红油的鉴别方法

Ⅰ 如何鉴别食品中的苏丹红

鉴别食品中的苏丹红的方法有：

1. 简单易行的初步排除“苏丹红”的办法，如果有疑惑，可以看食品着色剂是否溶于水，“苏丹红”不溶于水，易溶于有机溶剂如氯仿等。

2. 没有加入苏丹红的辣椒面颜色很自然，呈金黄色。加入苏丹红后颜色非常鲜艳,红得不自然。天然辣椒粉随着存放时间的延长,颜色会慢慢黯淡下来,或者是我们在日光下曝晒,慢慢会褪色；而添加了苏丹红的辣椒粉颜色很鲜艳,存放了一年也不会变色。市民可拿一个容器,取一点辣椒粉放进去,然后加一点食用油进行搅拌，几个小时后油的颜色很红，就可能是加入了苏丹红，如果颜色变化不大,那就说明没有加入苏丹红。

Ⅱ 如何鉴别辣椒粉的质量

方法如下：
1.闻：掺假辣椒粉呈砖红色，把质量差的大辣椒研磨作优质辣椒面出售，则这种次品可见片薄色杂，掺假品略能嗅到一点或根本闻不到辣味。
2.尝：用舌舔感到牙碜，表明辣椒粉里混入了碾成碎末的红砖屑。如发现辣椒粉色泽浅，发黄，放在口中感觉黏度大，投入清水中能起糊，则是掺入了玉米粉和其他黄色谷物。
3.看：如通过仔细观察，发现辣椒粉中黄粉过多，鼻嗅有豆香味，品尝略有甜味，则是掺入了豆粉。
4.动手：放少许辣椒粉在25％的精盐水中，下面的水如染成红色，表明其中掺假。或把它倒在白纸上，用手揉搓，如留有红色，则表明掺有色素。

Ⅲ 土炼油和国标柴油的常用鉴别方法

我只能跟你说国标柴油.
国标柴油有国2和国3
国3柴油是为了提倡环保而生产的
像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的
像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.

一、柴油的分类及特点：
目前市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（符合国家标准的燃油）
1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；
2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；
3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。
注：乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油。
二、车用柴油（国标油）的简单鉴定方法：
1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：
a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；
b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；
c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：
取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。
4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：
首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还需到国家指定的检验部门进行。

由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油
非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是绝对不能用的。
非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。

从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，码头也比较多。

国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的．所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。

第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。

第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。

这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。

在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。

二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。

非标汽油对汽车的危害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。

3、非标油为何屡禁不止

一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。

Ⅳ 一火锅店，过滤顾客吃剩的火锅底料做红油，我们吃火锅时如何辨别是新油

在安徽黄山，有一则新闻报道之后，引起了网友们的广泛关注，陈某在经营一家火锅店的时候，将客人们吃剩下的火锅底料过滤之后制作成红油，再作为新的火锅底料来卖给其他的客户，而这一行为被曝光之后，也纷纷遭到了网友们的谴责，因为火锅也是大部分人喜好吃的东西，如果发生这样的情况，那么对我们的安全也有着非常大的隐患，经过有关部门调查之后发现，陈某在每天夜晚火锅店没有客人之后，将客人吃完的火锅废料，利用工具将油脂分离出来。

包括在火锅煮沸了之后，如果是新油的底料的话，那么在火锅沸腾了之后，泡沫很快就会慢慢的变没有，但是老油的底料沸腾了之后，表面的泡沫会越来越多，这也和是否新鲜有关系，新油对我们的身体更健康，老油口味会比较重，但是因为油在反复经过高温的沸腾，所以油质也发生了变化，很容易对人的身体造成危害，而且很容易致癌，这是危害我们身体健康最重要的因素，不仅是不能吃火锅的老油锅底，而且食用在街边小贩用老油炸的东西也会不健康。