空车质量检测方法

㈠ 车内空气质量检测方法除了采样法还有什么方法

富集（浓缩）采样法 包括溶液吸收法、填充柱阻留法、滤料阻留法、低温冷凝法、静电沉降法、扩散（或渗透）法及自然积集法等。

㈡ 非营运车辆要不要检空车质量

摘要 从9月1日起，全国机动车安检机构将加强对货车、挂车类在用车辆的空车质量检验，空车质量不合格的将无法通过年检。

㈢ 38900国家标准轻型货车检空载质量不

38900国家标准轻型货车检空载质量。

2021年9月1日起，在用货车空车质量将成为年检的必检项目，空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆不能通过年检！

在用货车空车质量将成为年检的必检项目。根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。

其中空车质量与机动车注册时登记记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。从9月1日起，全国机动车安检机构将加强对货车、挂车类在用车辆的空车质量检验。

轻型货车存在“大吨小标”问题：

据悉，广东是物流运输大省，货车保有量大。全省2015年3月1日登记的货车及挂车达183.8万辆，其中轻型货车达136.3万辆。因轻型货车具有诸多优势，例如驾驶只需要小型车辆C证、不受市区大型货车限行影响、不用办理从业资格证和车辆营运证等，因此受到广大货车司机追捧。

然而，目前市面上部分轻型货车存在“大吨小标”问题，即大吨位的货车，却标注小吨位，货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量。因此受9月1日车辆年检新规影响，轻型货车特别值得关注。

根据相关标准，轻型货车（业界俗称“4.2米货车、蓝牌轻卡”）的总质量应该低于4.5吨，也就是把车、货物、燃油、驾乘人员等全部算上，车重应低于4.5吨。考虑到轻型货车本身空车自重就在2.5吨左右，那么“蓝牌轻卡”实际拉货重量应在1.5吨左右，才不会超载。

但现实中，生产厂家为迎合市场需求，生产销售具有大功率发动机、重载型底盘、厚钢板加强货厢的车辆，甚至向销售商提供没有车厢的二类底盘，并提供整车“合格证”，以方便用户改装。

车主购买新车后，采用轻量“值班车厢”并采取卸去燃油、尿素、水等物资、去掉备胎及随车工具来降低车辆整备质量。部分安检机构通过修改检测软件、仪器设备参数，违规检验车辆整备质量，出具《机动车安全技术检验报告》。

待检验和注册登记完毕后，车主再把实际使用的货厢替换回来，使得“蓝牌轻卡”空车质量就超过4.5吨,其载货能力也提高到8吨以上（已达到黄牌中型货车标准），更有的厂家公然打出“轻卡10吨王”的广告吸引客户，严重影响货运市场秩序和道路交通安全。

㈣ 315特辑｜车内空气质量到底是怎么回事应该如何检测

2019年，消费者对于车内空气质量安全的担心终于爆发。一次次的车内空气质量问题，导致消费者开始全面质疑汽车厂商，引出了汽车行业的信任危机。作为消费者来说，信息不对等恐怕是引发安全恐慌的首要因素。

对于这两次车内空气质量检测，车视界花费重金，既亲身参与，又把车内空气质量检测的全过程，告诉了大家，希望可以引起大家的重视。在汽车安全方面，掌握更多知识，同时也警示各个汽车厂家，在媒体层面，仍旧有人在去伪存真，用科学的，不计代价的方法，揭露事件本源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 2021年蓝牌货车审车新规是什么

货车年检新规，根据《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900-2020)将正式实施，替代现行的GB21861-2014，GB18565；货车年检方面，有以下新变化：

自重允许有误差，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型货车、重中型挂车的空车质量与登记时的空车质量误差应在10%或者500kg以内。对于轻型货车的空车质量检测标准，于2021年9月1日开始实施，空车质量误差范围在10%或者200kg以内则为合格，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

调整外廓尺寸要求

胎面要求平整，外廓尺寸允许误差；对挂车的外廓尺寸有了明确要求，不超过±1%或±50mm。

在用机动车安全检验时，重中型货车(半挂牵引车除外)、中重型载货转向作业车、重中型挂车外廓尺寸：实测值不应超出GB7258、GB1589规定的限制，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。

㈥ 2021货车审车新规定是什么

货车年检新规，根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020)将正式实施，替代现行的GB21861-2014，GB18565；货车年检方面，有以下新变化：

1、新增空车质量要求

自重允许有误差，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型货车、重中型挂车的空车质量与登记时的空车质量误差应在10%或者500kg以内。

对于轻型货车的空车质量检测标准，于2021年9月1日开始实施，空车质量误差范围在10%或者200kg以内则为合格，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

2、调整外廓尺寸要求

胎面要求平整，外廓尺寸允许误差；对挂车的外廓尺寸有了明确要求，不超过±1%或±50mm。

在用机动车安全检验时，重中型货车（半挂牵引车除外）、中重型载货转向作业车、重中型挂车外廓尺寸：实测值不应超出GB7258、GB1589规定的限制，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。

自卸车以及城建渣土车在外廓尺寸检查上，因为货箱厂家在对货箱安装时存在不规范的操作，所以往往是超长、超高的重灾区。在处理车辆超长问题上，卡友需要在服务站对货箱进行重新焊接安装，以此来满足车辆外廓尺寸的检查。

注意：以上标准实施之日起第9个月开始实施，也就是2021年9月1日正式实施。

㈦ 依据GB38900,分别写出三轴挂车的整备质量和空车质量如何检测

摘要 1. 整备质量

㈧ 汽车五种环保检测方法

汽车尾气检测方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾气分析仪

就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）
二、稳态工况法

在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。但是由于这个实验工况与实际情况有所差异，因而这检测方法的准确率低、误判率高。
三、瞬态工况法

根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。
四、简易瞬态工况法

SV-YQHA尾气分析仪

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。
五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。
汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。

㈨ 车辆检测都是检测哪些项目

汽车检测的项目有外观检验，尾气检测，贴膜透光率，查违章，还有安全性检测，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。
车辆检测的内容：
1、是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备；
2、对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量，测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等；
3、按技术检验标准逐项进行。合格后，填写“机动车初检异动登记表”，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。
车辆检测流程：
1、尾气检测；
2、查违章；
3、交押金；
4、外观检验；
5、上线检测；
6、总检审核；
7、交费，领标。
车辆检测时间分为以下几种情况：
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内可免检2次，需每两年申领一次年检标志，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
5、 拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

㈩ 2021年货车年检如何称重,

货车往往由于体积大、载货重，上路行驶时相比小客车来说危险性更大，货车的年检也就更加重要，不但年检周期比小客车短，并且要求也会更高。今年9月1日起，货车年检称重的新规也开始执行。

货车年检新规！2021年9月1日起，全国统一实施货车年检称重。

关于货车年检称重的详情：

根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，从2021年9月1日开始，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆不能通过年检。

根据国家标准要求，误差标准应满足：

重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

由此一来市面上存在的“大吨小标”及“非法改装”的问题货车很大可能将无法通过年检。但是，“大吨小标”货车超载上路行驶，不但操纵性变差，易导致车辆制动性、动力性和稳定性下降。

而且装载质量过大还容易导致轮胎因负荷过重而变形，引发爆胎、偏驶、制动失灵、侧翻等，极易造成交通事故。规范货车的空车质量，避免“大吨小标”的存在是不容置疑的。