土工压实度的检测方法国标

㈠ 土方路基压实度含水量测定用什么方法，在那个规范里

压实度试验检测方法，参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

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路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

㈡ 水利水电工程的压实度和地基承载力的检测规范是什么

目前涉及水利水电工程的土方回填压实度和地基承载力的检测主要规范（依据）如下：

1、地基及基础工程

根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176－2007、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123－2012）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）、《水利水电建设工程验收规程》SL223－2008等进行检测。

软弱地基加固（灰土、砂和砂石、粉煤灰、强夯、注浆、预压地基）标贯或静（动）力触探或十字板剪切强度，地基承载力检测。

（1）每单位工程同一条件下不应少于3点。

（2）1000m以上工程，每100m至少应有1点；3000m以上工程，每300m至少应有1点；每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米有1点或按设计要求。

2、堤防及河道疏浚工程

土料填筑／干密度检测按《土工试验规程》SL／T237－1999、《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239－1999、《水利水电建设工程验收规程》SL223－2008。

每2000m堤长至少抽检一个断面，每个断面至少抽检2层，每层不少于3点，且不得在堤防顶层取样。每个单位工程抽检样本点总数不得少于20个。

3、水闸（涵洞）、泵站及水库泄（引）水建筑物工程按《土工试验规程》SL／T237－1999、《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239－1999、《碾压式土石坝施工技术规范》DL／T5129－2013等对土料填筑／干密度检测。

（1）小型工程：每座建筑物抽检样本点总数不得少于24个。

（2）中型工程：每座建筑物抽检样本不少于36个。

（3）大型工程：每座建筑物抽检样本不少于48个。

4、碾压式土石坝按《碾压式土石坝施工技术规范》DL／T5129－2013、《土工试验规程》SL237－1999黏性土防渗体、其他坝料及部位。

（1）黏性土防渗体：干密度、含水率等检测。

（2）其他坝料及部位：干密度、颗粒级配、含泥量、含水率等防渗体干密度、含水率1次／200m～500m；反滤料干密度、含泥量、颗粒级配1次／200m～500m，每层至少一次；过渡料干密度、颗粒级配1次／500m～1000m，每层至少一次；坝壳砂砾（卵）料干密度、颗粒级配1次／5000m～10000m；坝壳砾质土干密度、含水率1次／3000m～6000m。

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根据所建筑筑地的什么加工技术规范规定：筑土经过强夯工艺后，当筑直、竣工验收时，对承载力的检验通常采用进行现场试验、静载试验、室内土质试验。地基强夯工艺完成验收后，对于承载力的检验，应在施工结束的间隔时间内才能进行。

遇到重要建筑物基础或复杂场地应增加检查点，在动压基础承载力的现场试验中，可能存在固结效果与固结点的差异，在进行板载试验时是否考虑这种差异，试验中是否应增大加载板的尺寸有待进一步验证。

对于砂质地基和砾石土，对于粘性地基和粉质土，根据建筑物的重要性和场地的复杂性来确定强夯承载力试验的次数。场地简单，建筑一般，该类建筑每个基础的荷载测试点不应小于3点。

㈢ 如何确定路基压实度标准

可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

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对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）

路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

㈣ 压实度检测方法

压实度检测方法

1、环刀法

适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度；但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2d ，且宜用于施工过程中的压实度检验

2、钻芯法

适用于检测压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度

3、灌砂法

适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一

4、核子密度仪法

适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量

5、无核密度仪法

适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度

㈤ 土方压实度试验方法

1、环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3、核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

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土方压实度试验的注意事项：

传统路基压实度的检测方法，无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测，与此同时环刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工，同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷。

公路的路基压实质量主要由压实系数控制，然而对于高等级铁路和公路，例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。

在路基压实过程中，为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：

1、用个别点的检测结果代表全断面的质量，因此不能反映路基全断面压实质量。

2、质量控制仅是结果控制，而不是过程控制。

3、无法控制超压现象。

4、当填料存在不均匀性时，抽样点很难具有代表性。

综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求，压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。

㈥ 什么为压实度k土质路基常用的压实度试验方法有哪些

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法，而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性；灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

土基压实标准

修筑路基时，要求土基压实后所达到的密实状态指标，表示这种上坡状态的指标通常是上的密实度（干体积密度）。由于一个干体积密度不能单独作为衡量压实得好坏的指标，故实践中常用土基压实后的现场干体积密度与实验室对该土进行标准压实试验所得的标准干体积密度之比的百分数来表示，并称为压实度。

以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。

标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。

以上内容参考：网络-压实度、网络-路基压实度、网络-土基压实度