油耗检测方法

Ⅰ 发动机的油耗是如何测的

先说理论油耗的测试方法，有流量计法和碳平衡法两种。流量计法是在发动机油管上串联流量计，需要拆、装发动机供油管路来直接测试消耗了多少燃油。而碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。
工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。
第二步就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。
一、市区工况油耗测试规范
市区工况油耗：一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。
二、市郊工况油耗测试规范
市郊工况油耗：一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶。市郊循环进行一次，总共400秒时间。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52.2%。市郊工况下，汽车平均时速为62.6公里，最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。
三、综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

Ⅱ 油耗如何测试

1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

Ⅲ 工信部的汽车油耗是怎样测出来的

油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。

在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

Ⅳ 如何测汽车的油耗

可以通过仪表盘的油耗显示查看，也可以自己计算。

首先我来说一下自己要计算油耗应该怎么玩：首先，等到一箱子汽油全部烧完，也就是油箱亮灯后，去加油站。加满一箱油之后，记录一下你加了多少公升汽油。然后记录一下当前里程数字。

等到这一箱汽油再次烧完亮灯的时候，你再去加油站的时候，记录一下里程数，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。这样算下来的油耗就是真实油耗，不带半点误差的。

Ⅳ 怎么测百公里耗油

先把油箱的油加满，小表清零，然后开200公里（100公里可能有误差更大），再把油箱加满，这样加油量就是200公里的耗油量。

Ⅵ 汽车的油耗是怎么测出来的

理论油耗的测试方法，有碳平衡法和流量计法两种。
碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。
流量计法是在发动机油管上串联流量计，直接测试消耗了多少燃油。

Ⅶ 简单的油耗测量方法有哪些

自测油耗明白消费

现在路上跑的私家车可是越来越多了，自己花钱买油烧当然得斤斤计较，如此一来，汽车油耗就逐渐成为大家比较关注的话题。很多人关心油耗，但自己的车油耗究竟是多少，该怎么测，恐怕很多人都说不上来。

从目前汽车生产厂家公布的数据来看，大部分轿车的油耗值都挺诱人的，不过对于厂家宣传的低油耗您还真得有些心理准备，那种油耗在咱们老百姓日常行驶的路况下根本就跑不出来，因为厂家测油耗时的测试条件咱们没有办法满足。对于油耗的测试，实际上现在有专门的油耗计，只是咱们自己用车，花一点时间记录就能够满足要求了，下面就介绍一种谁都能马上学会的简单油耗测量法。

第一步：到一个好加油站加满汽油。观察里程表，记下此时的里程数a。

注意：在加油时一定要让加油站的工人缓慢加油，否则会产生气泡，使油箱加不满油。加油时保证油不溢出。

第二步：在您经常行驶的路面跑上100多km，或者您就正常上下班开车，但是要记录好总公里数a。

第三步：再回到同一加油站加满油，记下此时的里程数b，记录下新加油数量c。

第四步：做一道算术题。

百公里油耗＝实际燃油消耗量／行驶里程１00＝100c／b-a

第五步：如此记录，三四次之后取平均值就得出车辆的实际油耗了。

此种方法测得的油耗虽比不上专业油耗计那么准确，但它反映的是您每天实际行驶路程的平均油耗，具有实际的参考价值，可作为您“省钱”行动的重要参考依据。另外，现在有很多种节油产品，都号称可以节油15%-30%，也可以使用这种办法试验。不过要保证车辆的状况良好。

Ⅷ 怎么测油耗

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Ⅸ 如何计算油耗才准确

工信部发布油耗测试结果的做法与欧盟，美国以及世界上很多国家一样的，但是采用了陈旧并且并不能真实反映实际油耗性能的欧洲油耗测试循环的执行方法。很多消费者在参考工信部油耗测试结果的时候，就会发现这类因测试循环差异造成的偏差。
油耗测量方法：备注：多测试几次更准确