汽车加热慢解决方法

❶ 车子空调不制热的原因及解决办法

首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调不制热。

还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调不制热。

暖风水箱堵塞或者泄露也会导致不制热。

按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

❷ 货车空调不制热的原因及解决办法是什么

汽车暖风系统不热一般有两方面的原因：

1、暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热。

2、发动机冷却系统造成汽车暖风不热。

在维修时，要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热，再进行相应的维修。判别造成汽车暖风不热原因的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。

(2)汽车加热慢解决方法扩展阅读

冬季汽车自身温度低，一般启动预热1分钟左右，经过一段时间低速行驶，水温和机油温度会慢慢上升，当冷却液温度升高到80度左右时，这时候就可以开启空调，根据汽车类型和地区温度不同，这个过程可不不相同。

如果较早开启汽车空调，风机会不断带走冷却液温度，发动机只能增大喷油量，提升发动机温度，这会造成燃油经济性不佳，发动机燃烧不充分，空调制热速度特别慢，久而久之还会简短发动机寿命，磨损加快、引起积碳等一系列问题。

❸ 大众车空调制热怎么开

首先,启动车辆后,热车一段时间制热效果会更好,打开中控上面的A/C按键,则空调系统打开。
2.
调整空调风力大小,按两边的按钮控制,左边小,右边大。
3.
旋转旋钮,逆时针方向蓝色为制冷,顺时针方向红热为制热,上边会显示温度数字。
4.
上面横排按键,是调整空调出风位置,可以调节为出风向下,制热效果更好。

❹ 汽车空调不制热

汽车暖风系统不热一般有两方面的原因：

1、暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热。

2、发动机冷却系统造成汽车暖风不热。

在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热，再进行相应的维修。

判别造成汽车暖风不热原因的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。

拓展资料：汽车制热小常识

冬季汽车自身温度低，一般启动预热1分钟左右，经过一段时间低速行驶，水温和机油温度会慢慢上升，当冷却液温度升高到80度左右时，这时候就可以开启空调，根据汽车类型和地区温度不同，这个过程可不不相同。

如果较早开启汽车空调，风机会不断带走冷却液温度，发动机只能增大喷油量，提升发动机温度，这会造成燃油经济性不佳，发动机燃烧不充分，空调制热速度特别慢，久而久之还会简短发动机寿命，磨损加快、引起积碳等一系列问题。

❺ 冬天车辆如何让空调快速制热

我们正确打开空调的方式就是将汽车制热调到最大，风速调到最大，开启内循环模式，同时关闭AC制冷，紧闭车窗，车内一会就回暖和了起来，接着我们再去调节其它的按钮，虽然这种方式制热最快也最暴力，但却不是最舒服的制热打开姿势。

最舒服的制热方式是，先关闭AC，打开一半制热，开2级风速，先开1分钟的窗户，然后继续前行，等待车内的空气都换了一次（目的是为了排除刚开始开内循环时的那一股怪味的），紧闭车窗，将气流模式调到吹脚，这样的话热空气不是直接打在脸上的，而是因为其密度比冷空气小，自然的从下往上去流动，这样自然的流动也会让人感觉更舒服，等车内温度稳定就可以关小一点空调啦。

最后说几点注意事项，尽量不要刚启动车就打开制热，因为此时很耗油，并且也拖长了汽车预热的时间，等汽车缓慢的走一段路以后再开空调效果更佳，但如果是极寒地区呢，人都快冻坏了，管它制热耗不耗油呢，先开了再说吧！

❻ 奥迪A4L制热今年第一次开空调制热，但是制热非常慢不知道怎么回事

奥迪A4L制热今年第一次开空调制热，但是制热非常慢的原因如下：冷却系统缺冷却液、暖风水箱堵塞、节温器故障等，具体如下

1、更换冷却系统缺冷却液

冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。

在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。

(6)汽车加热慢解决方法扩展阅读：

空调的使用、维护与保养

选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。

因此空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。

但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

❼ 冬天怎样能让汽车水温快速提高

冬天能够让车内温度快速升高的办法有两个：

一个就是启动发动机以后，将所有座椅的电加热功能全部打开，并且调节到最大档位，可以让车内温度快速升高，但是前提是启动发动机，以保证座椅加热功能的电量需求；

另外就是启动发动机，打开外循环模式，让发动机的热量通过循环，快速进入车内，直到水温上升至正常工作温度，然后可以适当选择内循环和外循环。

外循环的作用

空调通风系统有外循环和内循环两种模式，内循环很好理解，而外循环，很多朋友会认为只是局限在高速行驶中为了保持车内的空气新鲜，而设计的空气循环方式。其实这种理解也对，但不全对。

外循环的一个隐藏功能就是冬天车内的快速升温。由于当发动机启动后，温度上升会比冷却液的温度上升要快，所以，外循环就可以把发动机周围的热量通过循环方式，进入驾驶室，可以在很短的时间内将温度提高到合适的水平。

❽ 冬天汽车暖风热的慢是怎么回事

冬天暖风热得慢，这是很正常的， 暖风机的工作原理：当发动机的冷却液升高打一定温度时，冷却液流过暖风系统中的热交换器将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机送入车内。其缺点就是，必须在冷却液温度上升到大循环时才能供热，这就需要一个稍微漫长的过程。
冬天很多车主一启动就把空调开到暖气，其实，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。应先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2~3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
首先，想要汽车出风口快点吹出暖风，正确做法是先启动发动机预热，然后打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。由于车内温度在刚开始往往会比车外温度更低，所以在没有恶劣天气的情况下，在车外等待也是可以的。新能源汽车更多专业知识在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
在这里还要普及一下用汽车暖风的注意事项，平时在路边临时停车或者长时间堵车，以及在汽车静止的状态下长时间在车里时，很多司机都喜欢开着暖风。但是这样是不对的，而且会造成一氧化碳中毒的危险，会出现头晕恶心的症状，当出现这种症状时，应马上打开车窗通风，并且暂时关闭暖风。

❾ 汽车的暖风不暖，应该如何处理

汽车燃油空调系统能够输出暖风是因为发动机在运转时能够产生热能。发动机运转产生的部分热能会传递给发动机冷却液，使发动机冷却液的温度升高。空调开启暖风后，冷却液会流经制热系统中的热交换器。这里会有鼓风机送来的车内空气，与发动机冷却液进行热交换，加热后的空气会被鼓风机吹回到车内，使车内空气温度上升。汽车暖风的热源是发动机的余热，所以发动机水温决定了暖风热不热。

模式不对。空调压缩机不应打开，应切换内部循环。发动机的热空气来自暖风罐，需要由外面的鼓风机吹出，在暖风罐中加热后，再送入车内。所以你要先检查一下操作是否有错。确保发动机温度达到理想工作温度：观察水温表的温升，进一步检查暖风箱进气管的两个温度与发动机接近，两者温差不大。如果暖风罐两个管道温度很高，没有暖风，应该怀疑暖风罐控制风门开闭不正确。