素土压实度快速检测方法

⑴ 素土夯实密实度检测方法

第6.3.4条 压实填土的质量以压实系数λc控制，并应根据结构类型和压实填土所在部位按表6.3.4的数值确定。

压实填土的质量控制 表6.3.4
结构类型 填土部位 压实系数λc 控制含水量(%)
砌体承重结构
和框架结构 在地基主要受力层范围内 ≥0.97 ωop±2
在地基主要受力层范围以下 ≥0.95
排架结构 在地基主要受力层范围内 ≥0.96
在地基主要受力层范围以下 ≥0.94
注：
1.压实系数λc为压实填土的控制干密度ρd与最大干密度ρdmax的比值，wop为最优含水量；
2.地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94。

⑵ 土方压实度试验方法

1、环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3、核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

(2)素土压实度快速检测方法扩展阅读：

土方压实度试验的注意事项：

传统路基压实度的检测方法，无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测，与此同时环刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工，同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷。

公路的路基压实质量主要由压实系数控制，然而对于高等级铁路和公路，例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。

在路基压实过程中，为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：

1、用个别点的检测结果代表全断面的质量，因此不能反映路基全断面压实质量。

2、质量控制仅是结果控制，而不是过程控制。

3、无法控制超压现象。

4、当填料存在不均匀性时，抽样点很难具有代表性。

综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求，压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。

⑶ 地基压实度检测方法 应急储存

随着各个城市的逐渐发展，各种高层建筑如雨后春笋般迅速涌现，楼层的不断增加使得基础施工显得尤为重要。地基的压实度不可低估。只有地基的压实度达到规范要求，才能保证地基的强度、稳定性和耐久性。判断地基压实度是否合格有一些方法。那么，地基密实度的检测方法是什么呢？基础检查的内容有哪些？接下来，住宅在线边肖将带大家好好了解一下。

一、地基密实度的测试方法

1.挖掘和填砂可用于检测。这种方法应该是目前应用最广泛的，一般适用于现场测量地基和其他材料压实层的密度和压实度。

2.也可以采用钻芯法。该方法一般用于检测从地基压实表层钻取的混合料芯样密度，从而评价地基施工的压实度。

3.使用无核密度计法检测压实度。该方法一般适用于现场快速测量地基密度和计算施工压实度。

4.用核密度计检测。该方法主要是在现场用核子密度仪用散射法或直接法测量地基的密度和含水量，并计算压实度。

5.还有圆刀法。通常用于测量地基细粒土和无机粘结剂稳定细粒土的密度，计算压实度。

二.地基检测的内容有哪些？

1、静载试验检测技术

该方法主要用于检测建筑工程基础桩身的承载力，一般为水平和垂直承载力检测。它最大的优点是在测试过程中可以模拟，受力情况与桩基实际受力情况相同。根据实际运行研究结果，该检测技术在建筑桩基质量检测过程中的精度特别高，误差范围可控制在10%以内。

2.岩心钻探检测

这种地基检测一般是基于地基本身的质量进行的比较直观的分析，也能清楚的表明检测过程中混凝土的强度、离析等各种问题。该方法也是目前使用最频繁、最成熟的检测方法。但是这种检测方法的成本一般比较高，反应速度也比较慢，所以在一定程度上也是制约其进一步大规模使用的根本因素。

那么，地基压实度的检测方法是什么，地基检测包括哪些内容？今天，边肖住宅在线将在这里为您详细介绍。希望以上介绍能给你带来实质性的帮助和作用。

⑷ 压实度检测方法

压实度检测方法

1、环刀法

适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度；但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2d ，且宜用于施工过程中的压实度检验

2、钻芯法

适用于检测压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度

3、灌砂法

适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一

4、核子密度仪法

适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量

5、无核密度仪法

适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度

⑸ 压实度怎么测

压实度检测方法有环刀法，灌砂法、灌水法，我就知道这几个。
环刀法是取素土、灰土的，精准度不大。
灌砂法相对较准，可以测土、级配砂砾，用途广泛。
灌水法目前只遇到用于中粗砂压实度检测。

⑹ 什么为压实度k土质路基常用的压实度试验方法有哪些

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法，而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性；灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

土基压实标准

修筑路基时，要求土基压实后所达到的密实状态指标，表示这种上坡状态的指标通常是上的密实度（干体积密度）。由于一个干体积密度不能单独作为衡量压实得好坏的指标，故实践中常用土基压实后的现场干体积密度与实验室对该土进行标准压实试验所得的标准干体积密度之比的百分数来表示，并称为压实度。

以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。

标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。

以上内容参考：网络-压实度、网络-路基压实度、网络-土基压实度

⑺ 测压实度的步骤

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压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。
检测方法具体有以下几种：
1、挖坑灌砂法
这是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。方法与步骤如下：
1）准备好所需的试验仪器。
2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
3）标定量砂的单位质量。
4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。
5）将基板放在平坦的表面上（当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量）。
6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。
7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
8）计算试坑内砂的质量。
9）测定试样的含水量。
10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。
2、核子密度仪法
本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。可以用来检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过500px。也可测定路面材料的密实度和含水量。
3、环刀法
本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
4、钻芯法
本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。
5、无核密度仪法
本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。
6、智能压实质量检测仪—ICCC
智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题。被广泛用于公路、铁路路基施工及压实质量控制中，能够明显提高工作效率，保证基础压实度的工程质量，可获得明显的经济效益与社会效益。 ICCC检测仪通过中国测试技术研究院和中国计量院等权威机构的认可，并在铁路局组织的产品鉴定会上被评为“达到国际先进水平"的压实质量控制设备。