汽车传感器检测方法

❶ 汽车传感器检测方法

汽车传感器的检测方法：
一、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量
二、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。
怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。
(1)汽车传感器检测方法扩展阅读：
汽车传感器的分类：
1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取
2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。
3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温
4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。
5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。
参考资料来源：搜狗网络—汽车传感器

❷ 怎么检测汽车传感器

这些传感器被通电时，会有一个被设计好的信号电流,如果发现电流有变化，就说明坏了。
但是往往这些标准的信号电流值只有4S店有（不会外泄）
检查工具
：万用表

❸ 怎样检测汽车传感器的好坏

电压，电阻和汽车传感器之间的关系？
这个问题问得晕人。不答。

水温感器和节气门位置传感器大部份是电阻型的，即ECU是通过检测它们的电阻来获取信号的。以水温传感器（注意不是水温报警开关）为例：
1.用万用表检如果开路或短路都是坏的；
2.用热水烫时电阻会随温度的变化而变化才是正常的一个条件，但怎么变化又需对照该传感器的特性才行。

❹ 汽车传感器测量及维修

1、转速传感器：
转速传感器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器；
一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.5~3.0V范围内。若无交流电压输入或输出电压不符合规定，则为传感器损坏，应将其更换；
在发动机不转时，可进行传感器线圈电阻检查。检查方法是拆下其导线插头，用万用表电阻档测量，其阻值应在250~1500Ω范围内；
如果怀疑传感器内部导线接触不良，可将万用表置于电阻档与传感器导线相连接，然后晃动导线看万用表指针是否摆动，如果摆动则证明传感器内部导线接触不良，应即排除；
2、爆震传感器：
爆震传感器直接安装在汽缸上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”；
在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障；
在发动机运转时，连接好传感器导线 ，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障；
将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下传感器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则线路可能有故障；
3、水温传感器：
水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器，由热敏电阻构成，安装在发动机冷却水道上。当冷却水温度发生变化时，其阻值随之改变。在电控燃油喷射系统中，这一信号会输入电控单元，就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。因此，水温传感器的精密度对喷油量有一定影响。当混合气过浓或过稀时，应先检查水温传感器，然后在检查其它传感器；
在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右,80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右.如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器；
4、进气温度传感器：
进气温度传感器是测量发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度，按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上；
由于其结构与水温传感器基本相似，检查时可采用水温传感器的检查方法。在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计 ；
5、进气压力传感器：
采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气歧管 压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；
电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；
输出电压的检查：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；

6、氧传感器：
氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；
氧传感器有加热式和非加热式两种，对于加热式的应检查其加热电阻；
加热电阻的检查：用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧传感器；
氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。启动发动机，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压应上升；突然放松时，混合气变稀电压应下降，否则表明传感器失效，应将其更换；
外观检查：将传感器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有损坏应立即更换；
发动机在使用中应使用高品质的无铅汽油，其寿命通常可达10万km 以上,若使用含铅汽油则行驶一定里程后,氧传感器就会铅“中毒”失效。

❺ 全车的传感器都有哪些方式方法可以检查

汽车上一些传感器曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。曲轴位置传感器(曲轴转角传感器)凸轮轴位置传感器，用于区分一（四）缸压缩上止点。节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。爆震传感器，用于检测发动机是否发生爆震。水温传感器，用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。进气温度传感器，用于检测进气温度。进气歧管绝对压力传感器，用于检测进气管内的进气压力。空气流量计，用于检测进气空气的质量。加速踏板位置传感器，用于检测加速踏板位置。轮速传感器，用于检测轮速。车速传感器，用于检测车速。发动机冷却液液位传感器。发动机冷却液温度传感器。发动机机油压力传感器。进气压力传感器空气流量传感器节气门位置传感器爆震传感器风速传感器。雨量传感器。光照强度传感器。车身高度传感器。燃油液位传感器。燃油温度传感器。机油压力传感器。喷油器升程传感器。

❻ 汽车发动机八大传感器检测方法

虽然这些年新能源汽车很火热，传统的燃油车受到了冷落。但是现在路上跑的大部分还是燃油车，短期内燃油车还是不会被淘汰，所以做燃油车的同学们还有继续研究的必要，今天就给大家介绍一下燃油车里面的8大传感器。

空气流量传感器
检测发动机进气量，控制喷油量。分为质量型空气流量计（热线式）和体积型空气流量计（叶片式和光学卡尔曼涡流式)。

2.进气压力传感器

检测进气歧管真空度，判断进气量大小。歧管压力传感器用于检测歧管的进气压力。利用此传感器内部的IC，歧管压力传感器将歧管进气压力传感为PIM信号。然后，发动机ECU根据此PIM信号，确定基本喷射时间。
3.节气门位置传感器

检测节气门开度，控制加速时喷油量。

线型节气门位置传感器由两个滑块和一个电阻器构成，而且每个的两端都有IDL信号和VTA信号用的触点。
4.凸轮轴位置传感器

检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火。

当凸轮转动时，凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改变。这个气隙改变就在传感器内装的感应线圈中产生电压，形成G信号。这个G信号被送至发动机ECU作为标准曲轴转角的信息
5.曲轴位置传感器

检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火。

凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器，来综合性地探测曲轴转角和发动机转速。

NE信号被发动机ECU用于探测曲轴角度和发动机转速。发动机ECU使用NE信号和G信号来计算基本喷射时间和基本点火提前角。

6.氧传感器

用于发动机电喷系统中，检测发动机排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比信息，实现空燃比反馈控制。检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比。

氧传感器内含有一件用陶瓷型材料二氧化锆元件(ZrO2)制成的元件。此元件的内侧和外侧都包着一层铂的薄覆盖层。环境大气被引导至传感器的内侧，传感器的外侧则直接暴露在排气中。处于高温（400℃）时，如果锆元件内部表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度相差太大时，此锆元件将产生电压。

7.水温传感器

检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量。

水温传感器测量发动机冷却液的温度。当发动机冷却液温度低时，则怠速转速必须增加，喷射时间增加等等。

8.爆震传感器

检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震。

爆震传感器附装在气缸体上，当探测到发动机爆震时，就向发动机ECU发出信号，

发动机ECU收到信号后，就延迟点火正时，抑制爆震。

按振动频率检测方式：共振型和非共振型

按结构：压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫型

❼ 汽车传感器的检测的汽车传感器的检测 第2版

本书系统地讲述了汽车传感器的作用、结构、工作原理和检测方法。本书涵盖了汽车发动机、汽车底盘、汽车车身上使用的所有传感器种类，特别介绍了新型传感器在汽车上的应用，以及汽车传感器的检测方法。书中对每一种传感器的检测方法都给出了具体的车型示例，并在书后附有常见车型传感器的技术参数。
本书的特点是：系统性强、图文并茂、内容适中、知识新、实用性强，适合于大专院校有关专业学生使用，同时也可用于广大汽车维修人员、工程技术人员和汽车培训学校的师生阅读。 随着汽车技术和电子技术的迅速发展，电子技术和计算机技术在汽车上得到了广泛的应用，发动机的燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、进气控制、废气排放，以及传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和车身，普遍采用了电子控制装置。汽车已经成为了一个机电一体化的产品。在汽车电子控制系统中，传感器担负着信息的采集和传输功能，它是电子控制系统中非常重要的部件。例如，空气流量传感器，它用来检测发动机的进气量，并将进气量数值转变成电信号输入电子控制单元，以供电子控制单元计算喷油量和点火时间。为掌握好现代汽车的维修技术，必须很好地了解传感器的结构原理、作用和维修方法。
本书系统地讲述了汽车传感器的作用、结构、工作原理和检测方法。为使广大读者更容易掌握各传感器的检测方法，在书中对每一种传感器的检测方法都有具体车型示例，并在书后附有常见传感器技术参数，以利于维修工在修车过程中随时可以查阅数据。在具体说明问题时，采用了图解的方式，以便于读者阅读和理解。
在本书的第五篇，对汽车上使用的各种传感器的示波器测试波形作了较为详细的介绍，并给出了传感器的标准波形。使读者除了掌握万用表、诊断仪的使用方法之外，对示波器的使用、波形的测试方法也能很快地掌握。通过使用示波器观察传感器输出的信号波形，并与标准波形对比，更能直观地了解传感器的工作状况，可以帮助读者更好地分析、判断故障。
由于汽车电控系统的传感器故障内容多以代码形式储存于自诊断系统电控单元的存储器中。而这些代码可以通过读取故障码的方法判断传感器或其相关电路是否产生了故障，因此，在第五篇中还专门讲解了利用随车自诊断系统或车外自诊断系统调取故障码方法。
本书的特点是:系统性强、图文并茂、内容适中、知识新、实用性强，适合于大专院校有关专业学生使用，同时也可用于广大汽车维修人员、工程技术人员和汽车培训学校的师生阅读。
由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，敬请广大读者批评指正。
编者 汽车传感器的检测/贺展开，龚晓艳编着.—2版.—北京：机械工业出版社，2011.3
（现代汽车技术丛书）
ISBN 978-7-111-33242-8
Ⅰ?①汽…Ⅱ?①贺…②龚…Ⅲ?①汽车—传感器—检测
Ⅳ?①U463 607
中国版本图书馆CIP数据核字（2011）第014153号
机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）
策划编辑：徐巍 责任编辑：刘煊
责任校对：张晓蓉 封面设计：鞠杨
责任印制：乔宇
北京铭成印刷有限公司印刷
2011年5月第2版第1次印刷
184mm×260mm·23.5印张·579千字·368页
0001—3000册
标准书号：ISBN 978-7-111-33242-8
定价：49.80元 前言
第一章汽车传感器概述1
第一节汽车传感器的发展史1
第二节汽车传感器的使用1
第三节汽车传感器的分类7
第一篇汽车发动机上的传感器
第二章空气流量传感器9
第一节翼片式空气流量传感器9
第二节卡尔曼涡流式空气流量传感器15
第三节热线式和热膜式空气流量传感器18
第四节量芯式空气流量传感器23
第三章压力传感器25
第一节进气压力传感器25
第二节大气压力传感器34
第三节蓄压器压力传感器35
第四节空气滤清器真空开关36
第五节机油压力开关37
第四章位置传感器39
第一节曲轴位置传感器39
第二节节气门位置传感器52
第五章温度传感器60
第一节热敏电阻式温度传感器61
第二节石蜡式气体温度传感器69
第三节双金属片式气体温度传感器71
第四节热敏铁氧体温度传感器72
第六章转速传感器73
第一节电磁感应式发动机转速传感器73
第二节光电感应式发动机转速传感器76
第三节霍尔效应式发动机转速传感器78
第七章其他传感器81
第一节爆燃传感器81
第二节氧传感器88
第三节稀薄混合比传感器96
第四节全范围空燃比传感器97
第五节烟度浓度传感器98
第六节柴油机烟度传感器100
第七节NOx传感器 102
第二篇汽车底盘上的传感器
第八章制动主缸油压传感器103
第九章位置传感器104
第一节光电式车高传感器104
第二节光电式转角传感器105
第三节液位传感器107
第四节溢流环位置传感器112
第五节超声波距离传感器113
第六节方位传感器115
第七节方向传感器117
第八节转向盘转角传感器117
第九节制动蹄摩擦片磨损检测传感器119
第十章速度传感器121
第一节车速传感器121
第二节轮速传感器130
第三节减速度传感器135
第三篇汽车车身上的传感器
第十一章碰撞传感器140
第十二章湿度传感器150
第十三章日照强度传感器152
第十四章光电式光量传感器154
第十五章电流检测用传感器 157
第十六章雨滴传感器162
第十七章汽车导航传感器164
第四篇新型传感器在汽车上的使用
第十八章智能传感器167
第十九章光纤传感器171
第二十章微传感器和集成传感器174
第五篇传感器波形的检测
第二十一章波形检测工具简介176
第二十二章汽车专用示波器的使用方法183
第二十三章传感器的波形测试187
第二十四章利用汽车自诊断系统读取传感器的故障码208
第一节利用随车自诊断系统读取故障码208
第二节利用车外自诊断系统读取故障码214
第三节典型汽车传感器利用自诊断进行检测217
附录常见车型传感器标准值223
附录A1996～2000年常见车型传感器标准值223
附录B2000年以后常见车型传感器标准值340

❽ 汽车上的传感器怎样检查好坏

传感器坏了是会显示的