A. 液压系统运行油缸不运行是什么原因
可能的原因：
1.管路无压力油
a.油池油液不足吸不上油；
b.油液粘度过大，造成吸不上油；
c.进油口密封不严吸不上油；
d.进油口单向阀泄漏无法保持引油吸不上油；
e.油泵本身转子、定子或叶片、齿轮或活塞磨损。
以上原因造成油缸不动作的现象：系统嘈音比正常时还小，油压表无压力显示，或明显低于正常值。
2.油缸泄漏
a.活塞环磨损；
b.密封环磨损；
c.进油端有明显漏油现象。
以上原因造成油缸不动作的现象：系统嘈音基本正常，油压表有压力显示，但低于正常值。
3.控制阀有问题
a.控制阀电器部分有问题造成无动作；
b.控制阀芯卡死（多数是油液过脏造成）；
以上原因造成油缸不动作的现象：系统嘈音基本正常，油压表有压力显示，但按控制按钮电磁阀无反应。
4.液压管路有明显泄漏
以上原因造成油缸不动作的现象：系统嘈音基本正常，油压表有压力显示，但可以通过观察看到液压系统有明显漏油现象。
5.阻力太大超过液压缸的推力
以上原因造成油缸不动作的现象：系统嘈音明显比正常时大，油压表有压力显示，若系统无稳压装置时系统压力高于正常值。
B. 对应液压缸失灵的维修方法有哪些
对应液压缸失灵的维修方法如下：
1、液压系统控制压力太低，此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值；
2、控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰；
3、当流量阀或者方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或者动作失灵；
此时应该检查油液的污染情况，检查脏物或者胶质沉淀物是不是卡住阀芯或者堵塞阀孔，检查阀体的磨损情况；
4、活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞，此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微；
这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。
5、液压缸内有残留空气。
修理措施：使运动部件空载全兴程快速往复运动20-30min，充分排除空气。
C. 卡特液压缸不能动作怎么排除
卡特液压缸不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上。排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因，并采取相应排除方法。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下：
1、执行运动部件的阻力太大
排除方法：
1)排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。
2)改善运动部件导与润滑状态。
2、进油口油液压力太低，达不到规定值
排除方法：
1)检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。
2)检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。
3)检查液压泵、压力阀是否有故障。
3、油液未进入液压缸
排除方法：
1)检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。
2)检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。
3)检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
4、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大
排除方法：
1)活塞杆与导向套之间应选用H8/f8配合。
2)检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。
3)如采用的是V形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
5、由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小
排除方法：
改进设计、重新制造。
6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死
排除方法：
1)安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。
2)使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。
3)长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
7、液压缸的背压太大
排除方法：减少背压。
其中液压缸不能动作的重要原因是，进油口油液压力太低，即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。
D. 液压油缸常见故障有哪些 原因分析液压油缸故障诊断及油缸不动作，液压系统无压力
摘要 【1】液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。
E. 液压缸失灵的常见原因有哪些
液压缸失灵的常见五点原因如下所示：
1、液压系统控制压力太低；
2、控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰；
3、当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵；
4、活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞；
5、液压系统中进入空气。
F. 液压油缸,起的时候就起一下,就不动了,落的时候也落一下就不动了,是什么原因
你好 先检查液压阀是否保得住压力，将出油口堵住，测压力是否正常保压；如果正常的话，应该是油缸活塞密封坏了，单根油缸来检测哪根有内泄，再更换密封就可以了。
G. 液压缸不动作怎么回事
液压缸不动作的原因可能有：1液压缸密封不严密即有液压油泄漏导致液压缸内压力不足以克服该缸柱塞外加压力而不动作；2向该液压缸注油的液压油泵内漏引起该缸内无足够大压力的液压油注入而导致液压缸不动作；3液压缸内无液压油; 4液压缸内有残余空气未排净而引起液压缸速度不稳，有蠕动现象
H. 卡特液压缸动作不良都有哪些原因，怎么处理
液压缸属液压系统的执行元件，其运行故障的产生除液压缸自身的原因外，还与整个系统有关，所以在排除液压缸运行故障时要认真观察故障的症状，采用逻辑推理、逐项逼迫的方法，由外到内仔细地分析故障原因，从而确定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的原因，对此类问题此处不做阐述。本文仅对常见的典型运行故障——液压缸动作不良加以系统的分析。
液压缸动作不良大多表现为：液压缸不能动作、液压缸动作不灵敏（有阻滞现象）和液压缸运动爬行等现象。
一、液压缸不能工作
液压缸不能工作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上。排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因，并采取相应排除方法。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下：
1、执行运动部件的阻力太大
修理方法：
1)排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。
2)改善运动部件导与润滑状态。
2、进油口油液压力太低，达不到规定值
修理方法：
1)检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。
2)检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。
3)检查液压泵、压力阀是否有故障。
3、油液未进入液压缸
修理方法：
1)检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。
2)检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。
3)检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
4、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
修理方法：
1)活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合。
2)检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。
3)如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
5、由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小
修理方法：
改进设计、重新制造。
6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死
修理方法：
1)安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。
2)使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。
3)长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
7、液压缸的背压太大
修理方法：减少背压。
其中液压缸不能动作的重要原因是，进油口油液压力太低，即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。
二、动作不灵敏（有阻滞现象）
液压缸动作不灵敏不同于液压缸的爬行现象。此现象是指，液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不动，表现出运行很不规则。此故障的原因及排除方法主要有：
1、液压缸内有空气
修理方法：
通过排气阀排气，检查活塞杆往复运动部位的密封圈处有无吸入空气，如有，则更换密封圈。
2、液压泵运转有不规则现象，泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。
修理方法：
根据液压泵的类型，按其故障形成的原因，分别加以解决，具体方法，请参看有关资料。
3、带缓冲装置的液压缸反向起动时，常出现活塞暂时停止或逆退现象。
修理方法：
单向阀的孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此，应加大单向阀的孔口。
4、活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，液压缸致使动作不规则。
将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。
5、橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成液压缸动作不规则
修理方法：更换橡胶软管。
6、液压缸承受一定的横向载荷
修理方法：
见本文中“液压缸不能动作”原因（6）的排除方法。
三、运动有爬行现象
爬行现象即液压缸运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。
液压缸之处的原因有：
1、运动机构刚度太小，形成弹性系统
修理方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变形。
2、液压缸安装位置精度差
修理方法：提高液压缸的装配质量。
3、相对运动件间的静。
I. 液压传动机构不能动作的原因有哪些
（1）液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；
（2） 内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；
（3） 加油容器或用具不洁；
（4） 制造时因热弯油管而在管内产生锈皮；
（5） 油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质；
（6） 已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。
污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。
过热
造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成：
（1） 油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热；
（2） 容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热；
（3） 质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热；
（4） 工作时超过了额定工作能力，因而产生热；
（5） 回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。
过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。
上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。
进入空气
油液中进入空气的原因有下列几种：
（1） 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中；
（2） 接头松了或油封损坏了，空气被吸入；
（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。
空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。
含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。
J. 液压机不工作是什么原因
四柱液压机常见故障排除方法及维护保养一、动作失灵电气接线不牢或接错检查电气二、滑块爬行
1、系统内积存空气或泵吸空
2、精度调整不当或立柱缺油
(1)检查泵吸油管是否进气，然后多次上下运动并加压
(2)立柱上加机油，重新调整精度三、滑块慢速下行时带压支撑力过大调整背压阀使上缸上腔不带压，不大于1MPa四、停车后滑块下溜严重
1、缸口密封环渗漏
2 、压力阀调整压力太小或压口不严
(1)观察缸口，发现漏油放气
(2)调整压力检查阀口五、压力表指针摆动厉害
1 、压力表油路内存有空气
2、管路机械振动
3、压力表损坏
(1)上压时略拧松管接头，放气
(2)将管路卡牢
(3)更换压力表六、高压行程速度不够，上压慢
1 、高压泵流量调得过小
2、泵磨损或烧伤
3 、系统内漏严重
(1) 按泵的说明书进行调整，在25MPa时泵偏心可调调至5格
(2) 若泵回油口漏损大时，应拆下检查七、保压时压降太快1 参与保压之各阀门不严或管路漏油
2 缸内密封环损坏
(1) 检查充液阀，保压泄压阀之密封研合情况
(2) 更换密封环