空调主机检测方法

‘壹’ 汽车空调系统怎么进行检测

首先，检查制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”。可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔，来查看制冷剂的使用状况，如果在空调启动后该观察孔内有大量气泡产生，则说明制冷剂已不足。另外还有一种更简单的方法，就是通过用手触摸低压管(标有“L”的金属管道)，如果摸上去感觉很凉并出现结露的现象，则可基本判定这部分系统运转正常。而如果在空调系统启动一段时间后，摸起来感觉和环境温度相差无几，则很有可能是缺氟了。

在检查以上两项的同时，我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象。由于压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的，所以当制冷剂发生泄漏时，势必会将部分机油一同带出，在泄漏处留下油迹。所以我们只需检查各软管和接头处是否流有油迹，便可判定制冷剂有无泄漏，如发现油迹则应尽快进行处理。

最后，我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽车最前端，它利用汽车行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温。该部件的作用机理是从压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态。制冷剂经过冷凝器本身就是很有效的降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡，空调系统出现故障。冷凝器的结构类似于暖气片，设计成这种结构就是为了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小的位置实现最大的热交换。

‘贰’ 怎么检测空调主板是否坏了

1.可能是主板电源问题
初步确定了主板的问题，就要对主板各项进行一一检查，首先应该对主板的整个电源电路进行测量。只要找一块万用表就能初步测定，测量电路变压器间电压是否存在并保持正常数值，确定故障区域。如果主板运行后保险管被烧坏，那么初步判断应该存在短路，用万用表的欧姆档位测量电阻值，确定主板上哪个电阻或电容出现了短路问题，进行更换。

2.可能是感温电路问题
主板上有感温电路，它有一定的属性，根据温度的提升和减低，它的电阻数值呈现出反向变化。这是，还是用万用表测量感温电路部分的电阻值，如果无法测出具体数值，说明感温电路的相关电阻已经损坏，针对其维修或更换。

3.
可能是继电器问题
这个问题可以从空调开机的杂音中作初步判断，如果开机后出现蜂鸣声或者吸合声，可以根据声音暂时判断属于模块损坏还是继电器损坏。当然还可以用万用表进行测量，测量线圈电阻、触点的电阻，确定相关部件的问题。

4.可能是遥控接收电路问题
如果空调机柜上的操作按钮可用，空调也可以正常启动和使用，但是遥控不能操作，并且能够确定不是遥控本身问题，那么就要考虑空调主板上遥控接收电路问题，用万用表的电流档位测量电压，比对正常值，确定故障点。

5.可能是复位电路问题
如果用万用表的电压档位对主板上的复位电路进行测量，可以发现电压问题，有的时候也会没有反应，所以有的时候还需要使用到其他测量仪器，观察电压基线的趋势变化，根据基线的趋势判定电路是否有故障。

6.可能是电脑芯片问题
空调运行的一切操控全部依赖主板，而主板上存在各个不同电路，需要分块进行测量，确定故障。如果测量后其他电路都属于正常状态，电压值都很正常，但是空调主机就是不运转，这个时候你就应当考虑是不是存在电脑CPU故障。

‘叁’ 空调制冷系统检测方法

. 外观检漏

使用了一定时间的空调器，当制冷剂泄漏时，冷冻油会渗出或滴出，用目测油污的方法即可判定该处是否存在泄漏。需注意的是，压缩机轴封处微量的油迹属于正常现象。

2. 肥皂水检漏

当空调器出现泄漏时，先将被检部位的油污擦干净，再在被检处均匀地涂上肥皂水，几分钟后，若有肥皂泡出现，则说明此处存在泄漏。

3. 电子检漏仪检漏

电子检漏仪为吸气式，使用时，将其探头接近被测部位数秒，若蜂鸣器蜂鸣，则表明此处存在泄漏的情况。

4. 充压浸水检漏

若系统存在微漏或蒸发器、冷凝器存在内漏，可充入一定的干燥空气或氮气，然后将被检物浸入水中，若有气泡出现，则说明此处存在泄漏。

5. 抽真空检漏

对于较难判断是否泄漏的系统，可将系统抽真空到一定的真空度，放置约lh,看压力是否明显回升，即可判断系统是否存在泄漏。

6. 卤素灯检漏

点燃卤素灯，将吸气软管在检漏处缓慢移动。卤素灯在正常燃烧时火焰呈蓝色，当被检处有制冷剂工质泄漏时，灯头的火焰颜色将发生明显变化。遇到泄漏量较大时，火焰呈紫色。当卤素灯产生冒烟时，表明制冷剂大量泄漏，此时应停止使用卤素灯。

7. 荧光检漏

荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿色光的原理, 对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。