退磁检测方法

❶ 什么是涡流探伤怎样退掉钢铁两端的磁性

所谓涡流探伤是基于电磁感应原理，当把通有交变电流的线圈（激磁线圈）靠近导电物体时，线圈产生的交变磁场会在导电体中感应出涡电流，该涡电流的分布及大小除了与激磁条件有关外，还与导电体本身的电导率、磁导率、导电体的形状与尺寸、导电体与激磁线圈间的距离、导电体表面或近表面缺陷的存在或组织变化等都有密切关系。涡电流本身也要产生交变磁场，通过检测其交变磁场的变化，可以达到对导电体检测的目的。因此，利用涡流探伤技术，可以检测导电物体上的表面和近表面缺陷、涂镀层厚度、热处理质量（如淬火透入深度、硬化层厚度、硬颤滚袜度等）以及材料牌号分选等等。
退磁的方法很多:1.将钢材加热到居里温度以上备缺(铁的居里温度为摄氏769度),当然此温度状态下,材料受到热处理,材料的性能会发生改变.2.可以将材料置于交流线圈前,使其缓慢通过交流线圈,直至离开线圈1米以外,对于重型或大型工件,也可以将交流线圈套在工件上,通电时将线圈缓慢通过并远离工件,在距工件1米以外段电.3.直流换向衰减法或超低频电流自动退磁,也是可以选用的方法.
需要提醒这位朋友的是:在退磁后,需要进行剩磁的测量,可以选用茄激XCJ-B磁强计,也可以用特斯拉计或剩磁测量仪测量剩磁.我们一般认为剩磁不大于0.3mT的工件,对后道加工,焊接和仪表的使用都没有不利的影响,可以认为退磁合格.当然,你如果为神州7号飞船工作,我就不敢肯定这是否可以了.

❷ 为什么在测量时必须先进行退磁怎样进行退磁

1. 测量时必须先进行退磁的原因：因为磁性会影响测量的准确度，所以要进行退磁。
   

   
   

2. 退磁又称磁清洗、消磁。岩石的天然剩余磁性通常是由原生剩余磁性和次生剩伍庆念余磁性，如等温剩余磁性、黏滞剩余磁性等组成。

   
   

3. 次生剩余磁性在古地磁研究中是一种干扰因素，因其磁稳定性一般较原生剩余磁性弱，所以可腔困通过一定的处理将不稳定成分除掉。这种处理过程称退磁。用外加磁场（恒定的或交变的）的方法处理时叫做磁法磁清洗，或简称磁清洗；用加热或低温方法处理时叫做热法磁清洗，简称热清洗；用化学方法处理时叫做化学磁清洗。磁清洗在古地磁工作中是一项重要的步骤，它直接影响测定成果的可靠性。差改因此，磁清洗技术的改进，也是古地磁研究的内容之一。
   

❸ 怎样检测电动车磁钢是否退磁，退磁了怎么办。

退磁是必然的，只是快慢的问题，在正常范围内没事。磁钢在苛刻环境下，特别是高温条件下，会出现不可逆的严重退磁，还可以重新充磁，磁钢厂都有充磁设备。退磁需要用专业的设备检测–高斯计，修车店通常都不具备这样的条件。电动车电机退磁，可以间接测量判断。

退磁原因：电流过大，温度过高或在剧烈震动的情况下，磁钢会产生不可逆的退磁。电机退磁的情况也不多见，一般是因为电机长期处于高负荷工作状态下造成的，如爬坡、拉货等情况。

(3)退磁检测方法扩展阅读

电机空转电流偏大，空转速度偏快，直接表现为正常行驶严重耗电，里程不足。大电流、高温或剧烈的振动的情况下，电动机会产生不可逆退磁。

电动车电机退磁的主要原因是是温度过高，过载是温度过高的主要原因。因此，在选择永磁电机功率时要留有一定的余量，根据负载的实际情况，一般20%左右比较合适，并且要避免重载起动和频繁起动。