骑摩托异响解决方法

A. 摩托车在骑行中发动机有异响，速度越快声音越大怎么回事

声音问题听不到无法判断，发动机内零件很多，起动后很多零件都是高速运转的，这些零件任何一个出现问题，都可能会造成发动机异响，而且响声又有正常的和不正常的，这些都需要听到声音甚至拆解检查才能确定，然后再视情况处理。
新摩托车都是有保修的，保修范围内的免费修理，如果怀疑有问题，及时去售后检查咨询吧。

B. 摩托车达到速度后有异响

哦~~~~我也真的为这位雅马哈的工作人员难过！首先我要说明我和他们一点关系都没有，另外我这编文可能比较长要请你花多小小时间看，真的不好意思。我也在6月份新买来了一辆车至今已行驶了2865公里，但刹车依然有象你所说的那种刺耳的响声。
打个比喻：你用手指在玻璃上磨擦会发出声响，但我用手指在玻璃上磨擦就不一定会发出声响，所以产生了不同的效果。玻璃是特定物但手指改变了，如手指是特定物而玻璃改变了，这样的改变情况也都会有所不同的情况发生，不同硬度的特定物互相紧贴磨擦会有不同的情况发生（包括响声），特定物在贴合磨擦而产生同样的情况等于还未改变。
刹车盘、刹车碟不属于单一金属所铸造而成，所以，能做的事就是控制混合金属的混合启偏差值，这样就有可能造成一些刹车盘会强度大坚硬些，一些强度小一点点软些。
那怕工作人员为你再换多几次刹车皮，再为你的刹车盘磨多几次沙纸，过了一段时间候情况衣然未有改变（因为；特定物未有达到固定的改变），特定的情况与物件也就产生了。磨了刹车盘后产生了大量的细纹，经过刹车皮贴合磨擦细纹没有了后响声的情况就会再次发生。
刹车皮变成了固定特定物质，而工人为你的刹车盘打磨时改变了它的原有特性，但改变是浅浅的表面。所以，你的车的特定物未有改变过。
外界物架入改变了特定性质：因为磨擦时产生了大量粉末和细纹，在这些短期架入物被清除完毕后特定性就会再次出现，或者可以做一个简单的实验方法，就是洗车时你特意向后轮的刹车喷水，在水份蒸发去除未完之前刹车是不会有异响的，这就是因为水成为了其两者之间的架入物改变了特定性质。等于在玻璃和手指之间放了粉末。
解决方法：象你现在的情况要么换了刹车盘，要么更换一套另一种混合物的刹车皮（硬皮/不耐磨性软皮），这就是个人理想最大化的做法，但很难实现。或许一直使用直至刹车盘与刹车皮磨擦而产生出现了坑纹（过磨合期），这样刹车时就自自然然地消失了那些异响。因为，刹车盘再没有了平滑的表面。等于玻璃表面存在着一些微孔或一条条的微坑纹，就算你再花更大的力气在玻璃上擦都不会有声响一样。但有一些十分另类的，就是由于刹车盘一直都能十分好地与刹车皮配合使用，所以这种响声一直持续很久。加速坑纹产生：高速重刹车这个方法就是另刹车盘有更大的磨损度（不建议操作）
因为象你现有的刹车盘来说真的比较难遇上，因为生产成本及调配中钢含量都应该是比较偏少的，一般含铁量比较高的刹车盘刹车时是会平静，但不一定耐用有可能硬度不足变形等......。含钢量较高的刹车盘就因为表面过于硬及平滑所以刹车时有异响发生，或刹车不良等.....。
但在个人的判断来说：应该会是刹车盘的问题，不管所说的什么轴芯偏什么问题，但是刹车皮的工作是单一定向的，就算有更大的偏差都应该不会响。还有就是刹车盘跟本还未达到磨合的理想阶段。那怕就算是我的车都快3000公里了也在响，因为大家都知道车还在磨合期，很多部件都有可能会发生改变。估计楼主你也象我一样都不是一个什么开快车的人。如果刹车真的有问题，刹车的性能是会下降的，如果刹车的性能没有改变过那么就只是一些刹车响声而已。
以上的内容纯粹是个人见解代表个人意建，只作参考。

C. 请教摩托前轮行驶中有异响的解决方法！

应该与白天和夜间无关，夜间较静，可能听的清楚些。
拆下前轮检查一下轴承和速度计齿轮是否缺油或是卡滞损坏，刹车片和回位弱簧有没有问题，刹车片有无与轮鼓刮蹭之处，如无法修复可以刹车片与轮鼓轴承间垫一薄平垫。如果是碟刹的要看一下刹车盘没有没变形不平整，刹车片之间有无异物或砂石磨擦，刹车片回位弹簧片有无脱落现象，里程表线是否缺油或是破股起毛刺，另个，车轮安装时螺丝不要拧得过紧，扭力适当即可。

主要看一下前轮前轮轴承吧，有时候轴承看着没病，但要有负荷时才会响。

D. 摩托车刹车有刺耳的声音是怎么回事，应该怎么解决

在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法：

1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。

2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。

(4)骑摩托异响解决方法扩展阅读

鼓式制动器受力状况

1、根据制动时制动鼓收到的来自两蹄的法向力是否平衡，可将制动器分为平衡式与非平衡式两类。

2、双领蹄式、双向双领蹄式和双从蹄式制动器由于结构是中心对称的，两蹄对制动鼓单位压力的分布成中心对称，因此制动鼓所受到的法向力互相平衡，属于平衡式制动器。除此之外，其他制动器均为非平衡式，制动鼓易于发生损坏和变形，轮毂轴承会受到附加的径向载荷，摩擦片的磨损也不均匀。平衡式制动器则无这些缺点。

制动蹄的要求

1、轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压-焊接而制成；中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成，断面有工字形、山字形等形式。

2、制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度好，但小型汽车中钢制的制动蹄腹板上有时会开有1至2条径向槽，使蹄的弯曲刚度稍小以便使制动蹄摩擦衬片与制动鼓的接触压力均匀，并减少制动尖叫现象。

3、制动蹄腹板和翼缘的厚度与车型有关，轿车的大约3-5mm，货车的大约5-8mm。摩擦衬片的厚度，轿车的大约4.5-5mm，货车的多在8mm以上。

4、摩擦衬片可以铆接或粘接在制动蹄上，并在连接后，加工摩擦衬片外表面至规定尺寸和粗糙度。粘接方式可允许摩擦衬片的磨损厚度较大（可使用至仅剩下1~1.5mm的极限厚度），但更新摩擦片困难，一般需要连同制动器整体更换；铆接摩擦片更换方便，制动噪声小，但可用厚度受到铆钉露头的限制，多用于厚度超过6.5mm的摩擦片。

E. 摩托车排气管异响怎么解决

1、化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种＂咯咯咯＂的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底，响声消失。

2、漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种＂唧唧＂的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。

3、气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。

4、活塞环杂声：若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的＂砰、砰＂声。

5、连杆大头轴承的响声：连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的＂哒咚＂声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到＂咯哒、咯哒＂的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的＂哒哒＂声。

F. 踏板摩托车启动有吱吱的异响

1、踏板摩托车启动时吱吱声，分析可能是超越离合器打滑声音，超越离合器磨损或损坏，加上冷的发动机阻力大。会出现此声音。检查超越离合器，修理或更换超越离合器。

2、刚起动后易熄火，可以检查化油器混合比是否偏稀，怠速是否偏低，化油器电控风门是不工作不良，或化油器本身性能较差，气门间隙是否偏小或关闭不严，火花塞是否不良等。

(6)骑摩托异响解决方法扩展阅读：

摩托车冬天不好启动的解决方法：

1、更换机油

冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/40或SAE40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。

此时，应立即更换10W/30、5W/30或0W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的。换机油后，要启动摩托车，运转5分钟；会感觉启动性能良好。建议使用性价比高的润滑油。

2、正确的启动方法

除了更换机油外，启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。

启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞。

G. 我的摩托车刹车老是响，怎么办

1、后刹车有异响

原因：

大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。

解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。

建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。

2、发动机异响

发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。

解决方法：

1）、连杆大头轴承声响

摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。

由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。

2）、气门弹簧敲击声响

气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。

发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。

(7)骑摩托异响解决方法扩展阅读：

排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。

前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。

由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。