里程表传感器检测方法

① 怎么判断电子里程表的传感器是否坏了

只能用排除法。

电子里程表损坏，可能是表本身坏了，也可能是线路坏了，也可能是传感器坏了，逐个测定来排除。建议找专业人员检修。

汽车里程表传感器是用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，本发明涉及到将原来的垂直于变速箱安装里程表传感器重新设计为倒角式里程表传感器，这大大减少运行中的力距，又能使润油间隙保持不变，同时增强使用寿命，减少了故障，克服了社会流行的里程表传感器一切弊端，使该配件上了一个新台阶。

其创新点：

1．在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命。

2．由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号。

3．由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。汽车里程表传感器--运用轴承运转原理将轴承设计在里程表传感器传动轴上

② 怎么辨别里程表传感器上的三根线

1.里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动

2.区分汽车里程表传感器的三条线主要看传感器是磁电式还是霍尔式。
3.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器才分的；三线分别是：电源线(5V) 搭铁线(0V) 信号线(随着转速发生改变.给电脑板发送信号)。

③ 里程表传感器原理

1、机械-电子式车速里程表

机械-电子式里程表(安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上，有光电式和磁电式)。当汽车行驶时，里程表被动齿轮驱动电子里程表传感器内的磁钢作圆周运动,磁钢每转一周,电子里程表传感器就输出N个(一般为8个或10个)脉冲信号,经连接线束传给车速里程表。

传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。

2、纯电子式车速里程表

纯电子式里程表传感器与机械部件不直接接触，传感器探头与靶轮之间有一定的间隙，这个间隙一般控制在1.4+0.6mm。当汽车行驶时,里程表转子与变速器输出主轴一起转动，当里程表转子的某一个齿转动到传感器探头对应的位置时，探头中的敏感器件受到里程表转子磁场作用输出一个低电平。

当里程表转子的齿没有与传感器探头对准，探头中的敏感器件没有受到磁场作用而输出高电平，这样变速器输出轴每转动一周,里程表传感器就有方波脉冲信号输出，经连接线束传给车速里程表,由传感器传来的磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。

里程表则根据车速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示。

(3)里程表传感器检测方法扩展阅读：

传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。

1、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。

2、转换元件则将上述非电量转换成电参量。

3、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。

参考资料来源：

网络-车速里程表

④ 里程表四线传感器怎样测量

码表线和里程表线是一样的吗

⑤ 汽车里程表传感器三根线分别是神马怎么测量好坏

汽车里程表传感器的三根线分别是电源线，信号线和搭铁线。

将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动，说明里程表工作正常。否则，即为损坏。

⑥ 车速里程表传感器原理

早期的车速是由机械方式测得的,是在车轮轴承上安装一个齿轮,通过电磁感应转化为电流,驱动指针摆动。现在的车速一般由前轮轴承上的传感器测得,通过电子控制单元处理后,电流传递至车速表指针。

⑦ 如何通过万用表测量公里表传感器的三根线

现在的里程表传感器一般是霍尔式。

1、三根导线分别是，电源VCC线，搭铁线GND，信号线Vout。

2、里程表霍尔如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

3、线路就用万用表电阻档测量每个线路两端，如果断线就是阻值无穷大。

4、排除了上面2个就是仪表的问题了。

⑧ 里程表传感器怎么检测是否有问题

里程表传感器一般是霍尔式,三根导线分别是,电源线8伏左右,信号线和搭铁线,里程表如果正常,将信号线间歇搭铁,里程表指针会摆动

⑨ 怎样鉴别汽车里程表传感器好坏

里程表传感器其实就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。

按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

里程表传感器检测方法

方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。

方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。

转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

(9)里程表传感器检测方法扩展阅读：

车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内。

车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问。

在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。