路面平整度检测方法

① 路面平整度检测如何进行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

② 路基路面检测技术中平整度最常用的两种方法是

方法：
1.3m直尺测定
2.连续式平整度以测定
3.车载式颠簸累积仪测定

③ 平整度检测有哪些方法,自动化一些的

可以用一维的激光位移传感器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二维扫描传感器ZLDS200。如果精度要求达到纳米级的，可以选择NLS系列的纳米位移计来测量。

④ 沥青的平整度检测方法是什么

沥青路面的平整度检测方法要依据性质和目的不同而选择。
在施工碾压过程中，要控制沥青路面平整度，可以采用三米或五米直尺，通过量测分析路面的不平之处，然后指挥压路机进行专项碾压。
在路面施工后的验收阶段，应采用连续平整度仪进行检测，分析路面是否达到平整度技术指标的要求。
在路面交工验收阶段，也可以采用颠簸累积仪进行检测。

⑤ 平整度的检测频率

检测频率：土质发生变化或5000m3/次。采用环刀法、灌水法和灌砂法检测；检测频率：基层：环刀法1点/1000m2，灌砂、灌水法：每车道每20米1点。土方路基：1000m2每层3点。

桥面铺装平整度采用3m直尺测试方法检测；检测频率：全桥每车道连续检测，每100m计算σ。沥青混凝土路面平整度采用3m直尺、测平仪测试方法；检测频率：全线每车道连续检测，每100m计算σ。

(5)路面平整度检测方法扩展阅读

原材料试验：

（1）土工。采用标准方法进行含水率、颗粒分析、液塑限、土工击实、CBR检测；检测频率：土质发生变化或5000m3/次。

（2）砂、石。采用标准方法进行筛分、含泥量、压碎值、针片状含量、密度检测；检测频率：400m3/次。

（3）水泥。采用标准方法进行细度、标准稠度、初终凝时间、安定性、胶砂强度检测；检测频率：200t/次（袋装）、500t/次（散装）。

（4）钢筋。采用万能试验机进行抗拉强度、冷弯性能、伸长率和可焊性进行检测；检测频率：60t/次。

⑥ 路面平整度检测如何检测

沥青三大指标试验、马歇尔击实试验、沥青抽提试验、车辙试验、路面弯沉检测、路面平整度检测。

⑦ 测量路面平整度、路表面弯沉值的方法有哪些

平整度最常用的就是八轮平整度测量仪咯,拉在车后以恒定速度跑,然后用传感器记录其高差变化,最后根据标准差来判断。此外还有3米尺法,但是人工测量速度太慢了。以及激光、超声波等技术,那些没普及的就不了解了。弯沉测量规范还是以贝克曼梁法为准,准确率要比落锤式弯沉仪更高吧,但是效率太低了,所以工地上很多都是造假的,除了苦逼的搞研究一个个仔细测。。。。除了这两种方法外,还有自动弯沉仪、振动弯沉仪、激光弯沉仪等,这些方法效率高,但其精度和准确性仍然有待研究确定。

⑧ 测定路面平整度常用的方法有哪些各方法适用场合是什么这些指标又是什么

现在通用的一个方式就是将传感器安装在特定的车上，通过多个传感器进行测量，来判断路面的平整度，我们的传感器基本上适合任何情况和场合，关于阳光，路面积水等等情况都可以测量，具体指标这个是可以查到的，有制定标准。

⑨ 沥青路面平整度规定值是多少

根据不同等级的公路具体的要求也不同，而且用三米直尺或平整度仪测量的要求也不同：

高速或1级公路

平整度指数IRI（m/km) 2.0

用平整度仪 方差σ （mm）1.2

用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5

其他公共路

平整度指数IRI（m/km) 4.5

用平整度仪 方差σ （mm）2.5

用三米尺 最大间隙h（mm) --- 5

注：用平整度仪测量的平整度即为方差，还有一点要指出的是我国不同时期的高速公路的回归方程也不同。

(9)路面平整度检测方法扩展阅读：

测量方法

衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种:

定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标;

断面描绘法

即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度;

顺簸累积法

即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。

意义

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。

这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。

因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。

影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.

平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。