㈠ 继电器怎么分好坏
判断继电器好坏的方法有多种，以下是一些常用的方法：
1. 使用万用表测量线圈电阻：可以用万用表R×10Ω档测量继电器线圈的电阻值，从而判断线圈是否有开路。如果测得的电阻值为0，那么表明线圈已经损坏。
2. 加压检查：使用继电器可承受的电压的直流电源，将电源正极连接到线圈的一端，再用电源的负极去触碰线圈的另外一端。如果继电器并未损坏，那么此时继电器内置的器件将产生一些工作，接通或断开触点。如果继电器没有动作，那么表明继电器已经损坏。
3. 测量触点电阻：在继电器未通电的情况下，使用万用表电阻档测量触点（输出端）是否导通。如果触点导通，那么表明继电器已经损坏。
以上方法仅供参考，如果仍有疑问，建议咨询专业人士获取更专业的解答。
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㈡ 继电器的原理与检测方法
继电器是汽车控制电路中常用的元件。它利用电磁感应原理控制某一电路的通断，从而以小电流控制大电流，从而降低控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。
电磁继电器广泛应用于汽车。常见的继电器包括电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮器继电器等。
继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、电枢、回位弹簧、触点等组成。下图显示了常开和常闭混合继电器的内部结构。
继电器的分类继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。
继电器的工作原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应。电枢会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸引到铁芯上，从而带动电枢的动触头与静触头啮合。这时，红色灯泡亮了。当线圈断电时，电磁引力消失，衔铁会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而吸引动触头和静触头，此时绿色灯泡亮起。这样就实现了电路的导通和关断。
对于继电器的常开触点和常闭触点，可区分如下:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点称为常开触点；处于接通状态的静止触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，一个是工作电路。
继电器在汽车上的应用及安装位置
1.继电器在汽车中的应用继电器在汽车中应用广泛。如下图所示，显示了 大众 汽车上的X触点卸载继电器。端子“30”是继电器触点的电源输入端子，“87”是继电器触点的电源输出端子，“86”是线圈电源端子，“85”是线圈接地端子。当继电器线圈通电时，电流通过端子“86”和“85”来激励线圈，端子“30”和“87”之间的触点由于线圈的磁引力而闭合。
当线圈断电时，线圈的磁力会消失，动触头会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而断开“30”端子与“87”端子的接触。
2.安装位置继电器一般安装在中央配电箱内，如下图所示。
基于的继电器检测方法
1.测量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线圈是否开路。
2.通电检测:如果电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点导通情况。如果触点常开，则应在加载工作电压后闭合触点，测得的电阻为0；如果是常闭触点，则应在施加工作电压后断开触点，测得的电阻为无穷大。
以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通，而接线端子30与87间电阻应为无穷大；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。 @2019
㈢ 如何检测继电器
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
㈣ 汽车继电器的检测方法
汽车继电器检测方法包括使用万用表进行静态检测和动态检测，以及检测线圈、常闭触点和常开触点的阻值。
使用万用表检测继电器的方法如下：
1、将万用表调至欧姆挡，首先测量继电器的线圈，阻值应该很小。如果阻值为无穷大，说明线圈开路，继电器已损坏。
2、接下来，测量继电器的常闭触点和常开触点。常闭触点的阻值应接近于0，而常开触点的阻值应为无穷大。
3、如果继电器可以使用手动方式推动吸合部分，将吸合部位保持在动作状态，再次测量常闭和常开触点，确认其状态是否互换。
电阻挡测量线圈的阻值一般在几十到上千欧之间，如果不断路则基本正常。然后测量常闭点，电阻基本为0即为正常。最后，给继电器通电使其吸合，测量其常开点的电阻，如果为0则正常。
继电器是汽车控制电路中常用的元件，利用电磁感应原理控制电路的接通或断开。汽车上广泛使用的电磁式继电器包括供电继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。