一体式点火器高压包检测方法

⑴ 摩托车，懂铃木AG100的进来！！！！

1.是逆时针拆卸，捏住后刹车并将后轮压在地面快速用力按下扳手即可，如果太紧，也可以试着用卸汽车轮胎的扭力扳手卸下，或是用冲击起子装上套管头用锤子敲几下再拆。
2.AG100的高压包和点火器好象是一体的，很久没接触这车了，有些记不橡行清了。点火器和高压的作用是把磁电机产生的低压电变成可按规定时间点火的高压电，并提供给火花塞点燃气缸内的混合气。它们有故障最好的检测方法是用一个相同的新件替梁携哗换试验，如果行驶中有规律的熄火，很有可能是就是它的问题。
3.用脚隐耐起动能起动用电起动不能起动也很有可能是它高压电不强的原因。

⑵ 二冲程摩托车可以使用一体高压包吗

二冲程液备销摩托车可以使用一体高压包。一体高压包一般是一条接磁电机点火线圈，一条接磁电机触发线圈，一条接电门锁熄火线，一条接地搭铁。红黑点火线接点火线圈的红黑线，蓝白触发接蓝白，黑线接负极搭铁，黑白接熄火线。

一体高压包使用方法

一体式高压包的如果不是原车的，最好是参照该高压包的接线图说明，如果没有接线图，可以把黑色当负极接地，黑白线作熄火线，接到电门锁，关闭钥匙后接地，红白线接磁电机黄红线，黑红线接磁电机白红线。

这样接看能不能打火，如果不能，把红白与黑红对调试试，在有的金城原车电路中，点火器黑红线也可能是接电门锁的熄火线，对不是原车件有时电路颜色会不滚或同，所以有时要多试试。闹游

⑶ 汽车点火线圈和高压包如何检测呢

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三尘氏极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦颂掘高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工野兄核作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

⑷ 请师傅回答助力车点火器 高压包 启动器如何检测 需要用到哪些工具

用一个万用缓州如表就可以检测了，一般点火器测量扰启供电迹旁电源，地线，触发正，触发负，高压包正极，高压负极六条线，高压包就是正负极，启动器就是一个启动继电器

⑸ 摩托车点火器高压包损坏如何判断

1、点火不良。间断性点火，或是行驶中断火。

2、无法启动车辆烂游。

原因：

1、摩托车与汽车启动原理差不多，达启动最简单的条件是：有油供给以及有高压火产生。

2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。

3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。

当出现一些如上述故障现象时，可以从两个方面判断，一是油路，一是点火线路，在油路正常的情况下，就只需检查高压包、点火线路、火花塞等相关部件或部位了。

(5)一体式点火器高压包检测方法扩展阅读

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:

1、交流CDI点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。

2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高饥念销压包输出超高打火电压。

因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。

3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为"数码点火器"。

这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为"充电"，在给电感高压包断电的时机为"跳火"，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

4、一体化点火器：是指点火器与高高尺压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。

二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC-CDI点火器，有少许变角功能。

四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC-CDI电路。

5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150~250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3~4欧，分正负极，适于在9~12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。

由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。

⑹ 摩托车点火器黑黄线不来电怎么回事

你确认这是电子点火器到高压包的输出线吗？因为不同车型不同品牌这个线色定义不同。
建议你用一个一体式点清液火高压包来试试，如果用一体式点火器是可以出高压火的，那就确认前端的行亏磁电机线圈和线路都没有问题，那就换个原来的点火器试试，或者将点火线路档正神的线全部独立出来，再用对比法试。对比法就是把所有点火器件全装新的，来确认线路是否有问题。试出火以后再逐个换回原车的器件，看哪个有问题。

⑺ 如何鉴定摩托车高压包

高压包的鉴定主要看汪颤它是什么车型的，所用的磁电机是什么型号空郑。例如，豪爵悦之星的车困亏败型，使用的是GY6磁电机，对应选择的高压包就是GY6的高压包，对应选择的点火器就是GY6直流电容式点火器，如需了解更多，亦可浏览“江门天迅”网页，那里有详细的资料

⑻ 怎样检查高压包、电子点火器、火花塞有无故障

检查高压包方法：在车着的情差哪况下分别拔掉握庆伏缸线看是否打火或段携打火能力是否弱。
火花塞：分别用专用套筒卸掉火花塞，检查火花塞底部有陶瓷的地方是否有瑕疵，烧裂纹。
电子点火器：试用方可见效果
充电线圈：试用方可见效果

⑼ 怎么检测摩托车点火器，高压包坏于不坏

高压包可以用万用表检测，渗做念用万用表电阻档，分别测量高压包接线胡弊与接地、接线与高压线端（包括含高压帽和不含高压帽）之间的电阻，一次线圈阻值很小，二次线圈阻丛困值要大得多，一般只要不是不通或没有电阻（相当于零）就没问题，点火器也可以用万用表或专用的测试仪器检测，但用万用表检测时需要有该点火器的具体参数参照才行，而且也不一定准确，专用的检测仪器一般搞不到。点火器和高压包有时即使用表测量正常，装上车后也可能会不好用，所以最好的办法还是用同样的新件替换试验比较准确。

⑽ 如何判断是点火器还是高压包损坏导致不能点火

刚刚又去试了一下，打了几下火，还是不行然做唯后发现高压包摸起来很热的感觉！！！这个会不会正常？？打了3次火，每次不超过3秒，就会造成高压包升温厉害么？圆咐？能不能橘胡纯以此判断高压包损坏？？各位的电感高压包会不会也是点火几下就会发热厉害？？？ 查看原帖>>