行星齿轮箱检测方法

A. 讨论下小模数行星齿轮行星架一般怎么检验

行星架上安装位置是该零件的关键项，也是一般把行星架列为难加工件的主要原因，一般的位置度只有0.015-0.025左右，除了控制中心距外，角度误差是最大的难点，一般说如果不用专用夹具进行定位，用通用夹具只能采用高精度的分度头，否则这个分度误差肯定要超差的，我曾遇到过经三座标检查说是还行的，结果一查只是直径误差合格，也就是中心距合格，分度误差达正负2分左右，一算，只能算一般螺纹孔的精度要求了（位置度在0.1-0.15左右），真是滑稽。

B. 行星减速箱的齿轮齿数是如何确定

首先要确定减速比大小范围，根据减速比大小范围确定采用哪一种行星齿轮机构；然后根据该机构的传动比公式确定太阳轮、转臂和行星轮之间的转数（和齿数）关系；再根据内齿轮的直径和模数初定内齿轮齿数；最后根据各轮齿数比确定太阳轮和行星轮齿数。
比如，采用单级2K-H机构，则内齿轮和太阳轮的齿数比=（减速比-1），行星轮齿数=（内齿轮和太阳轮的齿数和）/2。

C. 怎样检查行星齿轮式自动变速器油量

自动变速器中有自动变速器油尺，将自动变速器油尺拔出擦干净之后再全部插入原处后拔出，再检查油尺高度，就能够看自动变速器油量了，因为现在大部分自动变速器都采用的是行星齿轮传动机构，所以这种方法就可以了。

D. 行星减速机日常检查

行星减速机日常检查：

第一，连续、长时间的使用时，应该在使用200-300小时之后，要完全更换内部用油一次，并随时注意观察油的质量，定期检查用油是否混入杂质或出现变质。运行5000小时，必须将行星减速机的整体用油完全更换一次，降低磨损。在暂时不用的时候，要让行星减速机有一定的休息时间。
第二，换油时，必须要等行星减速机冷却下来，没有燃烧的危险，但又不能完全冷却，因为完全冷却会致使油的粘度增大，放油困难，吸收困难。所以换油需要在行星减速机仍保持温热的时候最好，
第三，在行星减速机使用过程中，若发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃以及产生不正常的噪声等现象时应立即停止使用，马上断电进行检修，查出问题原因，及时排除故障，等待油温下降或换油之后方可继续使用。
除了上述技巧之外，在日常使用中，行星减速机必须有自己的日常使用、检修和维修制度，有专业的及时定时检查，出现问题及时记录、及时维修。
在如今用于传递动力与运动的组织中, 行星减速机的运用规划恰当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都能够见到它的踪迹,从交通工具的船舶,轿车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化出产设备,到往常日子中常见的家电,挂钟等等。

E. 如何确定行星减速齿轮齿数

只能确定输出转速，其它无法确定，因为速比一定，但是机座号可有许多种，不同的机座号可以传递不同的功率，所以无法确定其它参数！

F. 行星齿轮箱运转原理和故障检测技术，不是一般的变速箱。

对于您所说的情况，需要检测齿轮箱油温，油位，齿轮油清洁度，轴位应力以及输出转速，相应的传感器现在都有，便宜的传感器输出模拟信号，高级的变送器可以输出数字信号！可以通过数模转换模块接zigbee无线发射模块，zigbee无线接受模块接电脑主机，通过JAVA设计用户界面监测齿轮箱的工况！这套系统已在我公司工程机械上成功应用！

G. 0.5模数齿形怎么检测，36的行星齿轮箱齿轮坏了，自己做了一个行星齿轮用标准齿形跟箱体配合噪音大。

测出齿顶圆直径、齿根圆直径和齿数，根据齿轮计算公式，计算出各齿轮参数，用卡尺检查齿轮的各部尺寸是否与计算尺寸相符，可确定齿形是否正确。必要时可以将齿轮放到滚齿机上，用0.5模的滚刀检测齿形是否有误差;
配合噪音大，有几个原因:
1、由于旧齿轮磨损，造成新、旧齿轮啮合面接触不好;
2、新、旧齿轮参数不符合齿轮啮合条件;
3、齿轮齿形磨损过大;
4、齿轮箱轴承间隙过大;
5、齿轮箱定位尺寸磨损失效;
6、齿轮箱没有润滑油;
根据以上几条，逐一排查修复，可消除噪音。

H. 行星齿轮变速器的变速器的检修

变速器齿轮经常处在不断变化的转速,负荷下进行工作,齿轮齿面又受到冲
击载荷的冲击,致使齿轮(特别是齿面)产生损伤.常见损伤有:
(1)齿轮磨损 变速器齿轮在正常工作条件下,齿面呈现出均匀的磨损,要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30;齿厚不应超过0.40;齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2;运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm,使用限度为0.80mm;接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm,使用限度为0.60mm.可用百分表或软金属倾轧法测量.如果超过间隙,应成对更换.
(2)齿轮轮齿破碎 轮齿破碎,主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求,轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致.若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后继续使用;若超过这个范围或有3处以上微小破碎,则应成对更换.
(3)常啮合齿轮端面磨损 常啮合的斜齿端面应有.10-0.30mm的轴向间隙,以保证齿轮良好运转,若齿端磨损起槽,可磨削修复,但磨削量应不超过.50mm.
(4)常啮合齿轮轴颈,滚针轴承及座孔磨损 成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm,否则应予更换. 变速器壳体是变速器总成的基础件,用以保证变速器中各零件的正确位置,工作中承受一定的载荷.常见损伤有:
(1)轴承座孔的磨损 壳体的轴承座孔磨损会破坏其与轴承的装配关系,直接影响变速器输入,输出轴的相对位置.轴承与座孔的配合间隙应为0-0.03mm,最大使用极限为0.10mm.否则应更换壳体或承孔镶套修复.
(2)壳体螺纹孔的修复 注油罗塞孔,放油螺塞孔的螺纹损伤以及壳体之间连接螺栓
螺纹孔的损伤,可采取镶螺塞修复. 变速器在工作过程中,各轴承受着变化的扭转力矩,弯曲力矩作用,健齿部分还承受着挤压,冲击和滑动摩擦等载荷.各轴的常见损伤有:
(1)轴颈磨损 轴颈磨损过大,不但会使齿轮轴线偏移,而且会带来齿轮啮合间隙的改变,造成传动时发出噪声.同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏,运转可能引起烧蚀.因此要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于0.02mm滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07mm,否则景更换或镀铬修复.
(2)健齿磨损健齿磨损在受力一侧较为严重.可与花键套配合检查,当健齿磨损超过0.25或与原键槽配合见习超过0.40mm时,齿轮的接合齿圈,结合套与健齿周配合见习大于0.30mm时,半圆键与轴颈键槽见习超过0.08mm时对健齿周或有键槽的轴应修复或更换.
(3)变速器轴弯曲检修 用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔,利用百分表检查轴的径向跳动,其偏差应小于0.10mm.超过应进行压力校正修复. a.锁环式惯性同步器的检修:锁环的锥面角a约为6度-7度,在使用中,锥角变形中增大而不能迅速同步,则应及时更换.
b.锁销式惯性同步器:锁销式同步器主要损伤为锥环,锥盘磨损,当锥环斜面上0.40mm深的螺纹槽磨损至010mm深时,应更换.若锥环端面有擦痕,则需要端面车削,但累计车削两不得大于1mm,否则应更换.

I. 行星齿轮箱的噪音分析及处理方法

行星齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1.齿轮设计方面。 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2. 齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3. 其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

J. 汽车自动变速的超速行星排检测项目及方法分别是那些

1检查行星排是否烧蚀，用目测发。
2检查齿圈，太阳轮，行星轮的齿是否完整。目测法。
3检查行星架与行星轮的间隙是否正常，用塞尺。