b70节气门检测方法

❶ 怎样测量节气门好坏

1、仪表板上的EPC灯会点亮，与此同时提示电子节气门调节系统出现问题;

2、发动机怠速不稳定、凉车起动困难、加油闯车、排气管冒黑烟、耗油增大、动力不足、加速无力、加速时发动机发抖、加速反应迟滞、发动机转动时间歇性发抖震动;

3、车辆在驾驶的情况下滑行时，会经常出现熄火的故障问题现象;
在清洗节气门时，假如清洗以后检查到节气门开度还是非常大，那么就需要更换节气门了。除此之外需要注意的是，适量规范的清洗节气门可以保障发动机的正常转动，但清洗一定要节制，过度的清洗非常容易影响到节气门过早报废，由于频繁的清洗会使节气门内腔的特殊涂层逐渐清洗掉，一旦失去涂层非常容易引起油腻的附着

❷ 汽车节气门传感器的检测步骤

点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位
螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表
Ω
档在节气门位置传感器
连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况

❸ 节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。

❹ 写出节气门位置传感器的检测方法

模拟式节气门位置传感器(TPS)变电阻(电位计)告诉电脑节气门位置大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联滑动触点臂该触点臂绕动触点轴放置电阻材料段上滑动

节气门位置传感器三线传感器其线从电脑传感器电源引来5V电压对传感器电阻材料供电另线连接电阻材料另端传感器提供接地第三根线连至传感器动触点提供信号输出至电脑电阻材料上每点电压由动触点探测并与节气门角度成正比

重要传感器因电脑用信号来计算发动机负荷点火时间排气再循环控制怠速控制和像变速器换挡点样其参数坏节气门体位置传感器会引起加速滞和怠速问题及驾驶性能问题和排放试验失败等

几乎所有轿车制造商生产节气门位置传感器相同方式运行所示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号三线节气门位置传感器通常节气门位置传感器节气门关时产生约低于1伏电压信号油门全开时产生约低于5伏电压信号

开关式节气门位置传感器由两开关触点构成旋转开关常闭触点构成怠速开关节气门处怠速位置：位于闭合状态发动机控制电脑怠速输入信号端子接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入怠速闭环控制或者控制发动机倒拖状态时停止喷射燃油另常开触点节气门开度达全负荷状态时发动机控制电脑全负荷输入信号端接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入全负荷加浓控制状态

开关式节气门位置传感器旋转臂与节气门轴相联并随节气门起转动三线传感器
了使喷油量满足同工况要求电子控制汽油喷射系统节气门体上装有节气门位置传感器节气门开度转换成电信号输送给ECU作ECU判定发动机运转工况依据节气门位置传感器有开关量输出型和线性变电阻输出型两种
1、开关量输出型节气门位置传感器检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称节气门开关有两副触点分别怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）由和节气门同轴凸轮控制两开关触点开启和闭合当节气门处于全关闭位置时怠速触点IDL闭合ECU根据怠速开关闭合信号判定发动机处于怠速工况从而按怠速工况要求控制喷油量；当节气门打开时怠速触点打开ECU根据信号进行从怠速小负荷过渡工况喷油控制；全负荷触点节气门由全闭位置小开度范围内直处于开启状态当节气门打开至定角度（丰田1G-EU车55°）位置时全负荷触点开始闭合向ECU送出发动机处于全负荷运转工况信号ECU根据此信号进行全负荷加浓控制丰田1G-EU发动机电子控制系统用开关量输出型节气门位置传感器
（2）开关量输出型节气门位置传感器检查调整（丰田1S-E和2S-E）
①车检查端子间导通性
点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器连接器节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度厚薄规；用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点导通情况
当节气门全闭时怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时全负荷触点PSW应导通；其开度下两触点均应导通具体情况表1所示否则应调整或更换节气门位置传感器
2、线性变电阻输出型节气门位置传感器检测
（1）结构和电路
线性变电阻型节气门位置传感器种线性电位计电位计滑动触点由节气门轴带动
同节气门开度下电位计电阻也同从而节气门开度转变电压信号输送给ECUECU通过节气门位置传感器获得表示节气门由全闭全开所有开启角度、连续变化电压信号及节气门开度变化速率从而更精确地判定发动机运行工况般种节气门位置传感器也设有怠速触点IDL判定发动机怠速工况
（2）线性变电阻型节气门位置传感器检查调整（皇冠3.0例）
①怠速触点导通性检测点火开关置于OFF位置拔去节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL导通情况当节气门全闭时IDL-E2端子间应导通（电阻0）；当节气门打开时IDL-E2端子间应导通（电阻∞）否则应更换节气门位置传感器
②测量线性电位计电阻
点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档测量线性电位计电阻该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大

(

量

)

输出型节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点

(

又称功率触点

)

、

怠速触点和接线插座组成。节气门轴随节气门开度

(

发动机负荷

)

大小的变化而变化。

当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开，

ECU

接收到

TPS

输入的信号时，如

果车速传感器输入

ECU

的信号表示车速为零，则

ECU，

❺ 如何对电子节气门进行检测

“最好的办法是读取数据流,通过从obd口读取故障码来检测。如果没有专用检测设备那就用普通万用表检测。 1、目视,检查电子油门踏板是否工作正常,节气门开度传感器线束是否接插到位; 2、检查供电和搭铁。用万用表检查是否存在断路路、压降不正常的现象; 3、测量节气门位置传感器不同开度电压

❻ 电子节气门的结构与检测方法是什么

电子节气门里面，有一个电机，驱动节气门轴，电机需要电脑板过来的占空比与频率信号，去控制他转动的程度，以此控制节气门开度。不像以前的非电子节气门，用拉线驱动。



分解后的电子节气门构造



把电子节气门的电机拆掉了

分享下图的大众电子节气门电路图给大家看看。J338是表示电子节气门体；G187、G188是电子节气门里面的两个传感器；G186是电子节气门里面的电机。这几要线与电脑如何连接的，这样很明白了吧。如果没有电路图，你也可以用之前的方法，把他们测出来，也可以知道那根线是干啥的。

❼ 怎么检查节气门

用检测仪，一般都会有节气门开度值的选项，还有就是在着车的情况下还应有一个选项是怠速，如果在没踩油门的情况下怠速选项显示部分负荷那就是不对了，再有就是不着车，打开钥匙门，在节气门选项里你会看到节气门的标准开度值，比如2.7度，这时候你用脚均匀的踩油门踏板 ，它的数值会均匀的上升，只到百分之百，如果在匀速踩油门踏板的时候，节气门选项里的数值走的不均匀，那也应该更换节气门，一般情况下现在的电子节气门换的比较多，怠速马达和节气门本身不是一体的就分皮实耐用，一般不会坏，而且坏了也不用换节气门，直接换一个位置传感器就好了。
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