摩托车烧机油最简单鉴别方法

Ⅰ 怎么样判断摩托车是否烧机油

如果你的摩托换机油时发现放出来的机油明显少了或者排气管冒蓝烟，这时就可以考虑摩托车在烧机油了。
一、解决办法：
1、在摩托车烧机油之后，首先检查发动机是不是漏油。发动机就是在摩托车坐垫的下方。
2、如果是发动机漏油的话，这个是需要维修的。如果不是发动机的故障我们再检测其他地方。
3、把摩托车打着火。把挡位挂在0档，脚撑撑起来。打着火之后把油门拉到最底。查看排气管排出的烟雾颜色。如果是蓝颜的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题。
4、需要更换活塞环和活塞。一般烧机油的方法就是这两种都是需要去摩托车维修店去维修更换。
二、烧机油的原因：
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
三、预防方法：
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。

Ⅱ 怎么才能知道摩托车有没有烧机油

烧机油一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门油封封闭不严造成的，拆解发动机检修，视情况更换有问题部件即可，如果是缸体和活塞及活塞环原因造成的烧机油，最好是整套更换全格部件，有时单换活塞环可能效果不是很好，用不久又会烧机油，但如果只是活塞环有较明显磨损，缸体和活塞的状况非常好，也可以不换。

如果在气门油封的背面有明显油渍，而缸体和活塞环没有明显磨损，活塞环开口间隙没有明显过大（一般不超过0.4毫米），只需换气门油封即可。

可以了解下帝航的摩机油

Ⅲ 摩托车烧机油有什么征兆怎么看出来怎么排除

摩托车烧机油可通过以下3点判断：

1、排气管冒烟 如果能够明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。

2、看润滑油量，既然是烧机油润滑油的量，消耗肯定会过快。如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时候烧机油的故障还不是很严重，可能只是刚开始。

3、起动杆有打滑症状，而且在热车时明显，应该是离合器片磨损较大了。由于热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些，可以换一套离合器片试试。

(3)摩托车烧机油最简单鉴别方法扩展阅读：

摩托车机油的6大功能：

1、润滑减磨：活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。

6、减振缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。

Ⅳ 怎么知道摩托车有烧机油现象

1、看排气管冒烟：如果能够明显地看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以确定发动机存在着比较严重的烧机油现象，摩托车出现这样现象主要就是发动机缸体被拉造成的。

4、因曲轴箱机油消耗过快导致曲轴箱机油量不足（0.3L机油）；爬陡坡时曲轴箱机油向后流，机油泵位置的油面过低，机油泵届油量减少（或无机油泵出），发动机重负荷下因润滑不良严重过热，烧机油会使配气机件损坏。

Ⅳ 摩托车怎么看烧不烧机油

摩托车烧机油严重时，会在排气管喷出大量的蓝白烟，并伴随着很臭的味道，机油量下降得很快，气门，火花塞积炭严重，缸头及发动机内部粘有很厚的沥青状油泥。

发动机烧机油的主要症状机油量下降过快，烧机油不一定排气管就会冒蓝烟但排气管冒蓝烟一定是在烧机油。

所以，发动机烧机油判断的重要依据应该是短时间内润滑油消耗的量。

Ⅵ 怎么检查出来了摩托车烧机油

机油尺作好标识，定期观察，如果有烧机油情况，即使没有冒蓝烟，也会在机油尺上对照标识比对出来的，

Ⅶ 怎么判断摩托车烧机油

烧机油首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题4、具体判断：通常车型累计行驶在1000KM，机油消耗在0.2升以内我们基本认为不用修理，超过0.2L我们视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可
烧机油现象为排气管冒白色或蓝色的烟。解决方法：1、更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。2、进一步对气门进行检查。如果在不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。

Ⅷ 怎么鉴别摩托车烧机油

最简单
最好的办法
就是你换一瓶机油后，放出来抄
基本和加进去的差不多就好了，
踏板车
一般1000公里，骑士车1500--2000公路，
注意
平时把油标尺经常拿出来
量一量发动机里的机油，以不
旋进
螺纹去为标准，正常为油标尺最下面的刻度的
一半为正常

Ⅸ 怎么发现摩托车烧机油

摩托车烧机油可以从以下两个方面来判断：
一：可以从摩托车的机油消耗来判断，假如机油消耗非常快，那就是烧机油了。一般刚买来的新车不会出现烧机油的情况，所以可以根据以前的机油消耗来判断，假如现在机油消耗明显大于以前的机油消耗，那么就很可能是烧机油了。

二：可以从排气管的排烟情况来判断，假如在行驶过程中，排气管有明显的蓝烟或者黑烟产生，或者排气管的出口处有很多的黑色粘稠物，那么基本可以确定是烧机油了。

摩托车烧机油解决办法：
一：可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况，这种情况下，是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换一些老化部件即可。

二：摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出，所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的，那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞。

三：还有一个情况就是缸体密封不严，行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油，这种情况很少发生，一般也不比考虑。