别克lacross发电机两线检测方法

❶ 发电机外部检测方法是什么

一、发电机的外部检测

在对充电系统进行检测前，首先应获取维修手册上的相关技术信息，然后进行维修。

(1)检查驱动皮带。在检测驱动皮带张紧力前应先转动发动机，观察驱动皮带的磨损程同时也防止其局部张紧力过大。使用专用工具测量驱动皮带的张紧力，需与维修手册参数行对照，如图3-10所示。

(2)运转听噪声。起动发动机后检查发电机驱动皮

是否发出吱吱的噪声，如果有则更换驱动皮带;使用

诊器检查发电机内部的运转噪声，如图3-11所示。可

起发电机运转噪声的原因有转子与定子之间的刮蹭(扫

，轴承损坏发出的声音。

(3)输出电压测量。起动发动机，关闭车上所有用

子。 如图3-12所示，测量B+端子输出电压并提高发动

专速，直到输出电压约为14.5V， 并记下此时的发动机

。如果此时超出1 20r/min, 说明发电机输出电压低，

❷ 怎样检测发电机调节器

现在普遍使用的发电机调节器是集成电路的电压调节器，其性能检测通常按以下方法进行。

（1）使用万用表测量各接线柱之间的电阻值，初步判断其性能

测量时，要注意选择合适的电阻挡位，以及使用万用表的种类与型号。测量结果要与表3-10中数据对照参考。

表3-10 常见电子控制式电压调节器各接线柱之间的电阻值（Ω）

（2）使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能

使用可调直流稳压电源（输出电压为0～30V，电流为5A）和1只12V（或24V）、20W的农用车灯泡代替发电机磁场绕组，按图3-133接线进行试验。

图3-133 用直流稳压电源检测电子式调节器接线图

（a）内搭铁式调节器 （b）外搭铁式调节器

注意：检查内搭铁式晶体管调节器时，试灯应接在调节器“F”与“-”接线柱之间；检查外搭铁式晶体管调节器时，则试灯应接在调节器“F”与“+”接线柱之间。

调节直流稳压电源，使其输出电压从零逐渐升高，当14V调节器电压升高到6V（28V调节器电压升高到12V）时，试灯开始点亮；随着电压的不断升高，试灯逐渐变亮，当14V调节器电压升高到14±0.5V（28V调节器电压升高到28±1V）时，试灯应立即熄灭。继续调节直流稳压电源，使电压逐渐降低，试灯又重新变亮，且亮度随电压的降低逐渐减弱，则说明调节器良好。

当施加到电子式电压调节器上的电压超过调节电压规定值时，试灯仍不熄灭，或者起控电压数值与规定值相差较大时，说明调节器有故障，已不能起调节作用；如试灯一直不亮，也说明调节器有故障，这样的调节器不能使用在农用车发电机上。

注意：在检测时，应该使用万用表检测电压，而不应以稳压电源指示数值为准。

（3）使用万能试验台检测

由于电子式电压调节器结构紧凑，控制精度较高，且不需要进行外部调整，所以对其进行性能检测主要是检测调节电压数值和负载特性。

使用万能试验台测试电子式电压调节器的原理如图3-134。

图3-134 电子式电压调节器的试验线路

检测方法如下：

①调节电压值检测。该试验所用发电机必须是经过检测性能合格的发电机，将负载电阻调至最大值，接通调速电机的电源开关S₁，速度表选择开关S₂置于0～5000r/min挡位，逐渐升高转速，用连接插件短暂接通调节器的“+”端子与“F”端子，向被试发电机励磁，待转速达到3500r/min时，连接发电机的“+”端子和调节器的“F”端子，并调节负载电阻，使电流值达到检测调节器的规定值（额定电流的50%），此时的电压值即为调节器调节电压值。此电压值应符合规定：通常对于12V电源系统调节电压为13.5～14.5V，24V电源系统调节电压为27～29V。

②负载特性检测。在调节电压值检测合格后，将转速稳定在3500r/min，使电流值在额定值的10%～30%范围内变化，电压波动值应符合规定值（12V系列≤1V；24V系列≤2V）。

❸ 发电机的电压检测方法有哪些

发电机的电压检测方法分为： 发电机电压检测法 、和 蓄电池电压检测法 。

❹ 检测发动机故障的方法-汽车发电机怎么检测更专业

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，在汽车行驶的时候发动机是最核心的一个部件，发动机就相当于是汽车的心脏，如果这个心脏出现了问题，整个汽车的行驶就会带来很大的安全隐患。有的时候会造成汽车无法行驶，对于自己的出行会带来麻烦，甚至有的时候会出现这种情况。自己正在高速当中行驶，突然自己的发动机出现故障，那可能会带来巨大的安全隐患。所以汽车的发动机应该定期进行检测，才能保证它在使用的时候不会出现任何的问题。下面是我为大家带来的检测发动机故障的方法，欢迎阅读。

检测发动机故障的方法

1.万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的`直流电压表适当档)，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

2.外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

3.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关)，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

4.改变发动机转速 观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

5.试灯(汽车灯泡)法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

汽车发电机怎么检测更专业合理

汽车发动机怎么检测可以保证专业水准更高呢?很多人在汽车购买以后，会认为自己只要定期到4s店去进行发动机的检测，对于保证发动机的安全能够有所帮助。但是自己在4s店当中询问以后，就会发现它在检测汽车发动机时是使用专业的设备和人工来进行检测，但是检测的收费也是非常的昂贵，如果经常到4s店去进行检测的话，就会发现自己可能需要支付的成本比较高。

❺ 发电机的检测方法

下面就是5种导致不发电的原因，请自检一下。

一：首先检查发电机不发电的原因：

A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠；

B. 检查柴油发电机组的转速；

C. 检查发电机的剩磁电压，必要时充磁；

D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。

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二：发电机组输出电压不稳定的原因：

A．检查机组的转速是否稳定；

B．检查调速器稳定性的设置是否正确。

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三：发电机输出电压过高的原因：

A．检查机组的转速是否过高；

B．检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。

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四：发电机空载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否过低；

B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好

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五：发电机带载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否正常；

B. 检查AVR之UFRO设定是否正确；

C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常

；D. 旋转二极管有开路损坏。

注意事项
检查前看看是否机油需要更换。

检查油路是否堵塞

如果没有以上两点就请按我上面5条检查电