① 汽车轴承损坏的现象和判断方法
在汽车行驶过程中，汽车轴承损坏的迹象往往表现在明显的异常。当车轮出现剧烈抖动<!--，全车随之振动，伴随有异响，这常常是轴承问题的信号。滚动时的挫败感，特别是加速时噪音的增大，也是轴承可能损坏的标志。
方法一：观察车轮<!--
车主可以借助千斤顶将车辆抬起，通过手动转动车轮进行检查。如果遇到异常的、非正常的声音，比如嘎吱嘎吱的响声，这可能是汽车轴承损坏的明显迹象。
方法二：检查温度平衡<!--
正常情况下，前后轮的温度应该存在差异，比如前轮温度稍高，后轮温度稍低。如果发现车轮温度异常，比如前后轮温度相近或过高，这可能是轴承故障导致的。因此，温度监控也是判断轴承状态的有效手段。
方法三：聆听发动机声音<!--
启动引擎后，注意观察是否有不寻常的声响。在空挡滑行时，如果没有异响，可能是正常的。然而，如果听到异常的声音，特别是与车轮相关的，可能是轴承出现了问题。
总的来说，汽车轴承损坏时，会伴随着明显的振动、异响和噪音。通过上述方法，车主能够初步判断轴承的健康状况。一旦发现这些迹象，务必及时进行检查和维修，以确保车辆的顺畅运行。
② 滚动轴承有哪些振动测量方法
滚动轴承振动噪声测量方法主要有两种：1、噪声测量和振动测量;2、从振动测量中鉴别轴承的噪声
翻滚轴承，噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，即为翻滚轴承噪声，由振荡发生。樽祥
动静是指弹性物质中传达的压力、引力、质点位移及速度等的改变所导致的物理扰动，即动静可以界说为在空气、水和别的媒质中人耳所能听到的任何压力的改变。噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，它是为大家所不希望、不喜欢，但常常又难以避免的一种动静。
轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，经空气介质再传达出去即为声辐射。其中20—20kHz有些为人耳可接收到的声辐射，即为翻滚轴承噪声。
由振荡发生的机械波向空间辐射，导致空气的振荡，然后发生动静，这种动静习惯上就被称为轴承的噪声或噪音。
所以轴承振荡是发生噪音的本源。即便轴承零部件翻滚外表加工十分抱负，清洁度和润滑油或油脂也无可挑剔，但轴承在运转时，因为滚道和翻滚体间弹性触摸构成的振荡，仍会发生一种接连轻柔的动静，这种动静就称为轴承的根底噪声。根底噪声是轴承固有的，不能消除。叠加在根底噪声内的别的噪音就称为异音或反常声。
1噪声测量和振动测量-樽祥
2从振动测量中鉴别轴承的噪声-樽祥
2.1异常声形成原因及目前主要鉴别方法
滚动轴承运转过程中出现的异常声，种类繁多，形成机理比较复杂，产生的因素是多方面的，而且各种异常声常常叠加在一起，难于分辨，其主要原因有如下几种：
(1)轴承内、外滚道存在磕碰伤，划伤或严重缺陷引起的周期性振动脉冲。
(2)滚动体表面磕碰伤，划伤等缺陷引起的非周期性振动脉冲。
(3)由于剩磁吸附铁粉末存在于滚道或滚动体上而引起的周期性或非周期性的振动脉冲。
(4)杂质或尘埃进入轴承滚道运行区域引起的非周期性振动的脉冲。
(5)滚动体与保持架兜孔之间的剧烈碰撞引起的非周期性振动脉冲。
(6)润滑剂性能不良，滚动体与保持架兜孔之间的滑动摩擦以及滚动体运转时碾压润滑剂产生的振动脉冲。
③ 如何检测轴承的噪音标准
操作中，滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工整体偏心轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。
一是轴承受外来激励引起轴承的固有振动，指轴承内圈，外圈、滚动体及保持架的固有振动。
二是由于运动件互相接触碰撞而引起的强迫振动，包括由于滚动体不是理想的球体，内外沟道接触点运动的轨迹不是理想圆（圆度、波纹度）、滚动面不是理想的光滑表面（粗糙度）以及滚动体和保持架在运动中的冲撞和润滑剂里的杂质等引起的强迫振动，振动和声音有密切的关系。
对于通用轴承，建议集中有限的人力和财力搞好轴承振动的控制。不宜将噪声另立质量标准，当然根据国外的以验，对于特别产品，如计算机硬盘驱动系统，录像机光盘驱动系统中的轴承，不便于用振动考核时，可制订噪声测量方法标准来考核。