‘壹’ 发动机高原反应水温高怎么解决
发动机高温以后建议你尽快停车检查。
这个首先需要检查一下你的防冻液是不是缺了，不过一定不要热车时打开水箱盖。
其次检查一下水箱风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题，你可以打开空调试试。
如果以上都正常那可能是节温器打不开，水不能大循环或者可能是你的水泵坏了，或者水管堵塞导致水不循环。
这些都要去修理厂才能检查的
1、
柴哈发动机的的电控喷油系统在缺氧、大负荷、低温时，写定的程序依据氧气传感器的信号自动减低燃油喷入量，同时发动机压燃的相位也因为是相位传感器，不能相应提前。此时，由于油门也是电子式的，不能像传统柴油机那样，直接用齿条加大各分泵的喷油量及加大总泵的提前角。低温导致柴油不容易压燃，喷油量和提前角又无法人工干预，这就是柴哈发动机的高原反应问题严重的原因
2、
在一般海拔上柴哈发动机的的电控喷油系统由于需要节油，在低档瞬间大负荷时也不能提供合适的喷油量及提前角，加上涡轮增压器调校得介入速度较高，整个机器在1600转／分前，扭矩下降很快，两个原因加在一起就是柴哈发动机坡起无力的原因。
我觉得刷新电脑程序只是解决问题的一种办法，弄得不好就会出现副作用，油耗增加，排放标准降低。后一条十分重要，因为成都市对进入二环线内的车辆排放控制严格。我担心“平原游击队”的帽子揭了，变成“夜袭队”了。其他可以考虑的办法：
1、
加补偿电路及控制开关，在遇见缺氧、大负荷、低温时进行可人工干预的补偿。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。
2、
将废气再循环改成可人工干预，在遇见缺氧、大负荷、低温时，可以关闭废气再循环，使惰性废气在那时不入缸，提高缸内的氧分量，改善发动机工况。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。
‘贰’ 小汽车高原反应打不着火怎么办
是因为高原低温、低压、缺氧，导致发动机机械效能普遍降低，只能达到内地的70％。现在车辆上安装的行车电脑对于汽车所在的环境包括氧气含量指标非常严格，所以当进入高原以后，出现汽车缺氧的情况，实际车子并没有问题。这时车主可将车辆的氧传感器拔出即可，如此一来即可“骗”过爱车的行车电脑，让车子如常运行。实际做法是当汽车行驶到海拔3000米以上就可将氧传感器拔出，而当海拔降到2000米以下就可插上了。过油耗会稍有增加。