以下是三种电线电缆质检部门最常用的电线电缆检测方式。
一、例行试验方式：是制造厂对全部成品电缆进行的实验。其目的是检查产品质量是否符合技术条件的要求，以便发现制造过程中的
偶然性的缺陷。它是非破坏性的实验，如导线的直流电阻、绝缘电阻时间。和耐压试验局部放电检测等。
二、型式试验方式：是制造厂家定期对产品进行全面的性能检验，特别是对一种新产品在定型成批生产之前，或对一种产品的结构、材料和主要工艺有了变更而可能影响电缆的性能时进行的试验。通过型式试验，可检验该产品能否满足运行的要求，并可与老产品进行比较。如绝缘和护套的热老化性能、电力电缆长期稳定性试验等。
三、验收试验方式：是电缆安装敷设后对电缆进行的验收试验，以便检查安装质量，发现施工中可能生的损伤。如安装后的耐压试验等。
② 汽车线路检测方法是什么
1.直观诊断
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而判断故障位置。
2.断路方法
当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可用开路法判断，即在怀疑有接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。
3.短路法
如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法来判断，即可以用螺丝刀或导线将怀疑断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况，判断电路是否存在断路故障。
4.测试灯方法
测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。
5.仪器方法
观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。放在汽车的仪表盘上，并判断电路是否有故障。例如，当发动机冷且点火开关打开时，水温表指示满刻度位置没有移动，指示水温表传感器有故障或线路接地。
6.低压接地火灾试验方法
即通过取下电气设备的某个线头，触碰汽车的金属部分(地)产生火花来判断。这种方法比较简单，也是大多数汽车电工经常使用的方法。接地火灾试验方法可分为直接接地和间接接地。所谓直接接地，是指不带负载的直接接地会产生强烈的圆胡绝火花。比如我们要判断从点火线圈到电池的电路是否有故障，可以把点火线圈上连接点火开关的螺纹拆下来，在车身或车架上划一下。如果有强烈的火花，说明电路正常。如果没有火花，则意味着电路的这一部分存在开路。间接接地是通过汽车电器的某一负载接地产生的微弱火花来判断线路或负载是否有故障。比如有火花，说明这条线正常。如果没有火花，则电路开路。特别值得注意的是，火灾试验方法不能应用于电子电路车辆。07
7.高压火灾试验方法
对高压电路进行接地着火试验，观察火花情况，判断点火系统的工作情况。具体来说，取下点火线圈或火花塞的高压引线，对准火花塞或气缸橘姿盖等。，距离约5毫米，然后打开启动开关，转动发动机，观察点火跳动。如果火花强烈，天蓝色，跳火声大，说明点火系统基本正常工作；否则，点火系统不能正常工作。
线路的常见故障包括断路、短路、漏电、连接松动、潮湿和腐蚀等引起的接触不良或绝缘不良。
开路:当从电源到负载的电路中的某一点中断时，电流被阻断，导致灯不亮，电机停转。这种故障称为断路。开路通常是由导线断裂、导线连接端松动或接触不良引起的。
短路:电源的正负极线直接连接，使电气元件无法工作，电线发热或电路中的保险丝熔断。短路的原因有:导线绝缘损坏，相互接触造成短路，开关、接线盒、灯座等外部连接螺丝松动，造成导线端头碰撞；不慎接线，使两端相撞；电线接触到金属部分等。
漏电:漏电又称接地故障，是短做逗路故障的典型代表。漏电现象增加了功耗，使电线发热。漏电的原因有电气设备绝缘不良、电线损坏、绝缘老化、破裂、潮湿等。
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③ 电线电缆检测方法有哪些
电线电缆的性能直接关系组件成品的性能，关系整机的正常工作，在电缆组件的装联生产前，应先进行电线电缆的检查，以免由于电线电缆不符合要求，有质量问题，导致组装后的成品不能满足使用要求。电线电缆的检验包括外观和电性能检测，在合格证齐全后应从以下几个方面进行检查：
护套和绝缘的表面应清洁，不能有较大，且无法清除的脏污。
护套和绝缘的表面无烫伤，割伤，严重磨损等，若有轻度磨损擦花时，磨损擦花处应无毛刺，突起和凹陷。
护套和绝缘的表面应无变形鼓包等。如电线电缆护套表面出现鼓包变形，均为不合格电线电缆。
护套和绝缘的表面应印字清晰，连续等。如果电缆印字不清，无法辨认，为不合格电缆。
同批次电缆组件使用的电线电缆，护套和绝缘层颜色应无色差。
电缆应无芯线外露，如芯线露铜，则为不合格状态。
护套剥开后，屏蔽层应保持完整，无断股，稀疏等现象。