钢轨廓形检测方法及装置与流程

㈠ 钢轨廓形的概念

钢轨廓形指的是钢轨修复性打磨，是对延长钢轨的使用寿命是一种有效的方法，但却未能彻底消除钢轨病害。廓形打磨可有效解决轮轨接触病害，钢轨廓形与通过该线路的车轮廓形形成良好的轮轨关系，可以最大化规避钢轨伤损。

㈡ 目前可采用什么样的方法延长钢轨使用寿命

钢轨涂油、钢轨打磨
钢轨打磨主要是通过打磨机械或打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪音、延长钢轨使用寿命的目的
科学润滑、采用热处理轨、提高轨道弹性、改善轨道平顺性、提高钢轨强韧性和纯净性、采用焊后热处理、研制新钢种、提高钢轨性能、采用新型热塑性弹性体垫板、加强钢轨打磨、及时治理钢轨不平顺和接触疲劳伤损等延长钢轨使用寿命的技术措施

㈢ 铁路钢轨测磨仪的使用方法读数计算我没有专科学过使用方法请教下我在现实工作中怎样去使用和计算呢。

钢轨测磨可以用钢轨外形廓形仪来测量。和标准廓形进行对比，看偏差。垂磨，侧磨，角磨都可显示。你说的测磨仪，我没见过。但测磨是通过和标准廓形60 或60N 的进行对比，看横向偏差，计算得出的。可以问你的厂家。如何计算。廓形仪是现在用的比较多的，数据直接给出，报表直接可以上报。

基本就这些，谢谢。

㈣ 是因为轮缘卡住了轨道，火车才不会脱轨吗

火车就随着蒸汽机的诞生而诞生了，火车的诞生使人类的运输方式发生了根本的改变，对促进人类文明的加速发展具有着重要的意义。火车的车轮并不是一个圆柱体，而是一个圆锥体，两侧的车轮会画出两个弧线，但两个弧线的长度并不一样，右侧车轮经过的路程短，而左侧的车轮经过的路程长。在车轮的内侧，有一圈凸起的轮缘，它可以引导火车沿着导轨方向前进，关键时刻阻碍火车脱轨。轨道是曲面的，无法和车轮做到百分百的接触，因此火车是在不停地左右晃动中前进的。

通过车载钢轨轮廓检测系统，在此基础上采集和计算钢轨左右两侧的轮廓。计算中还考虑了系统误差，避免了沿线大量人工检测，检测效率高，全覆盖。获得通过车载钢轨廓形检测系统采集的包含钢轨左右两侧的廓形；计算所述廓形与标准廓形之间的左旋转角和右旋转角。