主要看看气门密封的检测方法

1. 怎样检验气门密封性

（1）在研磨好的气门锥面上，每隔4～5mm划一垂直于接触带的铅笔线，如图3-51所示。然后插入导管，使其与座接触，并转动1/8～1/4转，取出察看铅笔线迹，该线迹应全部被接触带切断。否则需重新研磨。

图3-52 气门密封性的检验仪器

（3）将气门组装到气门座内后，向气道内倒入煤油或柴油，5min内气门密封带不得有渗漏现象。

2. 如何检验气门的技术状况

• 气门的修磨及检测方法

1.气门顶部产生裂纹或烧蚀，应予更换。

2.气门杆端面磨损后，可在外圆磨床上磨平，恢复其光滑表面后再使用。

3.气门杆的弯曲度超过0.03mm。气门顶部的歪曲偏摆超过0.02mm时，通常可将凸起部分置于手动压力机上予以校正，然后置于V型铁上用百分表进行检查，直至合格为止。

4.若气门锥面上有黑色积碳和灰白色的氧化铅，可将其放在煤油里浸泡，待泡软后，再用木制刮器或铜制刷子清除。

5.若气门杆磨损不严重，其圆度和圆柱度偏差尚未超过0.03mm时，可在无心磨床上修磨至修理尺寸，然后再用镀铬方法修复。

6.气门锥面上的轻微麻点、凹坑等，通常用手工研磨方法消除。研磨前将气门、气门座与导套用汽油清洗干净，然后在气门锥面上涂上粗研磨膏，用橡胶捻子吸住气门顶部反复转动并转换位置，将麻点、凹坑等研磨掉。当气门锥面上出现一条白色的环带时，再换用细研磨膏进行精研。最后将研磨膏用汽油冲洗掉，涂上润滑油，再研磨几分钟即可。

7.对气门锥面上较深的麻点、凹坑和斑痕，则应在气门磨光机上进行修磨。如无上述设备，也可在台钻、小车床或手电钻上用夹头夹紧气门并校准其同心度，然后开动电门，用细的平锉刀沿锥面将缺陷锉去，再在锉刀上裹一层00号细砂布对锥面进行磨光。修磨时速度不宜太高，动作要平稳。如发现气门顶边缘厚度小于0.5mm或翘曲变形，则应予更换。

• 修磨后的气门与气门座是否吻合、不漏气，可用如下两种方法检查：

（1）在气门锥面上涂一层薄薄的红丹油或蓝印油，然后将气门轻压在气门座上旋转1/4转后拔出，若在气门座上有一圈不间断的经丹油或蓝印油痕迹，即表示密封性良好。
（2）用软铅笔（4B或5B）在气门锥面上划上若干条线条，然后与气门座接触旋转1/4转后拔出，如气门锥面上的铅笔线条均被切断，也说明密封良好。

3. 汽车怎么样进行气门密封性实验

气门与气门座圈密封性能的检验方法有专用检验仪检验法，也有简易的检验方法。下面介绍4种常用的检测气门密封性能的方法，各有千秋，使用者可以根据相关条件自行选用。
①轻拍法，将气门与气门座圈的密封带面擦干净，将气门装上后，在气门头距离气门座20～30mm时，用手将气门轻拍数下，气门与气门座的工作面均能出现一条完整的光环为正常。
②划线法：在研磨过的气门工作面上，每隔8mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈。如所划的线条均被切断，则表示密封性良好；如有的线条未被切断，则说明密封不良，需重新研磨。

④涂色法：在气门工作面上涂上一层红色印泥，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门。此时，如果气门座密封面360°内都出现均匀的印泥，则说明气门是同心的，且密封带面研磨良好；反之则应重新研磨或更换气门。

⑤气门密封锥面的检查：气门密封锥面（在360°的范围内）应该是均匀且连续的研磨痕迹，如果出现没有研磨到的断续痕迹或麻点时，应该重新研磨或更换气门再行研磨。

4. 在检查气门密封性的过程中，试漏法是如何检测的

检查气门的密封性，可以采用试漏法
是漏法，是把气门及气门座清理干净，放入气门后，在燃烧室里入汽油或煤油，5到10分钟后，如果不露表示密封性良好，如果渗漏可以检查漏油的位置

5. 气门导管及气门油封检查

1、 检查气门杆是否有明显的弯曲、烧蚀和损坏，如有，应予以更换。
2、使用千分尺测量气门杆外径尺寸，倘若超过使用极限值则需更换。
3、使用微型千分表伸入气门导管孔内测量其孔径，根据气门杆的测量情况，计算出它们之间的配合间隙。若超过使用极限值，应更换相关零件。若没有专用测量工具，可将新气门杆插入导管孔内，将气门盘部提出一点，用微型千分表靠在气门盘头部，如果摆动量超过0.20 mm，则说明气门导管孔已磨损过量，应更换。
4、检查气门杆的弯曲和气门顶部的歪曲偏摆，可使用千分表在专门的检验仪上进行检测。若没有测量仪器，也可将气门杆放置在平板或平玻璃上，滚动气门杆，使用塞尺片测量气门杆与平板之间的间隙，只要间隙超过0.03 mm，就判断该气门杆弯曲变形，不能继续使用。
5、将气门杆靠到两个圆柱体之间，持千分表测头靠到气门锥盘部，滚动气门杆，观察搁在气门锥盘部的千分表指针，如果其跳动值超过0.05 mm，说明气门盘头部跳动严重，此时结合测量气门座圈的宽度来决定检修或更换某个零件。
201562211463694453.jpg
二、气门导管
气门导管（如图所示）为气门杆的上下运动提供导向作用，是气门的一个重要散热通道，目前摩托车大都使用粉末冶金合金和耐磨铸铁烧结而成，这些材料能部分地提高材质的导热性。其材质具有多孔组织，采用特殊渗油工艺处理，使其在工作过程中，通过气门的抽吸和温度升高的膨胀，机油能自动进入摩擦表面起润滑作用。发动机停止工作时，因毛细管作用，机油又被吸入孔隙中，这种自润滑性能极好地保护了气门杆部不受伤害，具有磨损小、工作可靠等特点（气门导管的技术参数：内外圆同心度≤0.022 mm，硬度HB150～180）。
若机油从气门导管与气门杆的间隙处进入燃烧室或排气道，会引起排气冒蓝烟。因为气门与导管磨损后，两者之间的间隙超大，一旦达到维修极限值0.08 mm以上，当气门往复运动时会左右摇摆，致使气门油封封油失效。此类故障常伴有启动困难、气缸盖噪声大、动力不足等现象，这种故障多见于使用时间较长的旧车。修复时，首先应检查气缸盖进排气道内导管及气门头锥部的形态。进气道内多表现为有机油浸润痕迹，检查其配合间隙时，可用一只标准的新气门和气缸盖上的气门导管孔配合比较。若气门导管孔磨损过量，则需更换导管。对于无凸缘型导管，在拆卸前需测量其安装高度。新导管装入气缸盖后应保证其导管上部的高度尺寸与旧导管基本一致。更换气门导管的气缸盖，需重新研磨气门与气门座。
201562211463691455.jpg
气门导管与气缸盖孔是过盈配合装配，若因过盈量不足，或因其它原因引起气门导管松动，机油会从气缸盖接合周围的间隙处漏入排气道，或被吸入燃烧室中。具体表现为：进气门导管松动时，进气道内有机油浸润痕迹，冷车启动后有蓝烟排出，与活塞环失效出现的烧机油故障极为相似；排气门导管松动时，冷车启动无蓝烟排出，排气管尾部有机油滴出，在热车状态特别是低挡重负荷时，有明显的蓝烟排出（在连续的坡道上行驶可检测到）。同时高温排气会窜入曲轴箱内，引起曲轴箱内的机油温度急剧升高和发动机过热等症状。
一旦确认气门导管存在松动，最好更换新件。若暂无配件，可在气门导管下端冲一些毛刺状凸起，同时用冲子仔细地在气缸盖导管孔周围冲一些对称的小凹点，使其口径变小，并在气缸盖导管孔内涂上一些液体密封胶（如乐泰515平面密封胶），然后把导管压入气缸盖导管孔内。如果更换新气门导管，不要忘记在导管下端套上耐高温的O型密封圈。必须注意：若旧导管与新气门的配合间隙达到了维修极限值，应更换旧导管，同时采取上述措施，使新导管和气缸盖孔有足够的过盈量，不致于在热态时自行松动。此外，如气缸盖破损，气缸盖颊扭曲变形，在进气冲程时，润滑油会被吸入燃烧室参与燃烧，出现冒蓝烟烧机油现象，此类故障车多数表现为气缸盖与气缸结合处有油渍浸润现象。修复时，应更换气缸盖垫和研磨气缸盖平面。同时注意以下几点：
201562211463698982.jpg
1、使用铰刀修整导管或清除积炭时，铰刀伸进或取出都应按照顺时针方向旋转，并加适量机油润滑，以增加铰孔的精度及粗糙度。若铰刀逆时针方向转动或不动时取出，会破坏导管孔的精度。
2、气门导管的材质硬度较低，安装时要用带止口的芯棒进行操作装配，不要损伤其配合面。
3、导管与气缸盖导管孔的过盈量一般选择在0.04 mm～0.06 mm之间。多次拆装后，应适当增加其装配的过盈量，以保证配合的牢固性，必要时应使用液体密封胶防止松动。
4、无论气门是否更换，在更换气门导管后，均应检查气门的密封性，必要时需研磨气门和气门座，确认没有泄漏才能装配使用。

6. 怎样检查发动机气门的密封性

答:检查气门与气门座的密封性，可以在发动机分解前进行，也可在发动机汽缸盖拆下后进行。 (1)发动机分解前的检查方法:摇转曲轴.使第一缸活塞位于压缩行程上止点，变速器挂上一挡，拉手制动，将490一589kPa的压缩空气从火花塞螺孔压人汽缸内，同时分别在进气管和排气管处查听，根据漏气声响，判断故障是在进气门还是排气门。其它各缸进、排气门漏气情况可用同样方法判断。 (2)汽缸盖揭开后的检查方法:拆下气门，查看气门与气门座接触情况，如接触面有一条灰黑色的不间断的光带，则表示该气门与气门座密封良好;若接触面有断续积碳痕迹或烧蚀斑点，则表示该气门与气门座不密封，应予修磨。

7. 如何检查气门的密封性

(1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

8. 怎样判断气门密封不严

判断阀门密封不严的方法是:

1.漏油方法:将气门放入气门座，在顶面浇上汽油。如果没有泄漏，说明密封良好；

2.划线法:用笔在工作面上划出均搏拿匀的线条，然后将阀门插入阀座内，轻轻敲击，如有线条未被切断，说明密封不严密；

3.敲击方毁银拿法:在气门座上轻拍气门数次，观察气门座工作面。如果有明亮完整的光晕，说明纤搭已经达到要求。

气门专门负责向发动机输入空气体，并排出燃烧后的废气。从发动机结构上分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧。排气阀用于排出燃烧后的废气和散热。

百万购车补贴