汽车空调结冰解决方法

1. 汽车空调结冰怎么解决

内机结霜或结冰最可能的原因：
1、蒸发器滤网或翅片脏污，风量变小，换热量变小。
2、风扇马达转速太低。
3、制冷剂过多。
4、室内设定温度过低，室温过低。
都会导致换热量不足，制冷剂过冷，液压缩，使粗管结霜。
建议找原厂专业维修人员检查看看。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

2. 汽车空调结冰

汽车空调结冰只有一个原因,就是温度控制器或传感器坏了，更换温度控制器或传感器。
达到设定的温度没有给空调压缩机断电,压缩机长久工作使你驾驶室里面的蒸发器达到1度以下导致蒸发器结冰。在温控线上串联一个1K的可调电阻，加装温度控制器和更换空调温度探测器，调整阻值让出风口温度在3-4度时压缩机停止运行就可以了，问题解决。

3. 汽车空调结冰是什么原因

汽车空调结冰有以下几种情况，

1. 少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。
   

2. 某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。
   

3. 压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。
   

4. 汽车空调蒸发器结冰，怎么去解决，谢谢

一、制冷剂不足
分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。
二、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。
三、制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。
四、蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。
五、温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。
也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间(3分钟内)频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除。
六、风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。
也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。
七、温度设置太低一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结。只要把温度设置高一些，故障即可排除。

5. 汽车空调结冰怎么回事 结冰是怎么回事

一、空调的制冷剂不足或过多

空调制冷剂不足，只要对其添加足够的制冷剂即可。如果空调内部制冷剂过多，也可能会造成空调结冰的现象。因为过多的制冷剂可能会流到空调的蒸发器上导致其结冰，只要请专业人员进行空调泄氟处理即可。

二、空调压缩机故障

压缩机时间使用过久，就有发生损坏或者功率降低的可能，以此导致空调内部结冰。解决办法是给压缩机添加制冷剂看能否解决，如果处理不好，就只能更换空调压缩机。

三、空调的蒸发器脏堵

空调在使用久了以后，内部就会出现脏堵，如果长时间不清洗的话，就可能导致空调的蒸发器热交换减少，从而导致蒸发器温度过低而结冰。解决方法是定期对空调进行清洗

四、空调的温控器故障

空调的温控器故障也会导致空调结冰，解决方法是更换空调温控器。

五、调氟利昂不足

夏天空调主机在运行时，制冷剂会在铜管内不断的循环流动，以达到降温的目的。如果空调外机工作时间过长或没有将铜管用保温膜包好，致使铜管裸露在空气中，这时铜管与室外的高温天气形成反差，会冷凝成水;再加上氟利昂不足，压力不够，压缩机工作将更加吃力，从而会在铜管螺帽上结霜或结冰。解决办法是检查是否有铜管在外裸露，因为铜管裸露在外会大大降低制冷效果，并为空调补充氟利昂。

六、节流阀的出现问题

如果空调制冷量、温度设制都显示正常，但就是检侧不到出风口的温度，很有可能是节流阀出现问题。解决办法是可以将内机的过滤网等进行清洗，调高空调运行温度，这样可以加快空调的化霜。

6. 汽车空调低压管结冰问题

1、系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。

2、低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。

3、低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。

7. 汽车空调结冰是怎么回事

制冷剂不足

分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。

8. 汽车空调结冰是什么原因怎么解决

正常情况下空调是不会结冰的，一旦结冰会影响会影响制冷效果，还会损坏空调内部零件。造成结冰的原因可能有制冷剂不足，压缩机故障，制冷剂过多，蒸发器过脏，温控传感器失效等原因造成。
当分体空调使用过久，会出现制冷剂泄露或渗漏，导致制冷系统内制冷剂减少，造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，建议先处理好泄露部位，加入制冷剂。当压缩机使用时间过久会导致效率降低，造成压力过低而结冰，可以先添加制冷剂，如果故障不能排除，建议更换压缩机。当制冷剂加入过多，造成过多制冷剂流动蒸发器后而结冰，建议放掉多余制冷剂。当空调使用时间过久 ，就会积一定的灰尘在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，导致蒸发器温度过低而结冰，建议待冰融化后，用毛巾擦拭蒸发器。当温控传感器由于触点粘连，弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调连续开机，造成结冰，建议更换温控器。

9. 汽车空调蒸发器结冰原因

正常情况下汽车空调蒸发器是不能结冰的。结冰后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。结冰的原因有五点：

1. 膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；

2. 系统制冷剂过少，蒸发压力过低；

3. 内循环滤网堵塞；

4. 温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；

5. 变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。

解决方法：

1. 检查温控感温包是否在合适位置；

2. 检查温控调节是否适当适当调小一些，如不能调应更换温控；

3. 检查空调电脑的控制是否有故障。

4. 蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；

5. 风机档是否开得过小，应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好。

6. 检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。