气动阀门异响解决方法

1. 电磁阀的常见故障

电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义：对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。
电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：
1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

2. 气动阀门日常维护保养方法有哪些

气动阀门最应该维护与保养的就是三联件和气缸问题了：
1.
气缸用久了，齿轮的润滑油干了，会导致磨损，从而使气动阀门无法运转；
2.
气动三联件的汽水分离器要注意，水满了以后要及时清理，以免影响气压。
3.
还有就是阀门的中心轴要经常添加润滑油，以免被卡导致气动开关时负重运转。
这些就是一些比较基本的常识，只要做到以上这些，就能延迟气动阀门的使用寿命。

3. 气动阀无法关闭怎么处理

先我们来分析一下气动调节阀+气动阀门关不死的原因有哪些？
阀门都有一定的泄漏量，要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值，超过就是质量问题了。
其次，电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。
阀门是否被杂物卡住。+阀门的弹簧力是否合适。
阀杆是否被卡住。+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。
定位器故障。+气开阀，零点弹簧预紧力过大。
阀杆调的太短。
调节阀前后压差过大，选型有问题。
是否执行机构输出力太小，可调大有效输出压力（+PF以增大输出力，对气闭阀，调节件左旋（调松）即PO~PL前移，但应注意全行程改变否。
我们可以先从以上描述找出原因，在施以解决方案。
气动调节阀气动阀门关不死的几点解决方案
如果你的气动阀有手动，那就每次停止了，让人手动摇死，或者让仪表人员，重新调校一下，把零点和定位器重新调校一下；
关位的行程不到位，阀杆磨损严重，压缩空气的压力是否达标，原因很多，先阀门定位器整定一下，再调一下关位的行程累；
阀门是气开还是气关阀门。如果是气关阀门，可以看气源压力，定位器零位量程调整是否正常，还有就是阀芯有无卡的情况等。
如果是气开阀门，将气源断开，阀门应该关死如果关不死，就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了；
如果阀门出现随机性的关不死现象，建议查看仪表风压是否足够，即定位器输出的风压是否能够达到调节阀关闭状态下的压力；+看看气源压力是否足够，再看看阀门是否有卡的情况，或者是内漏，这也关不死。先调调定位器试试；
气开阀：
1、弹簧的预紧力不够，可以适当加大一些
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查阀门的零点是否偏高
气关阀：
1、弹簧的预紧力太大，可以适当减小一点预紧力
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查一下该阀门的气源压力是否正常
5、检查膜片是否

4. 阀门产生噪音的主要原因

)减压阀产生噪音的主要原因可以分为如下三大类：
1.减压阀机械振动噪音;
2.流体动力学噪音;
3.空气动力学噪音。
一、机械振动产生的噪音减压阀的零部件在流体流动时气动调节阀会产生机械振动，机械振动又可分为两种形式：①低频振动。这种振动是由介质的射流和脉动造成的，其产生原因在于阀出口处的流速太快，管路布置不合理以及阀活动零件的刚性不足等。②高频振动。这种振动在阀的自然频率和介质流动所造成的激励频率一致时，水力控制阀将引起共振，它是减压阀在一定减压范围内产生的，而且一旦条件稍有变化，其噪音变化就很大。这种机械振动噪音与介质流动速度无关，多是由于减压阀自身设计不合理产生。减小机械振动噪声的措施是，合理地设计减压阀衬套和阀杆的间隙、机械加工精度、阀的自然频率以及活动零件的刚性，正确地选用材料等。
二、流体动力学噪音流体动力学噪音是由流体通过减压阀的减压口之后的紊流及涡流所产生的，其产生的过程可以分为两个阶段：①电动执行器紊流噪音，即由紊流流体和减压阀或管路内表面相互作用而产生的噪音，其频率和噪音级都比较低，一般并不构成噪音问题。②汽蚀噪音，即减压阀在减压过程中，当流体流速达到一定值时，流体(液体)就开始汽化，当液体中的气泡所受到的压力达到一定值时，就会爆炸。气泡在爆炸时，要在局部产生很高的压力和冲击波，自力式调节阀这个冲击瞬间压力可达196MPa，但是远离爆炸中心的地方，压力急剧衰减。这个冲击波是造成减压阀汽蚀和噪音的一个主要因素。减小机械振动噪声的措施是在设计减压阀时，必须把减压阀的减压值控制在临界值以下，而且，是在Δp初始以下,因为减压阀的实际减压值达到Δp初始值时，液体就开始产生汽蚀，而且噪声将急剧增大。自力式控制阀此外，还要注意相对于阀瓣的流体介质的流动方向。
三、空气动力学噪声当蒸汽等可压缩性流体通过减压阀内的减压部位时，流体的机械能转换为声能而产生综上所述，从根本上来说，减压阀产生噪音都跟自身的设计和制造工艺有关。

5. 气动调节阀运行过程中发出很响的异声是什么原因

第一种可能由于气动调节阀安装在工业现场，由于常年和生产介质接触，且工作在高温高压、强腐蚀等恶劣环境下，经常会出现各种异常和故障，如随着工作时间的加长，气动调节阀容易出现死区，高噪声等毛病。
第二种也可能由于气动簿膜调节阀的特性误差较大,影响控制回路的调节效果,使调节品质变坏.产生特性误差的原因是:阀杆存在摩擦力,影响阀芯的上、下压差,使阀门产生回程误差;另外,由于反馈机构连杆的弹性变形及存在间隙,及阀门定位器的转换与平衡机构的机械连接等原因,会存在回程误差.由于死区和回程误差的存在,使流量特性发生畸变,因而存在滞环特性.为了减小特性误差,应保持阀门动作的灵活性,减小阀门的自身阻力;另外,连杆机构应尽量短,以减小反馈杆的扭力矩;采用刚度大、不易挠曲的材料;采取加固反馈杆的方法来减小变形量.
应该到现场实地勘察，才能分析出具体的毛病。如有需求可咨询凯尔克北京服务中心。

6. 气动调节阀的故障分析和处理方法

气动调节阀经常见的毛病：1、阀芯断掉控；2、压力节制阀不克不及举措；3、阀门定位器反应滑杆锈死；4、加盘根多调节阀打不开；5、流量节制动摇；6、接收塔液位低报警。常见的处理方法有很多种,我在这里给你列举一种方法,其他的你可以去上海沪禹咨询下,他们会给你满意的答案的。自然气压力调节阀门不克不及举措所致。反省中发现到阀门的输出旌旗灯号正常,估量是阀芯才结碳卡死,后加大气动旌旗灯号,再加手轮效果力才关了此阀。待泊车拆开阀门反省,不出所料,因该阀平常负荷不变开关甚少,自然气中所带的碳黑在阀杆和导向套之间的很小间隙中结碳卡死。故今后每年大检修时,均将此阀拆开清洗,以免相似变乱。

7. DN400的气动蝶阀，在开关时有巨响产生

请问：蝶面在手锤锤击下没有丝毫转动，如果没有拆除执行机构，手锤锤击是不会动作的。正常情况下在拆除执行机构后，能手动让蝶面转动。前几天我刚拆了一个，DN450的气动蝶阀。也是水阀。

8. 气动调节阀震荡，怎么解决

首先看定位器，定位器磁钢磁性太强会有震荡产生。再看阀门开度和压差，压差高开度小也会震荡。如果是单座阀，可以换套筒阀试试，或者换角行程阀门试试，比如V型球阀。

9. 如何消除气动蝶阀常见故障

一、气动蝶阀的试验与调整
1、蝶阀无论是手动、气动、液动、电动各部件在出厂前均经严格调试，用户在复检密封性能时，应将进出口两侧均匀固定，关闭碟阀，对进口侧施压，在出口侧观察有无泄露现象，在管道进行强度实验前，应将碟板打开，防止损坏密封副。
2、气动蝶阀出厂前虽经严格检查和实验，但也存在个别产品在运输途中自动螺钉变位，需重新调整、气动、液动等，请阅配套驱动装置使用说明书。
3、电动传动碟阀出厂时已将控制机构的启、闭行程调好。为防止电源接通是方向搞错，用户在第一次接通电源后，先启开手动至半开位置，在按电动开关检查指示盘方向与阀门闭方向一致即可。
二、气动蝶阀的常见故障及消除方法
1、安装前道确认本厂产品性能和介质流向箭头是否与运动工况相符，并将阀门内腔插洗干净，不许在密封圈和蝶板上有附有杂质异物，未清洗前绝不允许关闭蝶板，以免损坏密封圈。
2、碟板安装配套法兰建议采用碟阀专用法兰，即HGJ54-91型承插焊钢制法兰。
3、安装在管道中的位置，最佳位置为立装，但不能倒装。
4、使用中需要调节流量，有蜗轮箱进行控制。
5、开、闭次数较多的碟阀，在二个月左右时间，打开蜗轮箱盖，检查黄油是否正常，应保持适量的黄油。
6、检查各联接部位要求压紧，即保证填料的密封性，又可保证阀杆转动灵活。
7、金属密封蝶阀产品不适合安装于管路末端，如必须安装于管路末端，需采取配装出口法兰，防止密封圈积压，过位。
8、阀杆安装使用反应定期检查阀门使用效果，发现故障及时排除。

10. 直行程气动调节阀的调节阀的使用和维护及故障排除方法

调节阀安装不符合要求而出故障会造成巨大的浪费，反之，安装得当，可保证正常开工并可延长使用寿命。减少维修工作量和获得良好的系统控制性能。
（1）安装调节阀总体上应考虑以下方面：
①安全：安装过程中人员和设备的安全。
②控制性能：配管系统压力损失应与计算调节阀尺寸时所考虑的压力损失一致，以保证所需的流量特性。进出口应尽量保证足够的直管段。
③安装位置：应有足够的空间便于操作人员手动操作（包括旁路操作）以及保证调节阀和附件的就地拆卸和维修的可能性。
④调节阀组：一般在工艺过程配管中均安装切断阀的旁路阀与调节阀配成阀组，以适应设备连续操作的需要。维修调节阀时用切断阀隔离。用旁路阀调节。下面图4中推荐四种调节阀组布置方式。

图4 b方式中调节阀亦可装在虚线位置
（2）安装人员首先应认识到调节阀是一种精密的仪器设备，不准碰撞跌摔，以免损坏。具体注意以下几点：
①阀最好正立垂直安装在管道上。阀自重较大和有震动场合应加支承架。
②阀体要避免因前后配管或调和的法兰严重不同轴而受到过大的应力。
③在初次开工前和停工检修后应先冲洗配管系统后装调节阀。或在阀前安装过渡滤口。
④必按照阀体上流动方向的箭头安装调节阀。 （1）保养
①要经常检查管道有没有铁锈、焊渣、脏物、尘士。
②要经常检查支承，自重较大及有震动场合的支承架。
③气源绝对不能有故障。
④阀体与上阀盖连接处密封垫使用久了，要及时更换，更换时只需卸下上阀盖就可安放新的密封垫；
⑤填料函如有渗漏要及时更换密封填料，更换时将阀杆脱开，压板和填料压盖取下，即可装入新的填料；
⑥定期检修；
⑦长期停放时，应装上连接法兰的保护罩，所以接口都要用塑料塞堵上。停放时，保证阀整体的垂直性或水平位置；
⑧不要将阀支承在敏感部位，如阀门定位器、接头、连线等处。
（2）维修
当调节阀在使用中不能满足操作要求，或者经过一段长时期的运行为了预防事故发生而作定期检查时，都必须认真地对它进行维修工作。维修工作通常有如下主要内容：
①阀的清洗——检修从工艺管线上拆卸下来的阀，必须把它上面所有被工艺介质浸渍过的零部件清洗干净。以免某些有腐蚀性或其他伤害作用的流体对人和设备造成损失。同时应清除零部件外露表面的锈蚀。
②阀的拆卸——为了对全体零部件作检查以决定修理和更换的范围。首先应把执行机构和阀完全卸开。拆卸时必须保护好经过精密加工如阀芯、阀座、阀杆、推杆、轴套等零件以及所有零部件的精密加工面，防止损坏，以使检修费用最低，拆卸阀座应该用专用工具。
③主要零部件的检修——阀芯的节流表面以及阀芯和阀座的密封面如有小的锈斑和磨损。尚可用一般的机械加工和研磨方法来修。如果损坏严重，则必须更换新的零件。修理时要求保证好阀芯和阀座的同轴度。
阀杆的密封表面损坏只能用新的零件替换。
推杆的导向和密封表面的损坏。对反作用执行机构必须更换新零件。而对于正作用执行机构尚可作适当修理。
压缩弹簧在检修时，如发现裂纹等影响强度的缺陷。则必须用新的替换。
④易损件的更换——本调节阀的易损主要是：填料、O形密封圈、垫片、膜片等零件。
每次检修时经拆卸的填料、O形圈、垫片一律更换新件，膜片拆下后需要检查是否有预示可能发生破裂的任何裂纹、老化和磨损的痕迹、再视具体情况决定更换与否。一般至多2～3年必须更换。
⑤成装和调试——成装时在零部件的定位部位，导向部位，螺纹连接部位宜涂加适当的润滑脂，以利于下次检修拆卸。而且还应特别注意整机中推杆、阀芯部件和阀座的同轴度问题。
成装和调试完毕后，必须通过标准中规定的产品出厂试验项目测试合格后方能继续安装使用。