控制系统元件检测方法

① 电气控制电路的电源故障怎么检查

电气设备电路故障的调查
当电路出现故障时,切忌盲目乱动,在检修前应对故障发生情况进行尽可能详细的调查。
故障点的寻找是比较困难的事情。如何对控制电路的故障进行检修呢?一般可以按以下步骤进行:
a)望:首先弄清电路的型号、组成及功能。例如输入信号是什么、输出信号是什么、什么元器件受令、什么元器件检测、什么元件执行、各部分在什么地方、操作方法有哪些等。这样可以根据以往的经验,将系统按原理和结构分成几部分,再根据控制元件的型号(如接触器、时间继电器)大概分析其工作原理。触头是否烧蚀、熔毁;线头是否松动、松脱;线圈是否发热、烧焦;熔体是否熔断,脱扣器是否脱扣;其他电气元件是否烧坏、发热、断线,导线连接螺钉是否松动,电动机的转速是否正常等。然后对系统故障进行初步检查。检查内容包括:系统外观有无明显操作损伤,各部分连线是否正常,控制柜内元件有无损坏、烧焦,导线有无松脱等
b)问:询问操作人员故障发生前后电路和设备的运行状况,故障发生时的迹象,如有无异响、冒烟、火花及异常振动;故障发生前后有无频繁起动、制动、正反转、过载等现象。询问系统的主要功能、操作方法、故障现象、故障过程、内部结构、其它异常情况、有无故障先兆等,通过询问,往往能得到一些很有用的信息;
c)闻:听一下电路工作时有无异常响动,如振动声、摩擦声、放电声以及其他声音。用嗅觉器官检查有无电气元件发热和烧焦的异味。这对确定电路故障范围十分有用;
d)听:在电路和设备还能勉强运转而又不致于扩大故障的前提下,可通电起动运行,倾听有无异响,如有,则应尽快判断异响的部位并迅速关闭电源;
e)摸:切开电源后,尽快触摸检查线圈、触头等容易发热的部分,看温升是否正常;
f)切:即检查电路。检查电路应该按以下几步进行:1)保养性例行检修:这是根据军用设备总结出的有效的技术保障措施,即当电气系统运行到规定时间后,不管系统是否发生了故障,都要进行保养性例行检查。因为电路在运行过程中,会磨损、老化,内部元件会蒙上污垢,特别是在温度较高的雨季,容易造成漏电、接触不良和短路故障。所有这些都需要采取一定的措施,恢复其原有的性能。
电气控制系统的例行检测项目主要包括以下内容:除尘和清除污垢,消除漏电隐患;电磨损、自然磨损和疲劳致损的弹性件及电接触部件;检查各元件导线的连接情况及端子排的锈蚀情况;检查活动部件有无生锈、污物、油腻干涸及机械操作损伤。
对于已经被人检修过的电气设备,应检查新换上的元器件的型号和参数是否符合原电路的要求,连接导线型号是否正确,接线有无错误,其它导线、元件有无移位、改接
和损伤等。如果有以上情况,必须及时复原,再进行下一步的检修;
2)对于比较明显的故障,应单刀直入,首先排除。例如明显的电源故障、导线断线、绝缘烧焦、继电器损坏、触头烧损、行程开关卡滞等,都应该首先排除,以消除其影响,使其它故障更加直观,易于观察和测量;
3)对于多故障并存的电路,应分清主次,按步检修。电路生疏,多种故障同时出现或相继出现,按前面两步难以奏效时,应理清头绪,根据故障的情况分出主次,先易后难。检修时,应注意遵循分析 判断 检查 修理,再分析 判断 检查 修理的基本规律,及时纠正分析和判断的结果,一步一步的进行,逐个排除存在的故障。
如果对于电路比较熟悉,应首先弄清电路元件的实际排列位置,然后根据故障情况,确定出测量的关键点,根据测量结果,确定出故障的所在部位。
一般来说,对电路的检修应按一定的步骤进行。首先是检修电源,然后按照电路动作的流程,从前向后,一部分一部分的进行。这样做的优点是:每一步的检修结果都可以在电路的实际动作中加以验证和确定,从而保证检修过程不走弯路;
4)根据控制电路的控制旋钮和可调部分,判断故障范围。由于电气设备种类较多,每种设备的电路也互不相同,控制按钮和可调部分也无可比性,因此这种方法应根据设备具体制订。电路都是分块的,各部分互相联系,但又相对独立。根据这一特点,按照可调部分是否有效、调整范围是否改变、控制部分是否正常、相互之间连锁能否保持等,大致确定故障范围。再根据关键点的检测,逐步缩小故障点。最后找出故障元件。
通常,根据电气设备故障现象,可大致确定故障范围,方法如下:所有按钮功能失效,电源故障或熔断器故障可能性较大;一部分按钮失效,另一部分按钮功能正常。此时出故障的部位多在这部分电路的公共部分或这部分电路的电源部分;单个的按钮或单个功能失效,按钮本身及引线发生故障的可能性较大;多部分故障,若是长时间不用的设备,则可能是接触不良或漏电的故障,或由接触不良和漏电引发的其它故障。
软故障如果与时间或外界环境有一定规律,则可能是电路与外界环境相联系部分性能变劣,受到一定的影响。若与工作时间有一定的关系,则电路受温度的影响较大,可能是元件性能变劣如漏电、性能不稳或污物形成的故障。例如某电动机的可逆控制,出现了不能正转,只能反转的故障。根据这一特点,大致可以确定故障范围在正转控制回路,而不在电动机本身和反转控制回路。按下正转按钮不松手,再按下反转起动按钮,电动机不反转起动,说明按钮连锁功能有效,电路故障出现在正转控制回路中。然后,按照从后向前的分步方法,先检查正转接触器。将线圈引线越过按钮及其触头,直接接入电源,通电后,电动机正转,说明接触器没有故障。然后将引线接至起动按钮后,接通电源,按下起动按钮,电动机正转,说明正转按钮正常。正转按钮和正转接触器之间只串接一个反转按钮的动断触头,电路出故障,说明故障点就在反转按钮和反转接触器的动断触头上。检查后发现反转起动按钮的动仪表检查故障的作用。
参考资料：http://wenku..com/link?url=cgHkKfnN__2E2HSXOZku5LSB-s3nP50yRfq94DSLHX9KOFJX

② 计算机控制系统故障自诊断有哪些方法

1.故障诊断的一般原则

分析问题是解决问题的前提,正确分析故障是排除故障的前提,液压系统故障大部分并非突然发生,故障发生前总有先兆,如果先兆没有引起注意,当先兆发展到一定程度就会发生故障现象的发生。引起液压系统故障的原因是多种多样的,并不是无固定规律可寻,而是有一定的规律可寻的。统计表明,液压系统发生的故障大约90%都是由于操作手和工作人员没有按照规定对机械和设备进行必要的保养和检查所致。为了快速、准确、方便地诊断故障,必须充分认识液压故障的特点和规律,以下原则在故障诊断中值得遵循:

1.1检查液压系统工作环境。

正确的工作环境和工作条件是液压系统正常工作的前提。液压系统要正常的工作,需要一定的工作环境和工作条件作平台,如果工作环境严重不符合该系统正常工作的标准,想要系统不出现故障几乎是不可能的,所以在故障诊断之初我们就应该首先判断并确定液压系统的工作条件和外围环境是否正常,对于不符合标准的工作环境和条件及时进行更正。

1.2判断故障发生区域。

根据“木桶原理”我们容易知道,液压系统故障发生是因为整个系统最薄弱的一个环节出现了问题,所以在判断故障部位时应该根据故障现象和特征确定与该故障有关的区域,逐步缩小发生故障的范围,有针对性的分析故障发生原因,最终找出故障的具体所在,做到把复杂问题简单化。

1.3对故障进行综合分析。

根据以上的方法找到故障后,就应该逐步深入找出多种直接的或间接的可能原因。为避免盲目性,我们必须根据液压系统基本原理,有针对性地进行综合分析、逻辑判断,尽量减少怀疑对象逐步逼近,直到找出故障部位所在。

1.4建立完善的运行记录。

故障诊断是建立在运行记录及某些系统参数基础之上的。建立系统运行记录,这是预防、发现和处理故障的科学依据;建立设备运行故障分析表,它是使用经验的高度概括总结,有助于对故障现象迅速做出判断;具备一定检测手段,可对故障做出准确的定量分析。

传统的故障诊断方法
逻辑分析逐步逼近法是目前查找液压系统故障较为传统的方法。这种方法是通过综合分析和条件判断来实现,即工程机械维修人员通过“看”“听”“摸”“闻”和简单的测试以及对液压系统基本原理的理解,凭工作经验来判断寻找故障和故障发生的原因。这种方法的具体做法是当液压系统出现故障时,因为故障的原因有许多种可能性,一般是采用逻辑代数方法,将可能出现的故障原因列表,然后根据先易后难的原则逐一进行逻辑判断,逐项逼近,最终找出故障原因。

这种方法对于那些经验丰富的工程技术维修人员说,是一个非常有效的方法,因为这种方法在故障诊断过程中要求工程技术维修人员具有丰富的液压系统基础知识和较强的分析问题排除故障的能力,才能够保证诊断的有效性和准确性。但不能看出这种方法的诊断过程较为繁琐,需要经过大量的检查和验证工作,而且只能是定性地分析,诊断的故障原因不够准确,况且也无法减少系统故障检测的盲目性以及拆装工作量,因此,传统的逻辑分析逐步逼近法已远不能满足现代液压系统维修的要求。

3.基于参数测量的故障诊断方法

随着液压系统逐步向大型化和自动控制方向发展,同时出现了多种故障诊断方法。如铁谱诊断和基于人工智能的专家诊断系断,这些方法虽然给液压系统故障诊断带来广阔的前景,但这些方法大都需要昂贵的检测设备和复杂的传感控制系统和计算机处理系统,目前不适应于现场推广使用。下面介绍一种简单、实用的基于参数测量的液压系统故障诊断方法。

液压系统产生故障的实质就是系统工作参数的异常变化,因此当液压系统发生故障时必然是系统中某个元件或某些元件有故障,也就是说某个参数已偏离了规定值。需维修人员马上处理。然后在参数测量的基础上,结合逻辑分析法,就可以快速、准确地找出故障所在。?

参数测量法不仅可以诊断系统故障,而且还能预报可能发生的故障,并且这种预报和诊断都是定量的,大大提高了诊断的速度和准确性。这种检测为直接测量,检测速度快,误差小,检测设备简单,便于在生产现场推广使用。适合于任何液压系统的检测。测量时,既不需停机,又不损坏液压系统,几乎可以对系统中任何部位进行检测,不但可诊断已有故障,而且可进行在线监测、预报潜在故障。

③ 汽车发动机电子控制系统维修前检查的技术要求共有多少项

能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理；会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。
理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构；

了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理；

掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。

1.电控单元(ECU)主要故障及原因
发动机电控单元(ECU)本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元(ECU)线路接触不良，接头氧化或脱落;外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏;维修时操作不当而烧坏电控单元。
2.电子控制系统的检查
A、电控单元(ECU)的检查
电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量电控单元一侧插座上各端子的电压或电阻，以判断电控单元及其控制线路有无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括：该车型电控单元线束插头中各端子与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各端子在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发现异常，则表明有故障：与执行器连接部分异常，则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常，则可能是传感器线路有故障。
检查ECU的常用方法如下。
1)电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件，用高输人阻抗的万用表进行检查。
①蓄电池电压应在11V以上。
②拆下ECU线束连接器，但应使连接器保持在连接的状态下进行电压检查。
③应使点火开关在ON位置。
④应使万用表从线束连接器侧向插入，或用大头针插人，测量ECU各端子与搭铁间的电压。
⑤测量结果应与标准值比较，若与标准值差别很大，说明ECU或控制线束存有故障。
2)电阻测量法
①拔下ECU线插头，对照插接件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量。
②采用高阻抗数字式万用表，并尽量用高欧姆挡测量，以防测量电流损坏ECU内部元件，使故障扩大。
③各种车型的ECU插接件图均不一样，但使用符号在同一车系中具有通性：ECU各接点电压及电阻值，对其他车型而言仅能参考。
(2)传感器的检查
1)冷却液温度传感器
冷却液温度传感器本身或线路工作不良时，可能会产生下列故障：
①发动机启动困难;
②怠速不稳;
③容易熄火。
造成冷却液温度传感器故障的主要原因如下。
① 水垢、油垢是造成冷却液温度传感器失准的主要原因。冷却液温度传感器失准又造成空燃比(A/F)失准，因此会造成冷启动困难、怠速不稳、加速不良或排气管冒黑烟(费油)。
② 失效是指断路或导通。断路时，其电阻为无穷大，造成喷油量增大，怠速过高;导通时，电阻为零，造成混合气不再加浓，冷启动困难，热启动时无快怠速。为此，有的ECU有截止功能，该功能一旦失效就校正为正常水温，造成喷油器按正常水温时喷油。
冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合气过浓或过稀时，应拆检冷却液温度传感器。
B、其检测方法如下。
1、测量冷却液温度传感器接线间电阻。在冷却液温度为⒛℃时，其电阻值应为2～3kΩ：80℃时，应为0.2～0.4kΩ。如果测量结果不符合规定要求，应更换冷却液温度传感器。
2、点火开关。冷却液温度80℃时，测量点火开关THW与E，间的电压应为0.2～1.0V、如果与之不符，则应做进一步检查。
3、进气温度传感器
进气温度传感器本身或线路工作不良时，可能会发生下列故障：
①发动机性能不良;
②怠速不稳;
③容易熄火;
④油耗上升或富油。
造成进气温度传感器故障的主要原因如下。
①使用不良的空气滤清器。
②电气维修人员操作不当(用划火试验法找故障)。
检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下，温度为20℃时，电阻阻值约为2～3kΩ;60℃时，阻值约为0.4～0.7kΩ。如果测量结果不符合规定，则应更换传感器。安装于空气流量计内的迸气温度传感器损坏时，应更换空气流量计。
4、氧传感器
氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。氧传感器信号线路必须接触良好，绝缘良好，因为其输出电源微弱，能量极小。氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式，应检测其加热器电阻。氧传感器检查方法如下。
①电压检查法。用输人阻抗高的数字万用表测量氧传感器电压。启动发动机，在诊断盒上或ECU上测量Ox与E1端的电压，0.451/左右正常。从进气歧管上拆下汽油压力调节器软管，使压力调节器上部与大气相通。将歧管接头堵住后启动发动机，在正常怠速时测量Ox与E，端的电压应在.5V以上。
②氧传感器电热丝冷电阻阻值为4～40kΩ左右。如不符合规定，应更换氧传感器。其他传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍耳同步信号传感器等。

④ 发动机ECU直观检查法

你好根据你的描述，基本方法

修理人员靠视觉去观察电路、元器件等的工作状态，从中发现异常现象，直接找到故障的部位和原因。拿到有问题的ECU第一个步骤就是仔细观察，从中可以了解ECU的一些基本信息，比如ECU型号、应用车型、外部连接端子情况。有些问题在不开盖的情况下就能看出来，比如ECU端子因进水而腐蚀，这样通过看，就可找到问题根源，同时看的过程也可以对不同车型所装备的ECU有一个很直观的认识。

当然，大部分ECU的损坏从外表是看不出来的，这个时候就需要开盖检查了。由于比较严重的外部引线短路引起的故障一般多会引起ECU内部相关元件烧蚀，因此，这种故障一般是可以直接看到的。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

⑤ 如何检测主板上的元件是否坏

主板故障的确定，一般通过逐步拔除或替换主板所连接的板卡(内存、显卡等)，先排除这些配件可能出现的问题后就可以把目标锁定在主板上。
1、与主板驱动有关主板驱动丢失、破损、重复安装会引起操作系统引导失败或造成操作系统工
作不稳的故障，可依次打开“控制面板——系统——设备管理器”检查一下“系统设备”中的项目是否有黄色惊叹号或问号。
2、接触不良、短路等。
主板的面积较大，是聚集灰尘较多的地方。灰尘，很可能会引发插槽与板卡接触不良的现象，这时我们可以对着
插槽吹吹气，去除灰尘。如果是由于插槽引脚氧
化而引起接触不良的，可以将有硬度的白纸折好(表面光滑那面向外)，插入槽内来回擦拭。另外，CPU插槽内
用于检测CPU温度或主板上用于监控机箱内温度
的热敏电阻上附上了灰尘的话，很可能会造成主板对温度的识别错误，从而引发主板保护性故障的问题，在清洁
时也需要注意。
3、和主板电池有关。
当遇到:电脑开机时不能正确找到硬盘、开机后系统时间不正确、CMOS设置不能保存等现象时，可先检查主板
CMOS跳线是否设为清除“CLEAR”选
项(一般是2-3)，如果是这样的话，请将跳线改为“NORMAL”选项(一般是1-2)然后重新设置。如果
不是CMOS跳线错误，就很可能是因为主板电
池损坏或电池电压不足造成的，请换个主板电池试试。
4、兼容性问题
遇到由于主板设计上的BUG或升级配件时出现的新旧事物兼容性问题的情况，在排除BIOS设置的问题后可以下载主板的最新BIOS进行刷新。
技巧一：清除CMOS设置，也可以解决一些“莫名其妙”的故障。
技巧二：当安装的硬件不能被操作系统识别时，将CMOS设的"PNP
OS
INSTALLED"(即插即用)项目设成“YES”或“NO”，试试。
5、主板北桥芯片散热效果不佳造成
有些主板将北桥芯片上的散热片省掉了，这可能会造成芯片散热效果不佳导致系统运行一段时间后死机。遇到这样的情况，可自制散热片安上或加个散热效果好的机箱风扇。

⑥ 电控发动机故障检测步骤及方法

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
快速
导航
结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

⑦ 汽车电控系统检测技术需要关注哪些问题呢

知识要点1.汽车电控系统故障检测过程中常用的仪.汽车电控系统故障检测的基础基本知识；3.汽车电控燃油喷射系统的检测；4.汽车电控自动变速器系统的检测；5.汽车电控转向系统(PPS)的检测；6.汽车制动防抱死系统(ABS)的检测。学习1.了解电控系统故障检测过程中一些常用工具的使用；故障检测的基本程序和注意事项；2.熟悉在检测汽车时万用表的检测参数；OBDn随车诊断系统的特点及功用；掌握电控燃油喷射系统各组成部件的检测；自动变速的基本检查和试验内容、方法及检测数据的分析处理；ABS电控系统读取出的故障码的含义。

无源测试灯无源测试灯也称12V测试灯，当电器有故障时先将测试灯的搭铁夹搭铁，在用探针短接于电子器件的“电源”端子处，如灯亮，说明被测电路断路，应沿电流的流向逐次短接在第二测试点、第三测试点……直到灯亮为止。此时可断定故障点在最后两个测试点之间的电路或电子器件上。2.有源测试灯有源测试灯的结构和原理与无源测试灯基本相同，但由于自身带有电源，检测方法略有不同。另外，采用电路法可对电路的断路故障进行快速检查。如将其跨接在所测电路的两端，测试灯不亮，初步断定被测电路有故障，在依次逐步缩小测试范围，直至测试灯亮，表明断路点在最后两个被测点之间的电路中。

万用表可用于电路中的电量及元件的测量。常用的万用表可分为数字万用表(DMM)和指针式万用表(模拟表)两种。对汽车电气设备进行故障诊断和检测时，万用表是必不可少的仪表。对于传统汽车来说，要测量电路中的电压、电流、电阻等参数，使用普通指针万用表即可。但现代汽车普遍采用了电子控制技术，使用低阻抗指针式万用表，容易对车载电脑及传感器造成损坏。所以，最好采用高阻抗的数字万用表。数字万用表具有精确度高、测量速度快、输人阻抗早、量程范围宽、过载能力强、抗干扰能力强、功耗小、分辨率高的特点。在汽车电控系统检测及故障诊断中，除经常要检测电压、电流、电阻参数，还需要检测转速、闭合角、频率、压力、时间、电容、电感、温度等参数。这些对于汽车电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，须用汽车万用表。汽车万用表除具有数字万用表功能外，还具有汽车专业项目功能。

⑧ 工业控制系统元件里的电位器起什么作用它的阻值该怎么测

电位器在电路中的主要作用有以下几个方面 1.用作分压器 电位器是一个连续可调的电阻器，当调节电位器的转柄或滑柄时，动触点在电阻体上滑动。此时在电位器的输出端可获得与电位器外加电压和可动臂转角或行程成一定关系的输出电压。 2.用作变阻器 电位器用作变阻器时，应把它接成两端器件，这样花电位器的行程范围内，便可获得一个平滑连续变化的电阻值。 3.用作电流控制器 当电位器作为电流控制器使用时，其中一个选定的电流输出端必须是滑动触点引出端。 作用：调节电压（含直流电压 与信号电压）和电流的大小。 电阻值的检测：用万用表的欧姆档测量电位器1、2两端的电阻值，对于正常的电位器，其读数应为电位器的标称值；如万用表的指针不动或阻值相差很大，则说明该电位器已损坏，不能使用。

⑨ 系统故障常用的检测及排除方法有哪些

一、
平时常见的微机故障现象中,有很多并不是真正的硬件故障,而是由于某些设置或系统特性不为人知而造成的假故障现象。认识下面的微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要的故障检索工作。
1、电源插座、开关 很多外围设备都是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的。例如：显示器电源开关未打开，会造成“黑屏”和“死机”的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别。打印机、扫描仪等都是独立供电设备，碰到独立供电的外设故障现象时，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。

2、连线问题 外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。

3、设置问题 例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调至最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。

4、系统新特性 很多“故障”现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能会认为显示器、硬盘出了毛病。再如Windows、NC的屏幕保护程序常让人误以为病毒发作…… 多了解微机、外设、应用软件的新特性、多向专家请教，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 \[]5、其它易疏忽的地方 CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了“只读”的位置。发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。

微机故障常见的检测方法 1、清洁法 对于机房使用环境较差，或使用较长时间的机器，应首先进行清洁。可用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下一步的检查。 另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良。可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。

2、直接观察法 即“看、听、闻、摸”。 “看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(造成短路)，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线(铜箔)是否断裂等等。 “听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施。 “闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。 “摸”即用手按压管座的活动芯片，看芯片是否松动或接触不良。另外，在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常；用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则为该芯片损坏。

3、拔插法 PC机系统产生故障的原因很多，主板自身故障、I/O总线故障、各种插卡故障均可导致系统运行不正常。采用拔插维修法是确定故障在主板或I/O设备的简捷方法。该方法就是关机将插件板逐块拔出，每拔出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块后主板运行正常，那么故障原因就是该插件板故障或相应I/O总线插槽及负载电路故障。若拔出所有插件板后系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。 拔插法的另一含义是：一些芯片、板卡与插槽接触不良，将这些芯片、板卡拔出后在重新正确插入可以解决因安装接触不当引起的微机部件故障。

4、交换法 将同型号插件板，总线方式一致、功能相同的插件板或同型号芯片相互交换，根据故障现象的变化情况判断故障所在。此法多用于易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位，无故障芯片之间进行交换，故障现象依旧，若交换后故障现象变化，则说明交换的芯片中有一块是坏的，可进一步通过逐块交换而确定部位。如果能找到相同型号的微机部件或外设，使用交换法可以快速判定是否是元件本身的质量问题。 交换法也可以用于以下情况：没有相同型号的微机部件或外设，但有相同类型的微机主机，则可以把微机部件或外设插接到该同型号的主机上判断其是否正常。

5、比较法 运行两台或多台相同或相类似的微机，根据正常微机与故障微机在执行相同操作时的不同表现可以初步判断故障产生的部位。

6、振动敲击法 用手指轻轻敲击机箱外壳，有可能解决因接触不良或虚焊造成的故障问题。然后可进一步检查故障点的位置排除之。

7、升温降温法 人为升高微机运行环境的温度，可以检验微机各部件（尤其是CPU）的耐高温情况，因而及早发现事故隐患。 人为降低微机运行环境的温度，如果微机的故障出现率大为减少，说明故障出在高温或不能耐高温的部件中，此举可以帮助缩小故障诊断范围。 事实上，升温降温法是采用的是故障促发原理，以制造故障出现的条件来促使故障频繁出现以观察和判断故障所在的位置。

8、程序测试法 随着各种集成电路的广泛应用，焊接工艺越来越复杂，同时，随机硬件技术资料较缺乏，仅靠硬件维修手段往往很难找出故障所在。而通过随机诊断程序、专用维修诊断卡及根据各种技术参数(如接口地址)，自编专用诊断程序来辅助硬件维修则可达到事半功倍之效。程序测试法的原理就是用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片(如寄存器)状态来识别故障部位。此法往往用于检查各种接口电路故障及具有地址参数的各种电路。但此法应用的前提是CPU及总线基本运行正常，能够运行有关诊断软件，能够运行安装于I/O总线插槽上的诊断卡等。编写的诊断程序要严格、全面、有针对性，能够让某些关键部位出现有规律的信号，能够对偶发故障进行反复测试及能显示记录出错情况。软件诊断法要求具备熟练编程技巧、熟悉各种诊断程序与诊断工具(如debug、DM等)、掌握各种地址参数(如各种I/O地址)以及电路组成原理等，尤其掌握各种接口单元正常状态的各种诊断参考值是有效运用软件诊断法的前提基础。

死机现象的故障一般检查处理方法 在微机故障现象中，死机是一种较常见的故障现象，同时也是难于找到原因的故障现象之一。由于在“死机”状态下无法用软件或工具对系统进行诊断，因而增加了故障排除的难度。 死机现象一般表现为：系统不能启动、显示黑屏、显示“凝固”、键盘不能输入、软件运行非正常中断等。 死机可以由软件和硬件两方面的原因引起，本文主要分析由硬件引起的死机故障以及检查处理方法。 掌握下面的方法，可以加快对死机故障原因的确认，收到事半功倍的效果。

⒈排除系统“假”死机现象 ①首先排除因电源问题带来的“假”死机现象。应检查微机电源是否插好，电源插座是否接触良好，主机、显示器以及打印机、扫描仪、外置式MODEM、音箱等要外接电源的设备电源插头是否可靠地插入了电源插座，上述各部件的电源开关是否都置于了开(ON)的位置。

②检查微机各部件间数据、控制连线是否连接正确和可靠，插头间是否有松动现象。尤其是主机与显示器的数据线连接不良常常造成“黑屏”的假死机现象。

⒉排除病毒和杀毒因素引起的死机现象 用无毒干净的系统盘引导系统，然后运行KV300、KILL、AV95、SCAN等防病毒软件的最新版本对硬盘进行检查，确保微机安全，排除因病毒引起的死机现象。 另外，如果在杀毒后引起了死机现象，这多半是因为病毒破坏了系统文件、应用程序及关键的数据文件；或是杀毒软件在消除病毒的同时对正常的文件进行了误操作，破坏了正常文件的结构。碰到这类问题，只能将被损坏(即运行时引起死机)的系统或软件进行重装。

3.不同时候死机的处理方法 如果是在系统启动期间发生的死机，请转到第6步；如果是在系统启动后，软件运行期间发生的死机，请转到第5步；如果是“黑屏”类的死机请转到第11步；其它死机请继续下一步。

⒋越来越频繁的死机现象的故障判断 如果死机现象是从无到有，并且越来越频繁，一般有以下两个原因： ①使用维护不当，请参见第7步； ②微机部件品质不良或性能不稳定，请参见第10步。

5.排除软件安装、配置问题引起的死机现象 ①如果是在软件安装过程中死机，则可能是系统某些配置与安装的软件冲突。这些配置包括系统BIOS设置、CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT的设置、WINDOWS.INI、SYSTEM.INI的设置以及一些硬件驱动程序和内存驻留程序。 可以试着修改上述设置项。对BIOS可以取其默认设置，如“LOAD SETUP DEFAULT”和“LOAD BIOS DEFAULT”；对CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT则可以在启动时按F5跳过系统配置文件或按F8逐步选择执行以及逐项修改CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT中的配置尤其是EMM386中关于EMS、XMS的配置情况来判断与安装程序什么地方发生了冲突；一些硬件驱动程序和内存驻留程序则可以通过不装载它们的方法来避免冲突。

②如果是在软件安装后发生了死机，则是安装好的程序与系统发生冲突。一般的做法是恢复系统在安装前的各项配置，然后分析安装程序新装入部分使用的资源和可能发生的冲突，逐步排除故障原因；删除新安装程序也是解决冲突的方法之一。

③如果是因为病毒或杀毒引起的软件运行死机，请参见第2步。

⒍系统启动过程中的死机现象 系统启动过程中的死机现象又有两种情况：

①致命性死机，即系统自检过程未完成就死机，一般系统不给出提示 ②非致命性死机，在自检过程中或自检完成后死机，但系统给出声音、文字等提示信息 。 对于第一种情况，可以根据开机自检时致命性错误列表的情况，再结合其它方法对故障原因做进一步的分析，如：硬件安装情况(请参见第8步)，系统配置(请参见第9步)，硬件设备品质(请参见第10步)以及显示器黑屏(请参见第11步)等。 对于第二种情况，可以根据开机自检时非致命性错误代码表,开机自检时非致命性错误代码表]和开机自检时鸣笛音响对应的错误代码表；开机自检时鸣笛音响对应的错误代码表,中所列的情况对可能出现故障的部件做重点

二、

①部件安装不到位、插接松动、连线不正确引起的死机 显示卡与I/O插槽接触不良常常引起显示方面的死机故障，如“黑屏”；内存条、CACHE与插槽插接松动则常常引起程序运行中死机，甚至系统不能启动；其它板卡与插槽(插座)的接触问题也常常引起各种死机现象。 要排除这些故障，只需将相应板卡、芯片用手摁紧，或从插槽(插座)上拔下从新安装。如果有空闲插槽 (插座)，也可将该部件换一个插槽(插座)安装以解决接触问题。 线缆连接不正确有时也会引发死机故障。

②安装不当导致部件变形、损坏引起的死机 口径不正确、长度不恰当的螺钉常常导致部件安装孔损坏、螺钉接触到部件内部电路引起短路导致死机；不规格的主板、零部件或不规范的安装步骤常常引起机箱、主板、板卡外形上的变异因而挤压该部件内部元件导致局部短路、内部元件损坏导致莫名其妙的死机。 如果只是微机部件外观变形，可以通过正确的安装方法和更换符合规格的零部件来解决；如果已经导致内部元件损坏，则只能更换新的零部件了。

10.排除因硬件品质不良引起的死机现象 一般说来，微机产品都是国际大厂商按照国际标准流水线生产出来的，部件不良率是很低的。但是计算机产品高利润的诱惑使许多非法厂商对微机标准零部件改头换面、进行改频、重新标记(Remark)、以次充好甚至将废品、次品当作正品出售，导致这些“超水平”发挥的产品性能不稳定，环境略有不适或使用时间稍长就会频繁发生故障，尤其是CPU、内存条、CACHE、主板等核心部件及其相关产品的品质不良，是导致无原因死机的主要故障源。 检查时应着重检查以下部件：

①CPU CPU是被假冒得最多也是极容易导致死机的部件。被Remark的CPU在低温、短时间使用时一切正常，但只要在连续高温的环境中长时间使用其死机弊端就很容易暴露。使用Windows、3DS等对CPU特性要求较高的软件比DOS等简单软件更能发现CPU的问题。 参照说明书将CPU主频跳低1到2个档次使用，如：将166降为150、133或120使用。如果死机现象大幅度减少或消失，就可以判断是CPU有问题。也可以用交换法，更换同型号的正常CPU如果不再死机一般可以断定是CPU的问题。 有些用户喜欢把CPU超频使用以获得高速的性能，这也是常导致计算机死机的原因。将CPU跳回原频率就能解决死机问题。

②内存条 内存条常常被做的手脚有：速度标记被更改，如：70ns被Remark为60ns；非奇偶校验冒充奇偶校验内存；非EDO内存冒充EDO内存；劣质内存条冒充好内存条。 在BIOS中将内存条读写时间适当增加(如：从60ns升为70ns)，如果死机消失可以断定是内存条速度问题。 如果是内存本身的质量问题，只有通过更换新的内存条才能解决。

③CACHE CACHE也存在以次充好问题。另外，CACHE本身的损坏也导致严重的死机。系统BIOS设置中的关闭外部CACHE选项，如果死机消失，则必是CACHE问题。

④CMOS芯片损坏 CMOS芯片一般不容易损坏，但一旦有物理损坏则必然引起死机，其中以黑屏不能启动为主。由于CMOS芯片目前都已集成到超大规模集成电路的芯片组中，所以，更换CMOS芯片往往要连主板一起更换。

⑤主板 一般主板的故障常常是最先考虑然而却是要到最后才能确定的。除了印刷板上的飞线、断线和主板上元件被烧焦、主板受挤压变形、主板与机箱短路等明显的现象外，主板本身的故障只有在确认了主板上所有零部件正常(将你的板卡、CPU、内存条等配件拿到好的主板上使用正常，而别人使用正常的板卡、器件插到你的主板上就不能正常运行)时才能判断是否是主板故障。 如果更换了好的同型号主板死机依然存在，则可能是该主板与某个零部件不兼容。要么更换兼容的其它型号的主板，要么只能用拔插法依次测试各板卡、芯片，找出不兼容的零部件更换之。电源、风扇、机箱等 劣质电源、电源线缆故障、电源插接松动、电源电压不稳都是引起不明原因死机的罪魁祸首。CPU风扇、电源风扇转动不正常、风扇功率不足则会引起CPU和机箱内“产热大户”元件散热不良因而引起死机。

11.系统黑屏故障的排除 系统死机故障的很大一部分现象表现为黑屏(即显示器屏幕上无任何显示)，这类故障与显示器、显示卡关系很密切，同时系统主板、CPU、CACHE、内存条、电源等部件的故障也能导致黑屏。 系统黑屏的死机故障的一般检查方法如下：

①排除“假”黑屏 检查显示器电源插头是否插好，电源开关是否已打开，显示器与主机上显示卡的数据连线是否连接好、连接插头是否松动，看是否是因为这些因素引起的黑屏。 另外，应该动一下鼠标或按一下键盘看屏幕是否恢复正常。因为黑屏也可能是因为设置了节能模式(可在BIOS设置中查看和修改)而出现的假死机。

②在黑屏的同时系统其它部分是否工作正常，如：启动时软/硬盘驱动器自检是否通过，键盘按键是否有反应等。可以通过交换法用一台好的显示器接在主机上测试，如果只是显示器黑屏而其它部分正常，则只是显示器出了问题，这仍是一种假死机现象。

③黑屏发生在系统开机自检期间，请参见第6步 ④黑屏发生在显示驱动程序安装或显示模式设置期间，显然是选择了显示系统不能支持的模式，应选择一种较基本的显示方式。如：Windows下设置显示模式后黑屏或花屏，则应在DOS下运行Windows目录下的SETUP.EXE程序选择标准VGA显示方式。

⑤检查显示卡与主板I/O插槽接触是否正常、可靠，必要时可以换一个I/O槽插入显示卡试试。

⑥换一块已确认性能良好的同型号显示卡插入主机重新启动，若黑屏死机现象消除则是显示卡的问题。

⑦换一块已确认性能良好的其它型号显示卡插入主机重新启动，若黑屏死机现象消除则是显示卡与主板不兼容，可以考虑更换显示卡或主板。

⑧检查是否错误设置了系统的核心部件，如CPU的频率、内存条的读写时间、CACHE的刷新方式、主板的总线速率等，这些都可能导致黑屏的死机现象。

⑨检查主机内部各部件连线是否正确，有一些特殊的连线错误会导致黑屏死机。 ⑩请参见本文的其它步骤所列的死机故障诊断步骤，这些故障导致的死机常常也伴随着黑屏。

12、排除死机故障的常用方法 在具体故障检查中常常用以下方法查找死机故障的原因： (清洁法 ·拨插法 ·交换法 ·振动敲击法 ·升温降温法 ·比较法)

微机不能启动有几种情况：一种是由于主机加了系统级保护口令；一种是在开机自检时死机；一种是硬盘不能启动，通过软驱、光驱或网络服务器仍能启动；另一种则是系统有效驱动器均不能启动；还有一种是能部分启动但不能启动完全。下面针对这几种情况分别阐述它们的处理方法。

1、系统级开机口令保护 由于忘记了口令而无法通过系统级口令保护导致微机不能启动的故障,CMOS口令遗忘的处理方法]中的相关叙述。

2、开机自检时死机 3、硬盘不能启动，通过软驱、光驱或网络服务器仍能启动 这种情况一般是硬盘启动信息不完整或遭到了破坏，可以利用工具软件进行恢复。如果以前制作有系统急救盘，可以利用软盘启动，然后用急救盘恢复硬盘系统信息；如果没有系统急救盘，可以按照系统CMOS信息、硬盘分区表、C盘引导扇区、DOS系统文件、系统配置文件的顺序对硬盘进行恢复。

①判断系统是否能识别硬盘 ②若系统BIOS能识别硬盘，则判断主引导记录、系统分区表和逻辑C盘信息是否正确。 以A驱启动为例，若从A驱启动后DOS不能识别C盘，表明硬盘的主引导记录、分区信息已遭破坏，应使用FDISK重写主引导扇区并重新建立分区信息，然后用FORMAT C：命令对C盘进行高级格式化。

③若从A驱启动后DOS能识别和进入C盘但不能从C盘启动，表明分区表和逻辑C盘信息正确，此时应判断C盘分区是否被激活。可运行FDISK查看并将C盘设为活动分区， ④若分区表信息正确且C盘已是活动分区但仍不能从C盘启动，表明C盘DOS引导记录已遭到破坏，应重建C盘引导系统。可从A驱启动，并执行SYS C：命令将DOS系统传到C盘上。

⑤经上述步骤，C盘应能启动成功。若还不能，则应检查病毒。

⑥在重装DOS引导系统的过程中如发现不能写入分区表信息或引导区记录，应检查BIOS设置中是否打开了病毒防护功能而阻止了程序向主引导分区的写操作。

⑦如果系统BIOS不能识别硬盘，或在排除了软件和病毒原因后仍不能启动，则应打开机箱检查软/硬盘驱动器的电源、数据电缆是否正常，连接是否可靠，驱动器安装是否正确，驱动器本身质量是否有问题。涉及硬件的检查建议向专家请教。

4、系统有效驱动器均不能启动 ①检查系统BIOS设置中是否正确设置了软/硬盘驱动器的各项参数，参数设置不正常会导致微机不能正确识别各个驱动器，则系统启动也无从说起。

②若系统能正确识别各个驱动器，除硬盘外的驱动器都能启动系统，则可参照本文第3节的方法对硬盘进行处理。

③若仍不能从A驱或CDROM上启动，应该检查A驱或CDROM的安装、连线是否正常。

④若A驱或CDROM安装正常仍不能启动，应该检查启动软盘或启动光盘是否安装了完整的DOS引导系统，该步骤只能在其它确认正常的计算机上进行检查。完整的DOS系统应该包括BOOT区程序、IO.SYS、MSDOS.SYS、COMMAND.COM，并且BOOT区程序必须占据引导盘的引导扇区位置，其余三个文件在数据区的最前位置并要连续存放。有些版本的DOS系统中用IBMBIO.COM 代替IO.SYS，用IBMDOS.COM代替MSDOS.SYS，但其存放要求是一致的。

⑤若系统引导盘也无问题，则应检查软驱磁头或CDROM 的光头是否太脏，可用清洗剂或无水酒精进行清洗。

⑥仍不能引导的，可能是驱动器本身有故障，建议向专家请教。

5、能部分启动但不能启动完全 ①启动过程中在出现“Starting MS-DOS”时按F5键能启动成功而不按F5键启动失败，则问题出在CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT的配置上。可在启动过程中在出现“Starting MS-DOS”时按F8键然后一句一句地执行CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT中的语句找出死机的位置把该句删除或进行修改。

②启动过程中在出现“Starting MS-DOS”时按F5键启动失败或者根本不出现“Starting MS-DOS”，这主要是DOS引导系统遭到破坏或没有安装完全。较简单的方法是重新安装DOS系统，如：用正常的驱动器和引导盘启动，然后用SYS x：将系统传入x驱动器，这里的x是要重新安装DOS系统的驱动器盘符。

③在重装DOS引导系统的过程中如发现不能写入分区表信息或引导区记录，应检查BIOS设置中是否打开了病毒防护功能而阻止了程序向主引导分区的写操作。

④如果屡次重装DOS系统仍启动失败，有可能是盘片上存储引导系统的部分有物理介质损坏，建议向专家请教。

⑩ 通电和断电情况下怎样检查电机启动控制柜内的电器元器件的好坏

通电和断电情况下检查电机启动控制柜内的电器元器件的好坏，在通电情况下，使用万用表电压档测启动控制柜内各电器元件的电压，在断电的情况下使用万用表电阻档测启动控制柜内各电器元件电阻值。
万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。
万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。