公路含水率检测方法

㈠ 公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）中的T0705、T0706、T0707、T0708。

沥青混合料试件密度的测试方法：通常情况下用表干法测定毛体积密度（试件的吸水率不大于2%）；当试件的吸水率小于0.5%时，可采用水中重法测定试件的表观密度（俗称视密度）；当试件的吸水率大于2%时，用蜡封法测定试件的毛体积密度；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定试件的毛体积密度。

沥青混合料试件的视密度或毛体积密度测试标准温度为25℃±0.5℃。

(1)公路含水率检测方法扩展阅读

1）钻取芯样

芯样直径不宜小于Φ100。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

2）测定试件密度

（1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。

（2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24 h，直至恒重。

（3）按现行试验规程测定沥青混合料试件的视密度或毛体积密度。

㈡ 公路路基含水率采用标准

根据土质的不同而不同，一般的路基填筑土要进行击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。

㈢ 土方路基压实度含水量测定用什么方法，在那个规范里

压实度试验检测方法，参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

(3)公路含水率检测方法扩展阅读：

路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

㈣ 公路土工试验，含水量的允许偏差是多少

含水率5%以下 允许误差0.3%
含水率40%以下 允许误差小于等于1
含水率40%以上 允许误差小于等于2
对层状或网状冻土 允许误差小于3

㈤ 公路工程中检测细集料的含水率的意义是什么

做配合比的时候，基料和水的比例是干料和水。就是这点作用！平常根本不用做！下雨的时候，细集料比较湿，对拌和机比例有一定影响，应适当调整！

㈥ 施工现场如何检测含水量

土壤含水量密度测试仪
该仪器采用准确、高效、无污染的土壤碾压质量控制的非核子测量法测试土壤含水量密度。无核测试技术，不受法规控制，无需重复性费用。
可应用在开挖、覆盖施工，公路、铁路基础施工，堤坝施工，建筑物基础，机场跑道，沟道，公共设施施工，堆场覆盖施工等工程中。
技术优点：结果可在数分钟之内得到。一步法测试为5~10分钟；二步法测试为10~20分钟。适用于粘性土和无粘性土，也能用于石灰或水泥改良土，以及云母质土。
符合美国ASTM标准试验方法“时域反射法（TDR）测试现场土壤含水量与密度（D6780）”测试现场土的含水量和干密度。数据采集和分析软件可在个人或掌上电脑上进行。

㈦ 路基最佳含水量如何确定

路基含水量从现场施工情况及路基检测看,影响路基压实度的因素有压实功能、碾压工艺及方法、下承层强度、路基土含水量等。
路基土方含水量与实际用土土质有关，由具体实验数具决定，有交通部的公路工程标准。通过路基试验段确定，在某个含水量和压实遍数最合理，达到最好的压实效果。这样就知道了最佳含水量。
当土料的含水量偏高的时侯，需要采用晾、晒、风干等方法使土达到最佳含水量，在这种状态下才能碾压，同时也可使碾压效果满足设计及规范要求，确保工程质量。在碾压期间，施工过程不能中断，以免被阴雨、高温等自然气候影响，防范已经达到要求的土壤中含水量出现幅度较大的变化，影响工程质量。

㈧ 下列选项不可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是( )。

测定最佳含水量的试验方法有：轻型、重型击实试验；振动台法；表面振动击实仪法。

压实度试验检测方法，参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

最大子密度和最佳含水量

路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。

因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

㈨ 水稳要做哪些试验比如压实度，含水量这些。各自的检测频率是多少（最好能告诉我是哪本规范上的）谢谢

水稳在施工前是要做配合比实验，实验结果主要提供各种原材料在水稳材料中的质量百分比，还有就是该配比水稳材料的最大干密度和最佳含水量，用于指导现场施工。
现场施工中要检测的主要是7天无侧线抗压强度、水泥剂量和压实度，压实度可以在施工现场采用灌砂法、灌水法、环刀法等等方法检测，7天无侧线抗压强度及水泥剂量需要在实验室检测。
检验频率见施工规范，公路施工规范与市政工程施工规范所要求的检测频率是不同的，请到交通书店购买这两种规范。