电动车电瓶检测方法

A. 怎么检测电动车的电池好坏

1、通过电瓶外在包装判断电池的新旧。

2、查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。

3、检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。

4、检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。如电瓶外在包装存在1点及1点以上的情况，则考虑该电瓶是旧电瓶，质量可能存在问题。

5、将刚充满电量的电池安装到电动车上，启动电动车电源，在行驶过程中突然加速电动车，观察电量表指针的变化情况，加速骑行过程中电量表的指针出现只下落不到半格的情况，则判断该电池是崭新的或性能较好。

(1)电动车电瓶检测方法扩展阅读

对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活**物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。

另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。

均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。

B. 如何检测电动车电池是否坏掉了

很多电动车的电池都是可以通用的，找个朋友的电动车的电池换到你的车子上试一试，如果还是耗电很快的话，那就是电池有问题了，找卖家不太靠谱，他说的检测谁知道中间有没有猫腻呢。

C. 怎样检测电动车电池好坏

1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

D. 怎样检测电瓶车电池是否正常

将电动车的电瓶连线断开，用高率放电计（又称放电叉）测试电瓶，分别对每一个单只的电瓶进行测试。根据测试结果判断电动车的电瓶是其中一只损坏，或整组损坏。高率放电计（又称放电叉）的使用方法及电池好坏的判断方法可参看放电叉所附说明书。

E. 电动车电池怎么检测

电动车电池怎么检测？就拿48伏500瓦电动车来说：
判断电池有无内部短路（坏电池）：

骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是48伏或稍高点则是正常电池（不分新旧）。

若只能达到46伏或以下，则表示有一个电池有短路（48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏），显示10伏这组就是坏了一个电池。

注：当有一个电池有短路（四组电池中仅仅这组10伏），在总电压能达到46伏时，充电器仍然能显示充满而绿灯，只是充电时间要长0.5-1小时（有轻度过充电的危害）；当有两个以上电池短路时，用专充48伏电池的充电器给这低于46伏的电池充电，将永远不会充满亮绿灯（全体电池均处于过充电的损害中）。

遇这种情况，只需更换掉四组当中不足12伏的电池组即可。

判断电池的新旧、判断报废电池：
48伏电机500瓦的电动车：

①刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格（一小刻度），它就是新电池。

②刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。

③刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的旧电池（充满电半月不骑也会自放电跑光）。
④刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。（充满电一周不骑，电就会自放电跑光）。

假如是刚充满电的64伏500瓦的车（同功率下，使用电压越高电机电流就相应越低）则：

①假如突然加速骑行，电量表针指示在最大，基本不动，它就是新电池。

②假如突然加速骑行，电量表针下落半格，它就是半新旧电池。

③假如突然加速骑行，电量表针下落1-2格，它就是快报废的旧电池。
④假如突然加速骑行，电量表针下落超过3格就是报废电池。

这是因为电池越新内阻越小，在突然加速在最大电流的考验下，电瓶新旧和报废电池就会现形！

F. 怎样检测电动车电池的好坏

你好，在没有专业测量一期的前提下，如果车主自己拥有万用表，只能对车辆电瓶做一个大概的健康测量，当然这是无法做到非常准确的测量的。因此万用表测量结果只能作为一个大概的参考。

方法是2次测量法。具体操作方法是：在车辆未启动之前，先用指针万用表的电压档测量电瓶的无负载电压。通常乘用车电瓶额定电压12V，空载无负载电压通常都在稍稍13V左右。如果发现电压明显低了就说明电瓶的健康情况不容乐观。

第二步，车内人员操纵钥匙尝试启动车辆的瞬间，车外人员观察万用表的指针，如果起动机工作的瞬间，电瓶电压低于10V，基本说明电瓶寿命不会太久了。这是因为电瓶瞬间大电流压降较大，反映出电瓶无法承受剧烈大电流的输出了。

G. 电动车电瓶怎么检测好坏

后者说得对！电瓶检测仪内部有个大功率低阻值电阻，连接到电瓶，相当于给电瓶带上一个正常工作的重负载，带负载电瓶电压越低，就代表此电瓶内阻越大。
电瓶重要参数，电压，容量，内阻，内阻越大，工作大电流造成的电压降越大，电瓶组整体运行电压（空载电压没啥意义）就低，比如当前电瓶正常行驶电压就会低于11.5+11.5+10.3+9.7=43v，距离48v电动车保护截止电压42v，已经很近，稍微跑点或者油门猛提速，9.7v电瓶电压就大降，达到保护电压，电动车断电，跑不了了，这个9.7v电瓶就是当前电动车跑不远的罪魁祸首。
所以，9.7V电瓶必须换，10.3v同样也得更换，可以选择两块合适内阻小容量大的电瓶替换，
如果两块11.5v电瓶，充满电，使用10a大电流放电5分钟，测量电压再断电立刻测量空载电压，两者电压差小于1v（越小越好，新的电瓶0.2v以上），电瓶还能继续用，只换两块损坏电瓶。
当然省事的，还是直接四块电瓶以旧换新（大概三百）