车辆灯泡检测方法

1. 前照灯雾灯驻车灯开关导通性的检测方法

您是想测线的导动性，还是测灯泡的导通性如果想测灯泡的导通性的话，那么我们就需要准备万用表，把万用表调到欧姆挡或者是蜂鸣挡啊表笔异端。接触灯泡的外皮。另一端接触灯泡的中心进行检测。如果灯泡是插头的两个插头一个表笔，一个。如果连接过后蜂鸣挡出声或者欧姆党的主持非常小证明导通性良好。反之导通不好或者默认为烧断。

2. 汽车近光灯不亮了，怎么检查

近光灯不亮的原因：
1、蓄电池没电。可以通过按压喇叭这个时候蓄电池的电量，假如因忘记关电器一晚上没有工作，第二天早上那么就会打不着车，连近光灯也开启不了；
2、灯泡损害。大多数的灯泡也有一定的使用周期，当接近报废时灯光光照强度不达标，与此同时发热严直至烧断灯丝。除此之外还有个壹些原因比如车辆涉水后大灯总成容易进水，发热的灯泡碰到水滴后温度剧降那么就会出现破裂损坏的状况，影响到不亮；
3、保险丝烧断，大多数的近光灯保险丝在发动机舱保险丝盒或仪表板左侧的保险丝盒可以找到，保险就说明在保险丝盒盖后面，使用专用的夹子取出检测即可；
4、近光灯调节电路有故障问题。有可能是车灯调节开关有问题，这样的状况可以到店实行检修，测出车灯开关调节逻辑是不是有不正常。

3. 如何检查汽车灯泡的好坏

1.检查灯泡的大小包装上有无生产厂名、地址、电话、执行标准、商标牌号，包装设计，印刷是否精美、漂亮，了解该品种牌号是否为知名汽车厂配套。
2.外观：目视灯丝、灯头、泡壳装配应正确对称；焊点光滑牢固、灯头光亮、无划痕；泡壳透明度好，无明显气线、气泡；灯丝规矩、整齐、不变形；灯芯整齐、歪斜不超过5度；泡壳与灯头联接的粘接剂不外露、粘接均匀；灯头钢印打字清晰、有牌号、规格，有的产品还有认证号的批号。
3.机械强度：用左右手（戴手套）分别拿灯头和泡壳拧一下（用力不超过15n），了解灯头和泡壳粘接是否牢固；将泡壳在木桌上面轻碰并逐渐用力，判断泡壳的厚度和强度；用手指甲按灯头表皮和卡脚，看是否变形，判断强度。
4.光电参数：有条件的可用仪器仪表检测灯泡的电流、光通量和寿命是否达到有关标准规定的参数指标，判断合格与否。
5.一般消费者购买灯泡时，掌握了前三项灯泡的特点，即可买到合格品。

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4. 机动车灯光检测仪如何使用求大神详解，不甚感谢

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向；同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等。从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。

一、检测前的准备

1．检测仪的准备

1)在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针是否能对准机械零点。若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。

2)检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸擦拭干净。

3)检查水准器的技术状况。若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调节器或垫片进行调整。

4)检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理干净。

2．车辆的准备

1)清除前照灯上的油污。

2)检查轮胎气压，应符合汽车制造厂的规定。

3)检查汽车蓄电池，应处于充足电状态。

二、自动追踪光轴式前照灯检验仪的检验方法

1．将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。

2．将车体摆正，并使检验仪和汽车对正。

3．打开前照灯，接通检验仪电源，用上下、左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。

4．控下测量开关，受光器可追踪到前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计(标有刻度)和光度计的指示值，即可测得发光强度。

前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯的照射方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指针回到规定范围即可。

三、前照灯检测仪在自动检测线上的应用

下面以全自动前照灯检测仪为例，浅谈其在自动检测线上的应用。

首先，为了避免外来光线的影响，前照灯检测仪应安排在自动检测线的中间工位上。为了保证前照灯光轴与仪器受光面的垂直度，在检测仪前应有恰当的引车线。为了保证3m的检测距离，在检测仪前应设置车位控制装置，例如光电检测装置。仪器的导轨和光接收箱必须按使用说明书的要求正确地安装。

检测仪的接口信号有模拟量信号和开关量信号2种类型。模拟量信号中有发光强度信号，光轴上下偏转角和左右偏转角信号。其中发光强度信号为05V，光轴角信号为-2．5+2．5V，均采自各自的指示计电路，其幅度可由相应的输出电压调节电位器进行调整。开关量信号用以控制仪器快速进入或退出测定位置，以及提供仪器处在光照区并进入光轴自动跟踪踪状态的检测跟踪信号和对准光轴时的自动采样信号。

控制仪器和光接收箱运动的信号有3个不同的来源，如图1所示。其一是手动控制盒上的移动扳键信号；其二是电机转向控制板输出的光轴追踪信号；其三是计算机输出的控制信号。因此，在手动操作的时候，计算机控制应撤消。为避免意外，在仪器正常运行时可拆去控制盒。为了减少外部信号对计算机的干扰，通常在计算机和仪器之间必须加隔离电路。

在仪器进入光照区后应开始光轴自动追踪状态，因此必须撤消手动腔制和计算机控制，也就是说要释放手动开关和切断中间继电器JU，而转向控制电路驱动功率继电器J4。因此，在计算机控制时必须采样和处理检测跟踪信号。

5. 汽车近光灯坏了自己可以检修吗

1、检查灯泡插头是否松脱或解除不实，修复即可。
2、检查灯泡是否损坏，换灯泡就可以了。
3、检查近光灯保险丝是否断裂，换上好的保险即可。
4、检查电路是否断路，连接好即可。
5、检查灯口总成是否断路，造成近光灯不亮。需要更换大灯总成。

一般来说第5种情况不是经常出现，其他的状况成本相对都不是很高，但是去维修站先进行排查是很重要的，确定问题所在之后再决定用什么方式维修。

6. 什么是汽车试灯法

汽车试灯是用来测试检车电路的，试灯上有两个线，不分正负极，主要将一头连接到正极，另一头连接到负极，通电的情况下灯泡就会亮起来，而如果电路异常则灯泡不会亮起来。

一般的试灯有两条线连接一个小灯泡，部分试灯的线上还会绑上一根铁丝或钢针，而试灯线的头上会磨的尖尖的，方便可以刺穿线束或电线。用试灯检测电路的时候，还可能伴随着检测仪检车车子，而在使用检测仪的时候，首先要确认被检车辆是空载状态，驾驶室内只能做一个人，并且轮胎要充满气，蓄电池也应该是重组，前照灯位置正确并且玻璃壳上没有灰尘。然后北侧车辆的停放位置，以前照大灯基点为准，到检测仪的光接收箱前要有1米的距离。最后要确认车辆摆正位置，而让受光像转动到直线选定的相隔1米以上的两个灯在垂直分割线上。

7. 汽车灯光测试仪使用方法!

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向。

注意事项

灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等。从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。

8. 汽车大灯灯泡型号如何判断

区分方法：确认车灯是否是远近光一体，如果是那就说明车灯型号为H4的。如果车灯是远近光分开的，可以查看购车时配套的车辆使用手册，可以查看到自己车灯的具体型号。还可以通过灯脚，和底座辨别大灯型号。汽车车灯型号分为H1，H4，H7，9005，9006。

汽车大灯特点

1、色温高，光色发蓝

看起来比较帅。K是k数的标志，一般的卤素灯色温都在3000以下。氙灯一般是4500k起步。7000k很普通。前两天看到一哥们说有12000k的氙灯，疯了，肯定蓝的发紫了。K数高，一般更接近日光，更容易接受，但是我认为色温高真正的好处，仅仅是好看而已，其他的作用不大。

2、亮度高

注意色温和亮度是根本不同的概念，氙灯亮不是因为色温高，而是因为亮度高。亮度的单位是流明，氙灯的流明数一般是普通卤素灯的3倍。

9. 汽车灯光线路断路故障如何检测

灯光线路断路的检测 断路的检测方法用一试灯（车用灯泡2～5W），一端焊铁夹，另一端为触针。铁夹搭铁，触针依次接触从点火开关到用电器之间的开关、保险、 插接器等，试灯应点亮，否则表明在亮与不亮之间的线路上存在断路故障。

10. 汽车车灯怎么检测

车灯的好坏关系到行车安全，车灯的日常检测有以下几点：

1、如果是检测前大灯，可参照国标GB4599-2007，模拟画个测试屏幕（主要是明暗截止线及测点）。

2、找个手持式照度仪。

3、检测安排在夜晚进行。

4、当然，先测试车灯的基本功能正常（灯亮、功能符合、灯光束可在小范围内3-5°调整）。

(10)车辆灯泡检测方法扩展阅读：

故障检测：

检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并 非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系 到行车的安全性。

通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工 作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY 的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。

更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业 的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进 行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3 台计算机进行控制。