停车难的问题及解决方法

⑴ 停车难问题解决方案是什么

停车难问题解决方案如下。

一、区域停车楼

在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。

同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能保证停车楼在面对高负荷时的压力缓解。

二、地面立体停车位

立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰立体停车位普及的还是人为端的因素。

三、一体化智能停车位

一体化停车方案显然要比立体停车位更科幻，目前国内一些高端社区以及酒店医院也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的指定位置。相对于机械式立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。

一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。

⑵ 如何治理城市的停车难

首先应科学规划建设，分区域采取不同的停车供给策略，“对于停车需求较为刚性的区域，还是要以满足需求为基本条件。”

很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。例如，沈阳去年制定解决停车难行动计划三年工作方案，计划解决停车泊位缺口50万个；西安去年出台新建停车位三年行动方案，每年新建16万个停车位。

“规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。”李朝阳教授说，当前一些城市缺乏专门机构协调停车问题，管理分散在不同的职能部门，如交警、城管部门等。他建议，改革停车管理体制，“建立一体化的管理体制、多头管理向统一管理过渡是大势所趋”。

更具体而言，应严格执法、加强监督。“目前，小汽车在城市占路乱停车的违法成本偏低，应当加强联合执法。”李朝阳教授说，目前，交警执法权限是机动车道、非机动车道违法停车，城管执法权限是人行道违法停车，园林绿化部门执法权限是道路绿化带内的违法停车。

李瑞敏副教授也认为，对不恰当的停车需求以及一些相应的不鼓励按需停车的区域，要采取一定的停车需求管理措施，例如分区域停车收费、严格执法等。

此外，还应科学合理利用已有停车设施。“例如通过设置临时停车位、不同单位停车资源共享、停车位分时共享等手段，缓解一定区域、时间内的停车难问题。”李瑞敏说。

今年《政府工作报告》提出，健全便民市场、便利店、步行街、停车场等生活服务设施。

目前，不少城市提出了鼓励停车共享措施，例如机关事业单位内部停车位对外开放共享等。对这些新举措，读者纷纷点赞。四川绵阳市读者李伟说，机关大院把空闲停车位提供给附近居民使用，能缓解夜间停车难，安全方便，还避免了停车资源浪费。

为缓解停车难，技术也能发挥很大作用，应充分运用新技术，提升停车信息服务水平。李朝阳教授建议，引进智慧停车技术，例如，提示邻近车库的停车位空余情况，引进电子支付、蓝牙等新技术增加停车场通行能力等。记者了解到，有些城市已经上线智慧停车系统，市民可实时查询、远程预订车位等。

很多读者还就居民小区停车难等提出了自己的见解。“物业要肯管、真管、善管！”湖北武汉市读者余最玲说，她所在的小区内车辆管理得井井有条，车主入住时做好车辆登记，小区车位先到先停；可将钥匙交给物业管理人员，便于需要时将车挪开；一早一晚，物业都安排专门人员负责指挥车辆进出。

⑶ 停车难问题解决方案是什么

1、新建小区在规划建设时，可以按照国家相应标准甚至超标准建设车位，再以出租或出让等形式满足住户需求。

对于已经建成的小区则可以通过规范停车，或与业主商量，减少公共绿地面积增加车位数量。规定每户车主只能拥有一个车位，保证每户业主都能持有停车权。为了大家能严格执行，建议每户业主都能通过物业采购一批业内知名的拓泰感应车位锁，防止乱占乱停的混乱局面。

2、在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位，并设定停车时段，如晚8点至次日早7点，若不在允许时段停车，就按照违规停车进行处罚。这样既缓解了我们的停车难问题，也不会影响到城市交通秩序。

相关影响

“停车难”已经上升到影响生活质量的高度了，如果不能很好解决停车这个问题，势必会进而影响到城市居民的幸福感。拓泰感应车位锁相关负责人表示，其实造成“停车难”的原因很简单，只是大家都没有足够重视这个问题。

有时候解决问题仅仅需要一把锁，可是我们都不想自动承担一些责任，导致混乱的局面一直持续发展，最后越来越乱，直到有人站出来解决。只要我们自动互相尊重，相互遵守一些停车规定，就能开创出一个文明的小区生活。相信，在我们的共同努力之下，“停车难”一定会被很好的解决。

⑷ 如何治理城市的停车难

此次《意见》中多次强调创新管理体制和机制，合理利用地上地下空间，扩大停车设施有效供给能力，同时要全面推进信息技术和智能化技术在停车领域的广泛应用。

按照重管理挖潜、轻设施建设思路，要充分挖潜既有设施停车能力，避免由于大量新建停车设施而导致的成本高企、土地浪费等问题，依次从用足配建车位、鼓励错时停车、利用夜间临时路内停车、平改立设施增容、永久设施建设的顺序，提高停车位供给水平。

对于居民夜间停车需求，也要创新管理方式，鼓励在居住区周边分时段设置夜间居住停车泊位，改变集中统一管理停车的传统方式，“化整为零”，在待建土地、空闲广场、桥下空间、边角空地等城市闲置空间设置小微型停车场，挖掘停车潜能，盘活停车资源。

同时，对于停车资源供需紧张的区域，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，加强立体化停车设施建设。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，对有需求、有条件的区域进行“平改立”，通过增设立体停车设施充分利用地下停车空间。

推动泊位资源的合理充分利用的“泊位共享”同样也是一大创新举措。《意见》鼓励政府机关、团队、企事业单位、居住区、商场等在满足自身停车需求的情况下，因地制宜地将配建停车场向社会开放。同时鼓励停车泊位所有者、使用者开展错时有偿共享，扩容关键地段停车资源。

解决“停车难”有了“时间表”

根据《意见》的目标，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。

在破解停车难题方面，江苏已积极行动。2017年，江苏省委省政府部署《城市治理与服务十项行动》，其中将“停车便利化工程”作为重要内容，提出到2020年，城市机动车停车泊位与机动车拥有量的比例达到1.2:1至1.5:1，全省新增城市公共停车泊位10万个以上。

目前，破解停车难题成效几何？2020年底江苏省住建厅透露，近三年江苏全省共增加公共停车泊位超过57.48万个，其中2020年新增超过16万个，省内大多数设区市的机动车停车泊位与机动车

⑸ 停车难问题解决方案是什么

下面详细介绍解决键蔽停车问题的方法:增加停车位:在规划建设新建住宅小区时，可以按照相应的国家标准甚至超标建设停车位，然后通过出租或者备亮碧转让的方式满足居民的需求。对于已建成的小区，可以通过规范停车或与业主商量，减少公共绿地面积，增加停车位数量。规定每位业主只能拥有一个车位，以保证每位业主都能持有停车权。为了严格执行，建议每位业主可以通过物业购买一批业内知名的拓泰感应车位锁，防止乱占乱停。增加临时停车位:在小区周边车流量小的道路沿线划定临时停车位，并设置停车时段，如晚上8点至次日早上7点。不允许停车的，按照违法停车进行处罚。这不仅缓仿举解了我们的停车问题，而且不会影响城市交通秩序。

⑹ 如何破解小区停车难的问题

如何破解小区停车难的问题？
第一，要对小区公共空间进行梳理，并盘活闲置资源，打通小区整体的空间“经脉”。全面梳理小区道路系统、停车系统、绿化系统和休闲空间，充分挖掘闲置空间资源，分析各类空间使用特征、使用弹性，通盘规划各类空间的比例和位置，使其最大化、最优化合理配置。
第二，对小区公共空间进行分时管理，白天作为老人和孩子的休闲空间，晚上作为停车空间。不过需要注意的是，此类空间的设计需满足停车位的模数大小，如3米*6米。用时间方式，解决空间问题。
第三，与周边公共建筑停车场“潮汐错峰”使用。公共建筑及各单位大多配建有停车场，但这些停车场在下班期间，未被充分利用。若能在营业结束或下班后，将其开放给市民“潮汐错峰”使用，可为附近老旧住区缓解一定的停车压力。
第四，停车位与立体绿化结合。为缓解停车位与绿化的矛盾，可将视角从“绿化率”转向“绿化覆盖率”。比如，可在停车位周边种植乔木，即可保证绿化覆盖率，又可增加停车位数量。
第五，设置“海绵车位”。将现有的宅间停车位和道路两旁侵占绿化的停车位改为透水停车位，兼具停车和绿色海绵设施两种功能。
第六，周围新开发项目的超额配建。由于小区内空间有限，可在城市更新过程中对老旧小区周围新开发项目的规划阶段中，适当超配公共停车泊位，利用社会资本建设公共停车位，缓解老旧小区内部停车难题。
第七，适当开发老旧小区周边道路的利用。可以利用道路通行压力较低的周边道路，从晚上八点半至早上六点半的时段停放机动车，从而增加区域停车位。

⑺ 你知道如何解决城市“停车难”的问题吗

随着经济和社会的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高。现在有车的人越来越多了。城市停车难、乱的问题日益突出，极大地影响了城市的整体形象。如何解决城市停车问题？主要从以下几方面考虑。

1、建立健全停车管理规章制度，运用技术手段管理和优化停车资源。适当增加公共停车设施的财政投入，充分利用道路、现有进场道路和路边资源，在不妨碍车辆和行人通行、不占用盲道的情况下，尽量规划停车位；积极支持和鼓励社会资本投资建设停车场或停车楼，政府在税费方面给予优惠政策；同时，发挥政府的监管作用，积极整合现有停车资源，缓解停车难问题；引进高科技技术手段，建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。

6、充分利用现有停车位，提高使用效率。可实行交错停车，避免高峰期造成停车困难、车位难求的困扰。

⑻ 有什么办法能有效解决老式小区的停车难问题

解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。

1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。

2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。

某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。

3.适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。

规划与建设

停车场规划总体原则

1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2、性质与规模与停车需求相适应。

3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。

以上内容参考：网络-停车场

⑼ 现在汽车越来越多，停车难的问题该如何解决呢

首先是鼓励停车资源共享。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向公众开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时间向公众开放。鼓励居民小区在保证安全、满足基本停车需求的前提下，适时向公众开放停车设施。鼓励老城区居民充分利用周边道路或周边单位闲置停车位进行夜间停车。发挥市场机制作用，探索通过网络化，提高使用效率。

另外是对停车供应缺口较大的地区，可在建筑特许道路红线区域设置路外停车位。对城市中心区，可开挖分配绿地、内外道路冗余空间、建筑特许道路红线区域等公共资源。小型公共停车场；对城市边缘地区，鼓励建设以车换泊系统等公共停车设施；上路高于路外，拥堵时间高于空闲时间的原则，结合不同地区、地点、车型、时间段的停车服务差异，合理实施高度差异化的停车服务收费标准。

⑽ 如何解决小区停车难

上海老旧居民区车位管理倡议

在保障居民区业主合法权利并为业主谋取福利的基础上，为缓解居民区停车位紧张和车位空闲时段较长同时存在的矛盾现状，合理利用居民区停车位，发扬同居民区邻居互帮互助的良好社会风气，特此倡议以下车位管理细则：

表1：车位分类、管理办法及收费方案

对于以上车位管理倡议各位业主们如果赞同的请到居委会、业委会或物业办投票：

居委会：联系人，联系电话

业委会：联系人，联系电话

物业办：联系人，联系电话