简述曲轴磨损的检测方法

㈠ 怎样检查曲轴轴径的磨损

曲轴轴颈和连杆轴颈的直径测量方法如下。可用外径千分尺测量曲轴轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量23个位置的直径， 将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差。

计算方法与测量汽缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限值，则重磨曲轴或更换新的曲轴。

曲轴轴径注意事项.

曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度、直径、主轴颈的径向圆跳动等。曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差同时控制轴颈的圆度误差，不另规定圆度公差。

测量轴颈圆柱度也用外径千分尺分别在轴颈两端(完全避开轴颈圆角)和中部(避开油孔)三个横截面上测量大径和小径的六个值，并标记下方位，其中大直径与小直径差值的1/2，即是该轴颈的圆柱度误差。在同一方位上的圆柱度误差，其中一头大一头小或两头大中间小的，是轴承局部擦伤所致，应从严限制。

㈡ 怎么检查发动机的曲轴是否损伤

曲轴的磨损是最常见的损伤形式。中国曲轴交易网专家指出，曲轴将活塞的往复运动变为回转运动，它 承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，前两种力是周期性变化的脉动载荷，后者是不变的动载荷。曲 轴在这些力的作用下产生不均匀磨损，轴颈磨损后不但直径减小而且锥度和椭圆度增大。曲轴常见损伤形式 有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等。
1、曲轴的弯曲及扭曲：
当曲轴的弯曲度超过0.1mm（有的为0.2mm）时，应进行校正。测量时将曲轴主轴颈放置在检验平板上两 个等高V型铁上。将千分表的表盘定在“0”位置并将其触头触及中间主轴颈表面，缓慢转动曲轴，千分表最 大示值的一半即为曲轴的弯曲度。扭曲检查时，曲轴的放置与弯曲检查相同。检查时，将曲柄臂置于水平位 置，用千分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。
2、轴颈的磨损及检查：
轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位 相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。另外，轴 颈还有沿轴向的锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动 机曲轴工作时，连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，造成连杆轴 颈内侧磨损最大，形成椭圆形。
3、裂纹检查：
由于应力集中在轴颈圆角部位和油孔周围易产生裂纹，裂纹的存在会导致曲轴的断裂。因此，要用探伤 仪（如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等）来检测是否存在裂纹。若有环形裂纹或裂纹长度超过20mm的纵向裂纹 ，应用凿子或气割枪吹掉，经电弧焊补后再采取相应的措施。此外，曲轴轴颈表面还可能出现擦伤与烧伤。 擦伤主要是由于机油不清洁引起的。中国曲轴交易网专家提示您如果烧伤是由于润滑不足、机油过稀或油路 阻塞等原因造成烧伤导致。

㈢ 怎么检查发动机的曲轴是否损伤

曲轴的损伤故障及其缘由以下。
(1)曲轴轴颈磨损:曲轴在长时间运转中，会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小，和因磨损不均匀产生不圆度(椭圆)、不圆柱度(锥度)，由于连杆曲折，缸套偏斜等，使作用在连杆轴颈的力散布不均而出现椭圆;由于油道中杂质在轴颈上偏积而磨成锥形。因工作中气体压力，活塞连杆运动惯性力及连杆大头离心力所构成的协力，作用在连杆轴颈内侧，导致连杆轴颈偏磨。
(2)裂纹:①本身刚度和强度不足，断面形状急剧变化而产生严重的应力集中;②修磨时轴颈到曲臂过渡圆角太小;③长时间在最大功率、最大扭矩下运转，加速曲轴疲劳，圆角处及轴颈油孔处产生裂纹;④局部干磨擦、过热造成退火，金相组织变化，局部收缩，产生很大拉应力而裂损;⑤长时间在临界转速及爆震的情况下工作，周期性交变载荷运转致使裂损。
(3)曲折、扭曲变形:①汽车重载起步时离合器放松过猛，曲轴遭到过大的冲击载荷;②长时间超负荷下运转，发动机连续出现爆震;③主轴颈或主轴承座孔不同心;④发动机因缺机油或轴承间隙太小而烧蚀抱轴;⑤曲轴飞轮组的平衡性能差等。
(4)烧伤、划伤:润滑油缺少或选用不当，粘度太小，建立不起正常油膜，曲轴出现干磨擦;轴与轴承配合间隙小，出现偏磨，破坏油膜;轴与座孔不同轴，而1侧接触出现干磨擦，致使烧伤。曲轴轴颈表面产生划痕，主要缘由是配合间隙中含有磨粒等杂质引发的。曲轴的损伤检验:
(1)浸油锤击法:清洗后放人煤油浸泡再擦干，用放大镜视察裂纹;也可用小锤轻击曲轴非工作面，发出声音响亮为无裂纹，烦闷声为有裂纹;经震动若出现油迹即为有裂纹。
(2)着色显示法:用红黄色彩徐刷干净的曲轴各裂纹易发部位，然后擦净表面，再涂1层用挥发液调制的白亚粉浆，挥发后，白亚粉层便吸收留在裂纹内部的带色溶液，从而显示出裂纹的部位。
(3)磁力探伤法:用磁力探伤机产生磁场，通过磁力线来判明损伤的部位，但检测后必须退磁。

㈣ 一，简述如何检修曲轴

汉润齿轮传动曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差