发电机二极管检测方法

Ⅰ 简述发电机的检测步骤

一、交流发电机元件性能检测
1、定子检测：一是检查定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。二是检测定子绕组是否断路，用欧姆表R×1档检查绕组引线之间，应在1Ω以下，否则应更换定子。三是检测定子绕组是否搭铁，用欧姆表R×1档检查绕组引线和定子铁心之间，应为∞，否则应更换定子。
2、转子检测：一是转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。二是转子绕组是否搭铁。三是检查转子绕组是否断路及短路。四是转子轴与集电环的检修。
3、电刷和电刷架的检测：一是电刷长度的检查，测量伸出电刷支架外的电刷长度为10.5mm，使用限度为1.5mm。二是电刷弹簧压力的检测，当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，应为200～300N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。三电电刷的更换，更换电刷时，应先将电刷弹簧和新电刷装入电刷架内，然后用钳子夹住电刷引线，使电刷露出高度符合规定数值10.5mm，再用电烙铁将电刷引线与电刷架焊牢即可。
4、轴承检测：用手转动轴承，检查是否有异常声音和卡滞现象。如有异常声音，应予以更换。
5、整流器检测：选用用万用表的kΩ量程，使负表针搭B端子，正表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器正二极管的导通情况；使正表针搭E端子，负表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器负二极管的导通情况。如果二极管在正方向导通，反方向不导通，则表示正常。
二、同步交流发电机的维护
一是所有交流发电机都是负极搭铁，电瓶搭铁极性一定要与发电机保持一致。否则电瓶将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。此问题小编曾遇到过一次，多年前一个收割机驾驶员更换电瓶时，未注意，将电瓶搭铁极性搞错，误接为正极搭铁，结果导致硅整流发电机二极管烧坏，所以一定要注意，电瓶搭铁极性必须与发电机保持一致。
二是发电机运转时，不能用试火花的方法，即瞬间短接交流发电机的“B”，“E”端子的方法，来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。
三是发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时停车找出原因并排除故障，否则，故障可能会扩大，如当一只二极管短路后，就会导致其他二极管和定子绕组被烧坏。
四是当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，严禁使用220 V以上交流电压或兆欧表检查发电机绝缘情况，否则，二极管及调节器中的电子元件会被损坏。
五是调节器与交流发电机的搭铁型式、电压等级须一致，否则，充电系统无法正常工作。
六是交流发电机的功率不要超过调节器所能匹配的功率，而调节器所能匹配的功率，取决于大功率三极管的功率。
七是停车时要断开钥匙开关，避免电瓶长时间向磁场绕组放电。
八是发电机正常运转时，不要随意拆卸各电器的连接线，避免引起电路中的瞬时过电压损坏二极管、调节器中的电子元件及其他电子设备。
九是电瓶能起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压，在发动机运转过程中不要随意拆下电瓶连接导线，否则，容易造成发电机二极管、调节器中的电子元件的损坏。调节器的调节电压不能过高或过低，避免损坏用电设备或引起电瓶充电不足。

Ⅱ 发电机的检测方法

下面就是5种导致不发电的原因，请自检一下。

一：首先检查发电机不发电的原因：

A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠；

B. 检查柴油发电机组的转速；

C. 检查发电机的剩磁电压，必要时充磁；

D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。

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二：发电机组输出电压不稳定的原因：

A．检查机组的转速是否稳定；

B．检查调速器稳定性的设置是否正确。

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三：发电机输出电压过高的原因：

A．检查机组的转速是否过高；

B．检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。

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四：发电机空载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否过低；

B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好

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五：发电机带载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否正常；

B. 检查AVR之UFRO设定是否正确；

C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常

；D. 旋转二极管有开路损坏。

注意事项
检查前看看是否机油需要更换。

检查油路是否堵塞

如果没有以上两点就请按我上面5条检查电

Ⅲ 发电机整流器怎么用万用表的二极管档来检测原理是什么

先要确定整流器在电路中的的连接方法，为了消除相互连接对测量的影响，有时需要断开负载和输入回路，而后依据二极管的单向导电特性，测量二极管的正反向电阻，就可以大致判断二极管的情况。

Ⅳ 怎么检查汽车发电机二极管是不是坏掉

根据二极管的单向导电特性，用机械万用表电阻100欧档或者数字表二极管测量档测量二极管两端，正向导通反向不导通为正常，如果正向反向都导通就短路了，如果正反向都不通就断路了，如果正向电阻小反向电阻稍大表示有漏电的现象。

如果二极管只是断路损坏的话，首先会出现充电不足，发电电压约有下降，如果是短路损坏就很危险了，轻者烧坏发电机到不能启动车子，重者可危险到引起火灾。

(4)发电机二极管检测方法扩展阅读

更换二极管时，需要使用专用芯棒压出旧管，再压入新管。压出或压入元件可在手动台式压床或台钻上进行。不得使用手锤敲击，以免损坏元件。过盈量应控制在0. 05-0. 10 mm之间。孔已拉毛者.应预先铰光。

孔过大者，可再铰大些之后垫人适当厚度的薄铜片。压入元件后，需使用万用表检验硅二极管的状态。由于硅二极管不能承受焊接时的高温，所以需要将定子线圈引线直接与硅二极管中心电极焊接时.应采用热容尖嘴钳夹住中心电极根部，从而防止热量直接传入管内.

Ⅳ 怎么才能测出发电机里的二极管坏没坏，还有使啥工具测量

1、用机械万用表的R x100或R xlk挡，将两表棒分别接在二极管的两个电极上，读出测量的阻值；然后将表棒对换再测量一次，记下第二次阻值，若两次阻值相差很大（一次小、一次大），说明该二极管性能良好。如果两次阻值都小或阻值都大，两次相差不大，二极管是坏的。
2、用数字万用表通断测试档，把表笔分别搭上二极管的两极，然后在互换一下搭两极的表笔，一次鸣叫，一次不鸣叫，这个二极管就是好的。两次都鸣叫或两次都不鸣叫，这个二极管就是坏的。

Ⅵ 怎样检测发电机整流板上的二极管的正负级

用多用电表的欧姆档测下电阻，就能知道。没有的话用电池+小灯泡串联,接在二级管两端也行。

Ⅶ 如何检测发电机二极管故障

用万用表电阻档测正反向电阻，当正向电阻小反向电阻很大时二极管正常。或用万用表二极管档检测也可以

Ⅷ 怎样检修发电机二极管

二极管具有单向导电性所以只需用万用表电阻档检查，将表笔掉换测试每只管应有一次导通一次不通才是好的，注意检测时应使二极管的一只脚与电路断开

Ⅸ 汽车电路！发电机二极管怎么用万用表测量是否损坏！

指针表用Rx100档测，两表笔分别接二极管两端测一次，再互换表笔测一次，若一次读数为3~4，一次为无穷大，表明是好的，全为一个小数字或都为无穷大表明是坏的。数字表测<用蜂鸣二极管档>一次读数为.550左右一次为1则是好的，否则为坏的。