汽车齿轮检测方法

Ⅰ 检测齿轮啮合间隙最直观最简单的方法是什么

压铅法：对啮合的齿轮在齿侧放入铅丝，转动齿轮，使铅丝被齿轮挤压而变形。然后测量铅丝厚度

Ⅱ 怎样检测齿轮和轴承磨损。现在都有什么方法····谢谢大家··

1. 齿轮磨损快速测定方法。
用测定齿轮磨损的检测圆盘，并根据大量数据制成可用于对照的表格，可确定齿轮磨损的程度。检测时只需将副变速轴的链轮轴盖打开，并用拆下的两颗螺钉将检测圆盘固定住，再将一带有磁性的小指针放在副变速轴芯上，则指针随副变速轴旋转。测量时，将驱动轮的前后用石块塞住，以提高检测精度。选择好档位，顺向转动皮带轮将各啮合齿轮副的间隙消除，此时，将指针对准圆盘上“0”点，然后，反方向转动皮带轮，直到转动困难（消除所有传动间隙）或轮胎开始转动时为止，这时指针所指的读数即为该档位的综合间隙角度。一般检测两次。完成一个档位后，变换档位，同样，再测定另一档位的综合间隙角，直到所有档位都测好为止。有些拖拉机不宜卸下链轮轴盖，可将检测圆盘用两块磁铁吸附在皮带轮上，随皮带轮一起转动。指针吸附在叶子板上，同样可测出各档齿轮综合间隙角。由于传动比的变化及链条的影响，测得的数据略有变化，但仍能基本反映实际情况。

1 轴承磨损快速测定方法。

用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。

检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5～2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。

检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15～40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。

若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。

滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。

Ⅲ 求问如何检查车辆后桥齿轮油

大多数后桥有两个螺丝孔，一个通气孔。最底下的是放油孔，桥壳中间的是油量检测孔及加油孔。最上边有个通气用的小孔。检测缺油时拎开中间那个螺丝，油面正常时应当与该螺丝孔维持水平。

大多数后桥有两个螺丝孔，一个通气孔。最底下的是放油孔，桥壳中间的是油量检测孔及加油孔。最上边有个通气用的小孔。检测缺油时拎开中间那个螺丝，油面正常时应当与该螺丝孔维持水平。后桥缺油会影响到汽车工作不正常，会导致不正常磨损甚至烧坏齿轮。

齿轮油更换的注意事项：

如果是新装的齿轮箱，一般会有一段磨合期，但这种情况是作为一个设备必须要经历的。所以，新的齿轮箱换油的周期往往较短，因为我们需要通过换油来将磨料带出。

什么设备（车）配什么油，在质量上是有要求的。比如说：普通的车辆齿轮油不能取代中、重负荷的齿轮油，不能用于双曲线齿轮，否则设备很容易磨损，使用的寿命也会受到影响。

Ⅳ 齿轮检测方法

齿轮检验是一个非常专业的范畴。一般的检验分两种，一种叫做单项检测（分析测量），一种叫做综合检验（功能性检测）。单项检验的项目一般包括：齿形、齿向、跳动、公法线、基节、周累等等。综合检验是用一个精度很高的标准齿轮（master gear)和被检测的零件啮合，一般检测的项目有：单齿、一周、中心距及变化量，再者可以对齿面着色，看接触斑点的位置和形状来判断它的啮合状况。所以不管单项还是综合都是要专门的仪器和量具来检测的。

Ⅳ 齿轮精度如何检测

齿轮检测通常分两种，一种是分析性检测，一种是功能性检测。
分析性检测俗称单项检测，一般含括齿形齿向，公法线及变动量，径向跳动，基节偏差，周节累积误差等等。此种检测方法需要专门的测量工具和检测仪器，所以有的小型加工企业不能够检测（主要是齿形齿向检测要齿轮检测仪）
功能性检测也叫综合检测，这个需要一个测量仪器，相对齿形齿向检测仪要廉价的多，比较适合精度要求不是太高的大批量检测。用已经知道精度的标准齿轮（一般精度在4级5级左右）来检测被测齿轮，因为标准齿轮的精度相对被测齿轮来说精度较高，所以把检测出来的偏差认为是被测零件的加工误差。
通常检测以下几个指标：中心距及变动量，单齿径向综合误差，一周径向综合误差，此外还可以依据着色剂来判断啮合的状态，接触斑点的形状和位置来判断零件的精度状况。

Ⅵ 汽车发动机的故障检测除了EUC检测法还有什么呢

在发现汽车发动机存在问题之后，说明发动机可能出现故障，所以应该及时的维修汽车发动机，但是不能盲目的对发动机进行维修，应该做好事前的故障检测工作，确定具体原因。因此本文介绍三种发动机故障的检测方法，除了经验法和计算机检测法之外，还有EUC检测法。

ECU检测法是最特殊的检测方法，这种检测方法对于工作人员的技术要求很高，员工应该擅长编码工作，然后在借助编码控制发动机的内部，然后依照控制的结果找出产生故障的原因。但是这种方法并不普遍，一般只有一些特殊的厂商选择这种方法，主要是对一些特殊的故障进行处理。