检测点火正时的方法

A. 点火正时的检查与调整方法

发动机的点火正时非常重要，直接影响到汽车的动力性、燃油经济性和尾气净化。检测点火正时有几种方法，如手动法、正时灯法和气缸压力法。

1.手动检查①拆下分电器盖，拆下分电器头，用手摇曲柄摇动曲轴，使分电器凸轮完全打开断路器触点，检查并调整触点间隙，使其保持在0.35~0.45mm范围内..②拆下第一个气缸火花塞，转动曲轴。如果听到火花塞孔内有排气声，说明第一缸处于压缩冲程。此时，在缓慢摇动曲轴的同时，观察正时标记并对齐，然后停止摇动并拉出曲轴。
③拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的定位螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“0”的位置上。④用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一个角度，使触点闭合，然后再逆分火头转动方向转动一个角度，使触点刚刚打开。⑤拧紧分电器壳定位螺钉，并连接好真空式调节器的管路。⑥插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为第1缸高压线插孔。插上第1缸高压线，该线的另一端和第1缸火花塞连接；然后沿分火头转动方向按点火次序插上其它各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。⑦起动发动机并走热，进行无负荷加速试验。当突然打开节气门时，发动机应加速良好。如果加速不良，且有较较严重的金属敲击声，则为点火过早；如果加速不良且发闷，甚至排气管有“突、突”声，则为点火过迟。准确检查点火正时应进行路试。⑧路试时，应选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道，走热后以最高档最低稳定车速行驶，然后突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态。此时，若能听到发动机有轻微的爆震声，且瞬间消失，则为点火正时正确；若爆震声强烈，且较长时间不消失，则为点火时间过早；若听不到爆震声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过迟。如点火时间过早，应顺分火头的旋转方向转动分电器外壳；如点火时间过迟，则应逆分火头旋转方向转动分电器外壳。

2.定时灯检测定时灯是一种频闪灯。每个闪光表示1缸火花塞点火一次，因此闪光与1缸点火同步。一般由闪光灯、传感器、中间处理环节和指示装置组成。当正时灯对准发动机第一个气缸的上止点标记并根据实际点火时间闪烁时，如果飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记没有达到固定指针，即第一个气缸的活塞没有达到压缩结束的上止点。此时，可以通过调节定时灯的电位器来延迟闪烁时间，直到旋转部件上的标记刚好对准固定指针，那么延迟闪烁的时间就是点火提前的时间，通过在表头上显示就可以读出待测的点火提前角。需要注意的是，有些仪表指针的角度是分配器的凸轮轴角度，对于四冲程发动机，换算成曲轴角度要乘以2。测量时，将正时灯的电源线接到电池的正负极上，然后将传感器夹在第一个气缸的高压分配线上，并提前擦拭飞轮或曲轴皮带轮上第一个气缸压缩端的上止点标记，标记最好用粉笔或油漆涂白。发动机怠速稳定运行，打开正时灯，对准飞轮壳或发动机机体正面的固定指针。正时灯电位计使飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记逐渐对准固定指针，此时仪表上的读数即为发动机怠速时的点火提前角。测量的点火提前角应与规定值进行比较。测试结束后，注意及时关闭计时灯。图2-14所示的仪器是发动机测试仪上的一个计时灯。它不仅可以用闪光法测量发动机的点火提前角，还可以测量发动机转速、触点闭合角、电压、电阻等参数。图2-14；发动机检测仪上的正时灯

3.气缸压力法检测点火正时气缸压力法制造的点火正时计由气缸压力传感器、点火传感器、中间处理环节和指示装置等组成。如果仪器装有油压传感器，还可以检测柴油机的供油提前角。国产QFC-5和WFJ-1发动机综合测试仪配备了气缸压力法检测点火正时。测量的基本原理是利用气缸压力传感器找出某一气缸的压缩压力最大点作为活塞上止点，同时利用点火传感器(油压传感器)找出同一个气缸的点火(供油)时刻，两者之间的凸轮轴角度即为点火提前角，如图2-15所示。图2-15；气缸压力法检测提前角示意图。当用该仪器检测点火提前角时，加热发动机，拆下任何气缸的火花塞，并安装气缸压力传感器。将点火传感器插入拆下的火花塞，连接原高压线，然后将其放在车身上，使其良好接地。启动发动机运转。由于被测气缸不工作，气缸压力传感器采集气缸压缩压力信号，最大压力点为活塞压缩的上止点。拆下的火花塞虽然在气缸外，但仍在打火，其上的点火传感器可以采集点火启动信号。此时，通过按键或输入操作代码，可以从指示装置获得怠速、指定转速或任意转速下的点火提前角和相应转速。如果测量的点火提前角不符合要求，应在正时仪表的监控下重新调整，直到符合要求。用气缸压力法和闪光法检测点火正时时，通常只测量一个气缸，一般可以认为气缸之间的点火间隔相等。此时，被测气缸的点火提前角可以认为是整个发动机的点火提前角。

4.电喷发动机点火提前角的检测电控汽油喷射发动机是由电子控制器ECU控制的点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。电控汽油喷射发动机点火提前角一般不可调，但需要检测。目的是当点火提前角不符合要求时，进一步确定微处理器或传感器是否有故障。电控汽油喷射发动机点火提前角的检测方法与传统发动机相同。

@2019

B. 点火正时的检查方法是什么

以下是点火正时的检查方法：,1、取下气门罩盖，找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”。,2、在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。,3、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角，用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后就可以调整分电器到最佳点火时间。

C. 车子怎样检测正时

1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

2、使用点火正时仪V.A.G1367检查

1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。

2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。

3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。

3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。

（二）、调整点火正时

发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：

1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。

3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

(3)检测点火正时的方法扩展阅读

点火正时

点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

D. 发动机点火正时怎么检查

点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。检查发动机点火正时的方法如下：,1、起动发动机，并使发动机达到正常工作温度。,2、在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。,3、如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的声响，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。

E. 点火正时的检查方法

1、首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm。
2、用手摇转发动机。使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。
3、旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3～4mm。接通点火开关。然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之问跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。
4、旋紧断电器壳体上的夹板同定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞。
5、顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。