炼油工业中常用恩氏粘度（或恩格拉粘度）作为石油产品的一个指标，它表示某一温度下200cm油品与同体积20℃纯水，从恩氏粘度计中流出所需时间之比。恩氏粘度与动力粘度的关系可按经验公式换算。又如橡胶工业中常用门尼粘度为衡量橡胶平均分子量及可塑性的一个指标。 在缺少粘度实验数据时，可按理论公式或经验公式估算粘度。对于压力不太高的气体，估算结果较准；对于液体则较差。对非均相流体（如低浓度悬浮液）的粘度，可以用爱因斯坦公式估算： 式中μm为悬浮液的粘度；μ为连续相液体的粘度;φ为悬浮液中分散相的体积分数；μd为分散相粘度。当分散相为固体颗粒时，μd→∞，；当分散相为气泡时，μd→0，μm=(1+φ)μ 。 粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。 粘度对各种润滑油、质量鉴别和确定用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用度等有决定意义。在同样馏出温度下，以烷烃为主要组份的石油产品粘度低，而粘温性较好，即粘度指数较高，也就是粘度随温度变化而改变的幅度较小；含环烷烃（或芳烃）组份较多的油品粘度较高，即粘温性较差；含胶质和芳烃较多油品粘度最高，粘温性最差，即粘度指数最低。 粘度常用运动粘度表示，单位mm2/s。重质燃料油粘度大，经预热使运动粘度达到18~20mm2/s（40℃），有利于喷油嘴均匀喷油。

I. 润滑油的检测指标有哪些方面

润滑油的检测指标：

一、污染度 ISO4406 、NAS1638

检测目的：能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级；对于精密的液压系统，固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；对于透平系统，固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。

二、粘度指数——GB/T 1995

检测目的：粘度指数检测主要用于新油的质量验收，对使用过的旧油无多大检测意义，由于润滑油的粘度随温度的升高而变小，随温度的降低而变大。

因此为了保持设备摩擦副之间拥有足够的油膜，当环境温差大，润滑油温度变化大的设备都要求使用有较高粘度指数的油品。

三、水分——GB/T260

检测目的：水分会促使油品乳化，降低油膜强度，产生异常磨损，水分能促使油品氧化，增加油泥，恶化油质，甚至加速有机酸对金属的腐蚀。

水分能使油种添加剂发生水解反应而失效，产生沉淀发生堵塞，使油路不能正常循环供油。

四、闪点——GB/T3536 GB/T261

检测目的：闪点是一项安全指标。闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重；闪点是油品的安全指标；闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油。

五、倾点 GB/T3535

检测目的：润滑油倾点是其低温性能的重要质量指标，倾点高的润滑油不能在低温下使用， 否则会堵塞油路。

对发动机来说，倾点高的油会使发动机启动困难，尤其是寒冷地区。倾点是鉴别多级机油的重要参数。

六、酸值 GB/T4945 GB/T 7304

检测目的：判断基础油的精致程度；成品油中酸性添加剂的量度；油品使用过程中氧化变质的重要判别指标。

J. 润滑油的检测项目是什么

东标检测润滑油检测项目：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验。
外观（色度）：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
密度：密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
粘度：粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
粘度指数：粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
闪点：闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
凝点和倾点：凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
酸碱值和中和值：酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。
水分：水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
机械杂质：机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
灰分和硫酸灰分：灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
残炭：油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
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