电瓶检测仪检测方法

① 蓄电池容量检测仪的正确使用方法

1. 将输出线的正负极都接好,电池容量检测仪的正极和电池的正极是接在一起的,负级和电池的负级接在一起。接好了之后,就会听到一个鸣叫的报警音,这是电池容量检测仪接通电源之后的提示音。

2. 然后选择键进行放电流试试,终止电压也是按选择键。还有一些其他的键,清零键可以停止鸣叫音。然后仪器就会开始对放电的时间进行记录。

3. 然后选择放电的电流,7-14AH的话就是5A,17-24AH的话就是10A。

4. 接着测试一下电池的容量,测试为10.5V,然后进行深度放电,电压是3V。

5. 当放电停止的时候,鸣叫的报警声音也会停止。现在我们已经测试完了,就可以取下电池了。要记录放电的时间,计算的公式是:蓄电池的容量=放电的电流*放电的时间。
   

② 电瓶如何检测好坏。

每隔断时间都会去4S店检查与更换，这的确是个不错的方法。

但同时也是个浪费钱的事情，因为这样掏钱换电瓶始终不知道电瓶还能持续用多久。当电瓶发生鼓包，多半原因是在高温下，电瓶内部压力升高，电瓶限压阀迫于压力自动开启。限压阀一旦开启，就会加速电瓶失水速度。

当电瓶发生鼓包，多半原因是在高温下，电瓶内部压力升高，电瓶限压阀迫于压力自动开启。限压阀一旦开启，就会加速电瓶失水速度。电瓶失水过度，电瓶活性下降，充电时容易出现壳体发热、起鼓、变形等问题，也就是电瓶充鼓现象。过充是造成电瓶鼓包第二大原因。

防治电瓶鼓包：不要过充、不要使用劣质充电器、不要高温下充电、不要频繁使用大电流充电、选用高品质电瓶、电瓶质量是影响电瓶鼓包最重要的因素，高品质电瓶鼓包现象少。不过电瓶发生鼓包的话，建议马上更换，防止起火。

③ 怎样检测电瓶

可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。
首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。
电压异常电池的分类及检测方法
电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。
针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。
针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~1.5欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。
过放电电池的分类及检测方法
过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。
以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于10.5V，其他电压均高于10.5V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于10.5V，或整组电池的开路总电压低于10.5*N的总电压时（如4只装的总电压低于10.5*4=42V），即可判断为整组过放电。
放电时间异常电池的分类及检测方法
放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大两种。
采用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。
电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。)
充电发热电池的检测方法
充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

④ 蓄电池检测仪如何测试断格

要判断一个蓄电池是否断格其实并不简单，要理论，实际操作，经验相结合！
我这里简单的说几种情况吧！
首先免维护电池，电眼显示电池良好，电池电量亏损，电压11v以下，电池端子敲击无破壳声，则为断格，有破壳声就是端子里面断裂或者脱开了！
加液电池就复杂得多了！首先要检查每格电池液颜色，每格颜色一直，都是透明，黑色混浊或者液体稍带暗红色视为未遭人为破坏的电池，可以进一步检查！反之直接不用查了，肯定被人放了东西在里面！液体有黄色，黄绿色，蓝色，红色等等.
测试仪放电测试，电压11v以下，且单格，或者两格（三格三格以上极少遇见！）有剧烈冒泡，泡大一般是断格，泡小一般是隔板问题！这只是初步判断，还要查液体比重，一般断格的单格比重会明显低于其他格！如果这两个监测下来都是明显的断格表现，那么90%以上可以确诊了！

⑤ 电瓶检测仪的测试原理

对于汽车电瓶来说，冷起动电流是其最重要的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时，根据电瓶的标注输入其额定CCA值，然后仪表会测出一个电导CCA值，仪表正是通过两个CCA值差异的比较，对电瓶的健康状况进行判定，所以世界上绝大多数国家对电瓶的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。
国际电气和电子工程师协会（IEEE ）标准1118-1996中的规定成为电导汽车电瓶检测仪的测试原理和判断依据。 （1）作为电瓶是否更换判断依据
（2）作为电瓶收货时的验收工具
（3）作为电瓶性能价值证明工具
（4）作为电瓶发货前的检查工具
（5）作为电瓶的索赔的鉴定工具

⑥ 电瓶检测仪原理

你好点评卷检测的话，第一种的话就是对电瓶的电压进行测量第二种的话就是对她的启动电压也就是。用一个放电器在启动的瞬间检测它的电压从而来判断它的电压是否正常，望采纳。

⑦ 电瓶检测仪用法

红色接电瓶正极，黑色接电瓶负极，如果电瓶是6V就看面板左边，12v就看右边，然后根据电瓶的容量在面板上找到对应的刻度线，指针指向白色就差不多是满的，指到绿色代表还有电，指到红色代表没有电了，需要重充电，如果在红色以下很多的话，那电瓶也快报废了，当然这个值仅仅是个参考数值，

⑧ 蓄电池检测仪怎么用

你这个是检测电池放电电流的，用普通万用表可以检测电池电压，电压长时间低于11V，充电后不能恢复到12V以上就不能用了。

⑨ 怎么检测蓄电池啊

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。