道路质量要求检测方法

1. 混凝土路面面层质量检测方法

？钢筋混凝土的质量检测，可分为三个部分。目视检查。对于出现的混凝土外观质量问题，您可以使用此方法来检查，如出现偏差，蜂窝，表面损伤的大小，缺楞掉角，裂纹，霜冻等。保留的快速检测试验。这种方法有一定的误差，如不适当保留快速测试样品，测试块结构是不一样的条件和维修，施工方法和结构振动试验方法块变化相当大，有试块没有表示。检测的结构体。此测试内容为：强度和混凝土，钢和腐蚀条件和配置承载结构的容量等缺陷。前者被称为非损坏或局部破裂检测，是处理的钢筋混凝土结构的质量的常用手段，测试结果可以被用作结构安全问题的重要依据。后者称为断裂试验，用于当无损检测仍无法确定承载能力，或使用新的结构需要突破的动力性能。几种常用成熟的无损检测方法和范围。

2.1回弹法（表面硬度法）是混凝土表面硬度，混凝土的强度和硬度测量紧密的方法。锤冲击能量由回弹锤反弹量撞击在混凝土表面上，在混凝土表面硬度由测试方法建立的混凝土的表面硬度和强度的曲线，以估计强度值确定后，测量混凝土，其上表面的条件下，如混凝土，干湿条件下的碳酸化，甚至影响到表面上的粗骨料的混凝土的方法产生更大的影响都很大，所以所测量的强度需要校准的。中国已经制定了技术标准锤试验混凝土的强度，使用更加普遍。点击看详细2.2拉法（半断法）是使用拉绘图仪埋在混凝土表面层锚，根据混凝土的拉拔强度，混凝土突起的抗压强度。此方法是直接测定混凝土的机械性能，因此所测得的数据更可靠，我们国家制定的标准。埋在螺栓，它可嵌入的混凝土表面上，它可以在以后掩埋，掩埋方法易于使用，灵活之后，但在钻井，埋入锚等操作的时间，将损坏的混凝土，或埋不适当会影响测量值。粗骨料的提取方法进行测定数值也受到影响。点击看详细2.3超声波法（声学方法）是使用超声波发射仪，从发射到混凝土超声波脉冲的一列的一侧，在另一侧通过具体传输媒体接收该超声波脉冲，同时测定其声速，振幅，频率等参数，以确定混凝土的质量，超声波法可以确定混凝土的强度，具体的材料组合物，由混凝土的强度和速度的相关性的效果完善的品种，骨料粒径，湿度等，需要使用这种标本或核心混凝土取芯法喜欢评分给定关系的声波的强度。超声波方法也可以检测混凝土的内部缺陷，裂纹，填充效果，结合表面质量等方面，是目前最广泛使用的测量方法的缺陷。中国已经制定了技术程序。超声波法可以测量的表面裂纹板的厚度和深度。回弹法结合超声波法，评估混凝土的强度，称为超声波合成方法。这两种方法的结合，可以减少或抵消的一些因素来确定的单个误差的方法的强度。从而提高测试精度。这种方法也被开发我们的程序更广泛的应用。

2. 道路施工的压实度检测方法有哪些

（一）路基、基层
1. 环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度。
2．灌砂法
在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
3．灌水法（土路基、无机基层、沥青面层--粗、巨粒土）
在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
（二）沥青路面
1．钻芯法检测（水泥砼、沥青面层）
现场钻芯取样送试验室试验。试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。
2．核子密度仪检测（各类层面）
检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度和含水量时采用散射法。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

3. 市政道路工程需要做些什么试验（现场）

市政道路工程现场试验内容：

1、路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。

2、垫层：厚度、压实度、。

3、水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。

4、砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。

5、沥青路面：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗水。

进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件、设备等必须要有出厂质量合格证书、检（试）验报告及复试报告，并归入施工技术文件。

(3)道路质量要求检测方法扩展阅读：

道路工程实验方法：

1、路基

（1）、环刀：每1000平方米、每压实层抽检3点。

（2）、灌砂：每1000平方米、每压实层抽检3点。

（3）、弯沉试验：每车道、每20m测一点。

2、基层

（1）、水泥粉煤灰稳定碎石7天抗压强度：每2000平方米抽检1驵(6块)。

（2）、水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度：每压实层，每1000平方米抽检1点。

（3）、弯沉试验：每车道、每20m测一点。

3、面层

（1）弯沉试验：每车道、每20m测一点。

4. 沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢 72

沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢 72？一、沥青材料试验有：
必检：
1、针入度试验
2、软化点试验
3、延度试验
按需要检测：
1、闪燃点试验
2、含蜡量试验
3、溶解度试验
4、密度试验
5沥青老化性能试验
6沥青粘附性试验
二、沥青混合料试验有：
必检：
1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标检测）
2、沥青含量及混合料级配试验
按必要检测：
1、车辙试验
2、低温弯曲试验
3、残留稳定度等
三、现场测试试验有：
1、摆式摩擦试验（顶层）
2、渗水性试验
3、取芯压实度试验
4、构造深度试验（顶层）
5、平整度试验
6、弯沉试验
四、施工过程必做
施工前：目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能（三大指标）等。
施工中：沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。
施工后：压实度、渗水、平整度、弯沉值等。

5. 道路工程需要做哪些检测

主要材料检验，路基土壤紧凑度现场检查，路基检查，桩基现场检查，路基和基层挠度检测，路面核心检查，污水管道封闭水试验，供水火灾和燃气管道 压力测试等。 根据道路的具体建设项目，要求对保证质量和验收所需物品进行检验。

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道路工程分类

中国道路

按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：

1、国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；

2、省道（区域性公路）；

3、县、乡道（地方性公路）；

4、城市道路。

前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。

参考资料来源：

网络-道路工程

网络-道路试验检测

6. 常用的平整度检测方法有哪几种

测量路面平整度的方法有三种:
1、定长度直尺法
即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。
2、断面描绘法
即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。
3、顺簸累积法
即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。
(6)道路质量要求检测方法扩展阅读
路面平整度的仪器测定主要有两大分类：
第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。
第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。
通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。
参考资料：搜狗网络——路面平整度

7. 市政道路都有哪些试验，主要都检测什么项目，，急急！！

一般要按具体哪个工程分。一般道路的检测分好多项路基、路面、桥梁等等。

基本可以看《路基施工技术规范》《基层底基层施工技术规范》《 沥青路面施工技术规范》《 桥梁施工技术规范》里面有关于材料和配合比什么的检测。

还有可以查看《质量检验评定标准》里面的规定。检测方法现场检测可以查看《路基路面现场检测技术》等，原材等检测有好多的试验规程的。

基本需要检测的方法，培训试验员的教材里面都有的。《质量检验评定标准》这本书很好，验收的时候都是按这评分的。

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试件制备：

(1)按照各种矿料在混合料中所占的配合比例，称出一组(3～4个）或一个试件所需要的材料，置于拌盘（锅）或拌和机中。并继续加热、拌匀、摊开，然后加入需要数量的热沥青，迅速地拌和均匀，并使混合料保持在温度为130～140℃（石油沥青）或90～110℃（煤沥青）的范围内。

(2)称取拌好的混合料（以四分法取一份）约1200g，通过铁漏斗注入垫有一张滤纸的热试模中，并用热刀沿周边插捣15次，中间10次。

(3)将装好混合料的试模放在击实台上，再垫上一张滤纸，加盖预热(130～150℃）的击实座，再把装有击实锤的导向棒插入击实座内，然后将击实锤从45.7cm的高度自由落下（规定为50或75次）。混合料的击实温度不得低于110℃（石油沥青）或70℃（煤沥青）。

(4)卸去套模和底板，将装有试件的试模放置在冷水中2min后，置脱模器上取出试件。

8. 路面平整度检测如何进行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

9. 公路工程质量检验评定标准

公路工程质量检验评定标准为：修订将分项工程关键项目的合格率标准提高为95%。在统计分析全国各地不同等级公路工程评定结果的基础上，结合公路工程建设的实际。

随着“五化”（发展理念的人本化、项目管理的专业化、工程施工的标准化、管理手段的信息化、日常管理的精细化）现代工程管理体系的推进，遵循严格控制一般项目评定标准的原则，新增一般项目最低合格率标准为80%。

在相同的质量检验数据条件下，改为合格率法和提高关键项目最低合格率标准、新增一般项目最低合格率标准后，有可能产生一定数量的不合格工程，这比2004版《检评标准》采用综合评分法的要求更高、刚性更强。

公路工程质量检验介绍如下：

原标准中要求对明显影响工程质量的较严重外观缺陷进行整修处理，对于一般外观缺陷在评定时予以扣分。本次修订改为合格率法评定后，对分项工程的外观质量评定标准进行了明确。

同时参照国标，增加了结构混凝土外观限制缺陷标准，外观质量不满足要求时直接评定为不合格。在努力打造品质工程、促进交通运输行业质量提升的背景下，强化外观质量否决项，有利于督促施工单位提高施工管理水平和工艺水平。