轿车轮胎性能检测方法及其标准

㈠ 请教汽车轮胎出厂后检测步骤与流程，越详细越好

看来你需要的是常规检验了，先以PCR（即轿车子午胎）为例：硫化好之后，算是轮胎生产完成了，从硫化生产线直接到刮毛机上，刮毛之后，外观检查，至于外观检查的项目从理论上讲很多种类，可以列出上百种的不良现象，但是如果你在轮胎厂看的话，这个工序在工人手上不超过30秒，就是用手沿着轮胎内侧左右各摸一圈，外侧用眼睛看，内侧通过手的感觉，就能判断出轮胎有没有外观的不良现象，如果有不良部位，会用白色粉笔圈出，放在一边，一般外观不良的轮胎有0.2%~1%，这个数量还是不小的，一个较大的工厂一天有几十条甚至于数百条轮胎就这么变成不合格品，他们检查出的不良部位，不是内行的话，即使用粉笔圈出来了，你也不知道哪里不好。当然，这些胎轮胎厂是不会让其出厂的，都要进行修理或者作为报废处理。外观检查之后就是机器检查，也是全检的，最主要的检查是平衡检查，分为动平衡和静平衡，一般会在轮胎较轻的部位做一个标记，比如一个黄点什么的。之后还有尺寸检查，一是机器完成，就是轮胎的周长，圆度等等。轮胎会根据平衡检测结果分为A，B，C 3个等级，C品就是不合格品了。在这里有一个需要提出来的，轿车胎在设计时就分为OE（汽车厂家配套），RE（替换零售）市场，OE轮胎因为有汽车厂家监督，而且汽车厂家也有自己的标准，所以相对质量较高，RE轮胎完全是轮胎厂自己控制质量，所以同一公司，同样规格，同样形状的轮胎，新车配套的轮胎要比外面买的好。（所以不要轻易淘汰新车上的原配轮胎。）话转回来，OE轮胎如果检查出来是B级，经常会作为RE轮胎来销售到配套市场。（虽然是B级的OE胎，可能还是比RE胎的质量好噢！）经过这两道机器的检测和分类进入仓库。
对于TBR(卡车子午胎）：主要在外观检查之后有一道X光检查，主要检查内部钢丝的排列是否整齐，均匀，因为那关系到卡车胎的强度和寿命。当然，卡车胎对于胎的平衡发面要求要低很多。
不知道你的问题目的何在，所以不知道什么应该是重点。希望我的回答对你有帮助。

㈡ 汽车轮胎怎么挑选如何鉴别轮胎质量的好坏

汽车轮胎是车辆行驶的关键部件，其质量直接影响到行车安全。为了帮助消费者正确选购轮胎，下面介绍几种轮胎的简易鉴别方法。

斜交轮胎的胎体帘布层与缓冲层相临帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列，规格以“××－××”形式表示。斜交轮胎胎体骨架材料层多，充气前后外缘尺寸变化大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，适合低速行驶，使用寿命可达7万公里。

子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°或接近90°角排列，并与带束层箍紧胎体。规格以“××R××”形式表示。子午线轮胎胎体骨架材料层少，有钢丝带束层箍紧胎体，充气前后外缘尺寸变化小，滚动周向变形小，耐磨、耐刺伤，能耗低，适合高速长距离行驶，行驶寿命达9万多公里。

全标轮胎是轮胎生产企业按国家标准或企业标准进行检测，各项指标均符合标准要求的轮胎。在轮胎胎侧，厂名、商标、规格、标准轮辋、生产许可证编号、生产编号及相关质量标志的模刻印痕清晰完整，无涂抹或刀刻划现象。涂抹或刀刻划的轮胎质量无法保证。

销标轮胎有两种情况：一种是存在影响使用寿命的缺陷但仍有一定使用价值的轮胎；另一种是生产日期超过两年或三年的库存积压轮胎。这种轮胎在厂内称为副品胎或次品胎，厂方一般降价一次性处理给经销商，不负责售后服务。这种轮胎出厂前均用化学药品擦去或用刀除去厂名、商标、规格及有关质量标志的模刻印痕。

割标轮胎是用户购买的轮胎在使用中出现鼓包、串气、重皮等问题后，由经销商返回厂家，经检质人员确认质量问题，并由工作人员割去商标、字头或质量标志的一部分的轮胎。这种轮胎属废品胎。大部分厂家将割标轮胎按吨对外销售，价格每吨2000元至3000元不等。有的经销商从中赚取高额利润。

翻新轮胎是由小型橡胶制品厂从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。

修补轮胎由个体户回收胎花磨损较小的轮胎经过修补后，以低价处理出售。修补过的轮胎因其有明显使用磨痕，极易识别。

轮胎的结构主要分为胎体、帘布、外胎面三部分。其中，胎体较柔软，外胎面刚性较大，帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，因此得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。斜线轮胎噪音小、外胎面柔软、低速行驶时乘坐舒适性好、价格便宜，但综合性能不如子午线轮胎。

子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层，其帘线方向与子午断面呈较大交角，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料。子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着性能好、缓冲性能好、承载能力大，不易刺穿。但其胎侧易裂口，侧向变形大导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高、成本高。

㈢ 怎么样辨别汽车轮胎的好坏

可以从轮胎的纹路、颜色、两边的硬度、胎面和胎侧的搭接部位、弹性、品牌这些方面辨别汽车轮胎的好坏。

1、纹路：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅且不够光滑。

2、颜色：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。为了以假乱真，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹；而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。

3、轮胎两边硬度：捏一捏轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。

4、胎面和胎侧的搭接部位：翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

5、弹性：正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性较差，用钥匙轻划会留下痕迹。

6、品牌：轮胎的品牌也很重要，车主应该选择品牌较大的，口碑较好的品牌的轮胎产品。

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轮胎也有“保鲜期”

一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年，超过这个年限后，轮胎的胎面橡胶便会严重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，轮胎也会出现种种的问题，如容易鼓包或者开裂。

一般来说，轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字，这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。

通过这四位数字，则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远（半年以上），则很可能是库存，应该要求商家更换较为近期的产品。