遂宁水下检测方法

‘壹’ 水下桩基施工的方法有哪些

水下桩基础施工的方法有:

1、灌注桩施工：

直接在桩位上就地成孔，然后在孔内安放钢筋笼灌注混凝土而成。灌注桩能适应各种地层，无需接桩，施工时无振动、无挤土、噪音小，宜在建筑物密集地区使用。但其操作要求严格，施工后需较长的养护期方可承受荷载，成孔时有大量土渣或泥浆排出。

根据成孔工艺不同，分为干作业成孔的灌注桩、泥浆护壁成孔的灌注桩、套管成孔的灌注桩和爆扩成孔的灌注桩等。灌注桩施工工艺近年来发展很快，还出现夯扩沉管灌注桩、钻孔压浆成桩等一些新工艺。

2、螺旋钻机

螺旋钻孔机是利用动力旋转钻杆，使钻头的螺旋叶片旋转削土，土块沿螺旋叶片上升排出孔外。

钻孔机由主机、滑轮组、螺旋钻杆、钻头、滑动支架、出土装置等组成，用于地下水位以上的粘土、粉土、中密以上的砂土或人工填土土层的成孔，成孔孔径为300mm～600mm，钻孔深度8—12m。配有多种钻头，以适应不同的土层。

3、泥浆护壁成孔灌注桩施工

泥浆护壁成孔灌注桩是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正(反)循环回转钻成孔、正(反）循环潜水钻成孔、冲击钻成孔、冲抓锥成孔、钻斗钻成孔等。

(1)遂宁水下检测方法扩展阅读

施工要求

1、灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范规定的清孔要求，应再次清孔。

2、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合规范规定的要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。

3、灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。

4、孔身及孔底检查值得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。

5、灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染环境或堵塞河道和交通。

6、处于地面或桩顶以下的井口整体或刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拨出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPA后拆除。当使用合护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下1～2M。

‘贰’ 河涌污染源溯源检测方法有哪些

由于地下水污染具有极强的隐蔽性，当发现污染时，往往不易确定污染物的来源，这为锁定污染肇事者，判定其责任大小和污染治理带来了巨大的困难。据全国118座大尘世浅层地下水调查结果显示，97.5%的城市分别收到不同程度的污染，其中40%的城市受到严重污染，随着经济的快速发展，城市的不断外扩，城市人口不断的增多，工业化进程的不断加快，大量的生活废水、工业污水对环境和人类构成了很大的威胁。

而在实际工作当中，多数管道内部的情况，用人工无法观察，或因无法进入，或因内部情况过于恶劣，为了解决这样的困难，管道爬行机器人便应运而生了。

广州迪升CCTV 检测仪装备有先进的摄像头、爬行器及灯光系统，完全由带遥控操纵杆的监视器控制，操作简单，移动方便。可以进行影像处理、记录摄像头的旋转和定位。具有高质量的图像记录和文字编辑功能。

其主要工作部分为一部四轮驱动的摄像小车和一台计算机。根据不同管径，可以选用不同型号的 CCTV 。通过它能够将管道中的情况一览无余。在项目中对管内情况实在无法得知的时候，便采用此设备对管段进行检查。在检查前首先要通过高压冲洗车对所需检测的管段进行冲洗，确保 CCTV 车能顺利通过，然后通过一种专用排水管管道堵塞器将上游排水管暂时封堵（采用的是德国制的管道堵塞器，这种堵塞器是一种橡胶制品，通过对其内部冲气使其膨胀达到堵塞管道的目的），然后用抽水机将井中的污水抽至附近的污水井中，待被观察管道中水深不至于淹没 CCTV 摄像头时即可投入工作。在抽完井中污水的同时也可观察此时被检测管道中的水流情况，原先埋在水下不便检查的管段此时已“浮出水面”了。

‘叁’ 水下浇筑混凝土的方法

水下浇筑混凝土的主要浇筑方法有以下6种：

（1）导管法

水下混凝土浇筑最常用的方法，导管可用刚性导管或柔性导管，前者是依靠拌和物自重从刚性导管向水下仓面输送和浇筑；后者是将拌和物由柔性导管向水下仓面输送和浇筑。并依靠环境水对软管压力控制拌和物的下降速度。

（2）泵压法

用混凝土泵将混凝土拌和物沿输送管、浇筑管进入水下烧筑仓面，与导管法施工基本相同。

（3）开底容器法

将混凝土拌和物装在易于开底的密闭容器内，浇筑时，将容器轻轻放入水下，直达浇筑地点开底卸料。

（4）预填骨料压浆法

在水下模板内预填骨料，通过往浆管加压或自流灌法胶凝材料，充填骨料空隙并胶结而形成混凝土。

（5）袋装叠置法

将混凝土拌和物装入袋中在水下依次沉放，层间骑缝重叠，形成水下混凝土结构。袋材为麻袋或合成纤维做成，其质地较粗，还有改进的水溶性薄膜袋，溶化时间稍长于混凝土硬化时间。

（6）倾注法

在已浇出的混凝土上倾注混凝土拌和物。通过捣压推动或自然流动，使水下混凝土逐渐推赶扩散。

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准备工作

1、成孔检查

施工单位在桩基钻挖孔成孔后首先进行成孔的自检，主要检测内容有：成孔的孔口标高，孔底标高，孔的倾斜度，实际孔深，直径，护壁高度，清孔情况，孔底沉淀层厚度，孔内渗水情况；

然后将自检报告呈递给监理单位，测量监理工程师到现场进行检测，合格以后批准进行下一步的施工工序。

2、钢筋笼绑扎情况的检查

成孔满足设计要求后，在施工单位已经呈递钢筋笼绑扎情况自检报告以后，监理工程师或者监理工程师指派相应监理员到现场进行钢筋笼绑扎情况的检查，检查的主要内容有：

钢筋笼的高度是否满足要求，主筋根数是否正确，箍筋间距是否满足设计要求，加强筋根数，间距是否正确，焊接接缝是否满足设计规范（机械连接的接口是否规范），钢筋笼直径是否达到设计要求，各种钢筋的标号是否正确，钢筋的锈蚀情况是否严重。如果满足要求批准施工单位进行下一步施工工序。

3、钢筋笼定位情况的检查

钢筋笼下放到桩孔后，进行钢筋笼的定位，钢筋笼的定位目的是：保证钢筋笼外侧有足够厚度的混凝土保护层，以及保证钢筋笼的竖直度。

检查的主要内容有：定位钢筋的位置是否正确（定位钢筋一般为十字形排列），定位钢筋的长度是否满足设计要求，钢筋笼安放是否竖直，当检查无误后批准施工单位进行下一步的施工工序。

4、套筒的水密性检查

由于水下灌注混凝土要求套筒必须在较大气压下有良好的水密性，因此套筒的水密性现场试验检查也变得尤为重要。

现场做套筒的水密试验，将套筒连接好（套筒的连接长度与灌注时需要的套筒长度一致或稍长）将套筒底部封堵，向套筒内注满水，套筒用吊车吊起，保持竖直，观察套筒的漏水情况，如无或极轻微漏水现象则套筒的水密性满足要求，此时监理方批准施工单位进行下一步施工工序。

5、套筒下放到孔内以后的检查

套筒下放安置稳妥以后，接受监理员的检查。主要的检查内容有：套筒底部距离孔底的高度（设计规范要求30-40厘米），套筒是否竖直。

漏斗的大小是否满足要求（要求漏斗第一次下料封底，能够埋住套筒1米以上）套筒是否清洗干净（无粘杂泥土）。当检查合格后，批准施工单位进行下一步施工工序。

‘肆’ 桥梁检测中方法及内容有哪些

桥梁检测的主要内容有:
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。
六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

‘伍’ 水下考古设备有哪些 专家讲述水下考古流程

●海洋磁力仪黄白相间的仪器悬挂在船体下，根据地球磁场原理检测水下金属物体，工作原理有点像陆地上探测地雷。

●差分定位系统起到GPS的作用，就是DGPS，精确度很高。在海上是没有参照物的，用肉眼很难分辨准确目的地，所以需要该仪器在海上以及陆地精确定位，误差在一米以内。

●水下喇叭水面上的人，对水下的潜水员有什么指示，可以通过水下喇叭将命令传达下去。

●氧含量测试仪这次水下考古队员采用的是高氧潜水方式，氧气浓度高于正常压缩空气中的比例，这样做的好处是能够适当延长水下考古队员的水下停留时间。

●水下无线通讯系统水下的一种通话方式，可以不借助电缆实现水下与水上、水下与水面三方通话。

●水下视频监控方便船上的人对水下考古人员的工作情况进行实时监控。

●英国L－3System3900高清侧扫声纳系统通过声音发射至海底，经过对海底反射回来的声波进行判断，从而达到对水下海床表面地貌变化的遗迹遗物进行探测的目的。

专家讲述水下考古流程

傅亦民是市文物保护管理所（考古研究所）副研究员、中国水下考古专业培训2期学员，1999年参加过福建省连江县定海白礁沉船遗址的水下考古实习。“定海白礁沉船装载的是福建黑釉瓷，与小白礁Ⅰ号沉船出水大量青花瓷不同。”昨天，傅亦民在宁波介绍了水下考古的工作程序、需要用到的设备等。

首要工作是寻找和定位水下遗址

傅亦民说，水下考古与陆地考古原理相同，只是工作环境不同，需要大量采用现代科技方法和手段。

“沉船有个比较明显的特点，它所形成的遗址一般是一次性的，没有考古地层上的早晚区别，船体、装载货物以及船上的生活用具反映了当时社会的侧面，可以此判断年代以及船运性质。”

寻找和定位水下遗址是首先要做的工作。“可以通过潜水、仪器寻找。潜水寻找常用漂浮线，水底放长绳分段系上浮标，潜水员找到目标，在浮标最近的地方作出记号；还有圆圈寻找，陆上调查后确定水下遗址的大致位置，在水底打一个固定桩，拴上绳子，潜水员拉紧绳子另一端，围绕固定桩在海底做圆周搜寻探摸，回到原地后，收缩绳子，继续转圈搜寻。”傅亦民告诉记者，“转圈半径一般在10米左右，因为水底有暗流、潮涌等情况。东海水下能见度在5米左右，基本看不清，只能靠摸。”

仪器寻找就是借助现代化设备寻找，仪器包括测扫声纳系统、浅底层剖面仪、磁力仪等。傅亦民说：“现代化设备结合潜水员水下寻找是比较好的方法。”

找到水下遗址后就要准确定位。“定位是将遗址具体位置在海图上标出，用经纬数注明，便于在具体地点上能很快找到遗址。定位方法主要有两种：一是利用岸边参照物定位，并配以景物照片；二是仪器定位，即用GPS准确定位。”

水下考古的前期调查工作很重要。“小白礁Ⅰ号沉船经过了大量的岸上调查，通过渔民提供的信息，水下考古队确定遗址范围、性质、价值以及海域水下环境等，了解小白礁Ⅰ号沉船的保存现状、船上物品及掩埋的程度、海底含沙量、地层堆积等情况，进行水下摄影、小规模发掘等。前期工作是很复杂的。”

“梅园石最重，所以最后出水”

出于安全和互相配合的考虑，水下考古作业必须两人同时下水，“一人发掘，一人记录、测量。”傅亦民介绍水下作业方法，“一般采用2米×2米的探方形式。硬探方指的是用金属制作的框架放在遗址上，一个框架就是一个探方，这是可以长期使用的。另一种是软探方。”他告诉记者，目前一般采用硬探方作业，因为比较准确。

准确记录、测量、绘图、摄影是水下考古与一般打捞的区别。潜水员到了水下怎么交流呢？“以前我参加水下考古的时候只能用特定的手势，手握拳大拇指朝上是出水等，现在有了水下无线通讯系统，可以实现水面与水下、水下与水下三方交流通话。”还有水下视频监控系统，对水下发掘情况进行实时掌控。另外，水下摄影摄像也是重要的记录方式，发掘对象和发掘过程都要翔实摄录下来。

在谈到此次沉船宝藏出水的问题，傅亦民说：“物品提取遵循‘先上后下、先易后难、轻拿轻放’原则。梅园石最重，所以小白礁Ⅰ号沉船物品提取它放在后面。”物品分批装网袋或框内，提出水面，初步冲洗后登记、编号、收藏。

水下作业最怕绞缠

傅亦民介绍了个人潜水装备、水下摄像机、水下无线通讯系统、水下视频监控等主要设备。“水底情况复杂，尤其在东海水下漆黑一片，作为水下考古队员心理素质一定要好，被水草、渔网等缠住时不能慌张，及时与同伴联系，用潜水刀割掉。”

水下作业的供气设备包括气瓶和水面管供。“相比气瓶，水面供气湿度大，感觉舒服很多。”他说，管供的缺点是作业人员活动范围不大，“适宜水下固定点工作，如水下考古发掘和小范围探摸测量。”一般工作中两种供气设备都要准备。

发掘设备主要是抽泥沙机，“将覆盖在遗址和遗物上的泥沙抽走，便于观察、记录，适用于水下遗址为沙底或泥底的情况。”

傅亦民还介绍了工作船与工作平台。“根据不同的海况、不同的条件，使用不同形式的工作船。工作船可以是军舰、运输船、渔船等，用于放置仪器、设备、潜水器具等，也可作为参与人员的工作、活动场地，同时也为潜水员出入水提供方便。”

‘陆’ 桥梁检测的主要内容有哪些

桥梁检测的主要内容有:

一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。

二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。

三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。

四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。

五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。

六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

(6)遂宁水下检测方法扩展阅读：

桥梁检定 （bridge rating）是指为保证运输安全，对桥梁所进行的调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件、并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。

1、结构混凝土

强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流

2、桥梁梁板

静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专业软件《桥梁博士》)

3、桥梁结构

静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算。

桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。

检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。

对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建。

结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

长度分类

1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）

2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m<Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk≤40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。

其他分类

按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

‘柒’ 水运工程防波堤质量检测水下摄像和水下探摸相关检测规范

防波堤，一般的码头都没有相关的要求。除非是设计特别提出。水下探摸一般也就是航道上用用，码头，护岸用这个干嘛呢？

‘捌’ 水下混凝土检验项目

1、检查导管法兰是否不平，螺丝是否未上紧致使接头不严密；焊缝破裂或导管有硬伤砂眼。
2、隔球卡住；导管下端孔底间隙较小。
3、埋管过深，致使混凝土的摩阻力大于导管螺栓拉力。
4、导管不直，桩孔偏斜率较大，特别遇有悬挂式钢筋笼情况。
当设计有要求时，应从硬化后的混凝土层中铅取试件，检查混凝土的抗压强度、匀质性及混凝土与基底的结合情况。试件的平均强度不应低于水下混凝土的设计强度等级。当采用无损检测方法检查时，应符合相应规定

‘玖’ 如何检测跨河桥墩水下部分

桥墩是桥梁主要的承重结构，其工作状态直接影响桥梁的承重能力。常规的跨河桥墩水下检测可采用潜水员探摸、水下视频检测等方式，浑水中精确地水下检测可采用多波束成像、三维激光等先进技术手段。
潜水员在水下进行探摸及目视检测，或利用水下摄像机把检测的内容显示到水上监视器，由技术人员通过观察图像并结合潜水员在水下对讲内容进行综合判断。水下视频检测也可由ROV进行。

‘拾’ 打捞公司联系电话

打捞公司联系电话是13687659778。

地址：青岛市李沧区重庆中路631号3号楼312户。

青岛海生潜水服务有限公司总经理及主要技术服务人员全部是海军潜艇学院部队退伍军人组成。有着几十年的潜水救援工作经验，公司潜水人员全部具有潜水资质持潜水证上岗。

主要服务项目

水下打捞、水下作业、水下工程、水下清淤、水下探摸、水下切割和焊接、水下安装、水下检测和维修、水下铺设、水下堵漏、钻头打捞、水下平台搭建。

电厂水池处理、模袋混凝土护坡、市政水利工程、轨道安装检修、沉井带水下沉和封底、港口与航道疏浚、浮吊船出租等各项潜水服务业务。