电动车电机发热的原因和解决方法

A. 电动车电机发热是怎么回事

电机俗称马达，一般都装在电动车后轮上，它的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能，让后轮转起来，然后带动电动车跑起来。可以说，电机就像是电动车的“心脏”。电机出现故障会影响整个电动车的运行。很多电动车用户都尘迹有这样的经历，电动车买来一、两年，续航里程和动力明显下降，于是去换新电池，但是，即使换原装原厂的新电池也无济于事。这就是因为电机内部生锈、退磁，影响了效率。电机发热是造成电机受损，寿命缩短的重要原因之一，那么，面对电动车电机发热，我们该怎么办呢？

希望以上答案，对您有帮助！

B. 电动车电机发烫

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还渗散掘要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难掘笑让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就丛核有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

C. 电动车电机发烫是怎么会事

轴承所致：轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。

定子变形所致：有的电机巧纯厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。

电动车电机的特点

需要注意电动机工作，实际是利用了电流的磁效应，电流可以产生磁场，而磁场的南极和北极会互相排斥产生推力，经过适当的换向磁极（有机械方式，也有电子方式）可以就可以形成源源不断的旋转状态了。

发电机工作，是利用了电磁感应效应，也就是变化磁场（磁通变化）中如果有导体世宽知，会在导体两端产生电搜消动势，而有电动势的两端一旦形成了闭合回路，就会产生电流，这个过程就是发电了。

D. 电动车电机发烫是怎么回事

1、轴承出问题了。

电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话敬态，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。

2、线圈的问题了。

如果用的是纯铜的线的话，就不会那么容易发热了，而且电动车的动力也会很强，但是现在也是出现了外面是铜而里面是铝的线圈，这种线圈就会使电机的温度肆歼很容易地上升。对于这种情况，我们还是要选择更换纯铜的线圈。

危害

如果裂稿冲这些热量不能及时地散出去，堆积在电机内部，就会使得电机内部温度越来越高。长此以往，就会出现效率下降、烧线圈、霍尔故障等问题。

而且还会形成容易发热—效率下降—更容易发热—效率再下降的恶性循环。因此，要保证电机能够长时间稳定运行，控制内部温度是关键。

E. 电动车电机跑一会就烫，电动车电机发烫是怎么回事

电动车电机发烫的可能原因：
1、控制器与电机不匹配
改装的控制器过大会造成电流放电过大，电动车在持续高速行驶的情况下，电机发热快，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能，温度过高岩稿最后容易烧掉电机。
改闭2、电机使用寿命到达期限
电机使用寿命一般在5~10年左右，电机使用时间过长，在行驶过程中不正确的行驶习惯，超载、私自改装电动车，电机性能变差，造成电机寿命减短。

3、控制器故障和制动系统故障
电动车出现了故障，散热系统出现了问题。当温度升至60度时，电机漆包线绝缘就有可能化掉，引起短路，如果不是因为高速行驶而导致电机烫手，那么就要检查到底是控制器还是制动系统出现了问题。制动系统可能是刹车片磨完了，使得刹车与电机的阻力增加，导致电机升温。
核枣裂4、电机内部故障
轴承故障，电机进水，久了会腐蚀生锈，造成轴承“钢珠”摩擦力增大，最后使电机运转费力，电机负载加重，导致发热。进水也会导致电机定子变形，运转困难；线圈故障，质量问题，出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。

F. 电动车电机过热的原因

问题一：电动车电机发热是怎么回事 电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能（电流通过电阻，电阻发热），属正常情况，但是如果温度超过了40度，乃至60度以上，就危险，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。如果你的电动车没有自己改装过，比如增加电池升压到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大触者故障，一般电机温度不会超过40度。如果不是高速行驶而电机烫手，那就要检查什么原因造成大电流持续放电的了。一个是电源电路和控制器，一个是制动系统。

问题二：为什么电动车电机发烫 电机发烫一般有机械和电气两方面的原因,机械上比如轴森桥承松动或者变形,转子扫堂或者堵转等.
电气方面的原因比较多，比如三相不平衡,缺相;电压不匹配;线圈串烧或者损坏;接线不对等.
现在你的电机已经烧毁,故障不能完全准确的判断了，但是如果下次还是出现了同样的问题,建议你在排除机械问题后做以下检查:
1、三相电压是否平衡，轻微的不平衡就可以增加电机的发热，电压差别太大就可能烧毁电机了。
2、你的电机接线是否正确，如果是6根电缆，应该是有星三角降压启动装置，你的接线是否接反或者交叉错接？
3、电压选择是不是和你的电机匹配？有的电机不支持380的三角形连接。
4、电机三相绕组是不是对称。通过测量，三相绕组（六个抽头）之间应该是电阻相等帆并，且对地绝缘，相间绝缘，如果不相等或者对地不绝缘，就该送修了。
5、还有应该注意一下电机接线桩子，接触不好也可能让接线柱发热，从而烧毁电极绕组。

问题三：电动车电机过热推着走很吃力是什么原因 电机内部有热保护器，温度高以后自动断开 温度低了就自动恢复 为什么会导致过热？ 1，电机本事有问题，如电刷有问题，等等，这个有些麻烦 2，电池问题，输出电压太低导致电机出力不够 3，机械上问题，导致给电机的阻力太大

问题四：电动车的电机发热是不是正常？ 没事的，只要是用电设备，都会发烫的，，单发烫有两种原因，1是后轮的内张刹车，经常刹车它也会产生高温。2，电动机的铜丝圈在通电的时候，时间长也会产生高温。但是电动车发热的不只是电动机，控制器也很烫。电池也有点温度。

问题五：电动车电机过热非常汤手。是什么原因， 电机运转时有电流通过电机绕组会产生热量，铁芯中交变磁通也会使磁铁发热，这些热量传导到电机外壳利用流动空气冷却。仃车后冷却效果减弱，所以温度会高一点。

问题六：电动车电机过热然后停一会就能骑了是什么原因 电机内部有热保护器，温度高以后自动断开 温度低了就自动恢复
为什么会导致过热？
1，电机本事有问题，如电刷有问题，等等，这个有些麻烦
2，电池问题，输出电压太低导致电机出力不够
3，机械上问题，导致给电机的阻力太大

问题七：电动车的电机特别的热什么原因？ 电动车电机发热原因有1.刹车过紧引起的摩擦2.电态春迹机有短路现象。

问题八：电动车电机发热怎么回事 30分 电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机可能的问题有：电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。总之，这是厂家顾及成本节约材料的结果。当然以上前提是你没有擅自加大控制器的限流，排除电机线圈绕组有短路现象为前提说的。

问题九：电动车电机发热，是怎么回事？ 超出电机平均负荷过多造成。对电机危害较大哦，会使电机退磁，线圈老化，电瓶过流等。

G. 电动车电机发热烫手,怎样解决

电动车在高速骑行中发热它是一个比较正常的现象，察搭但是如果温度过高就是不太正常的了，它会对电动车的电机造成损害，引起电机的短路与失磁，从而会使电机报废。如果你的电动车出现短距离的骑行电机也会发烫，超出了正常的温度范围，那么就肯定得去维修了。一般造成电动车电机过度发烫的原因是有2种的，让我们一起来看一下。

一、电动车电机内部的故障

电动车的电机本身内部如果出现问题，就是很容易引起电机的发烫的，主要也有4个原因。第一个原因是轴承出问题了，电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。

第二个原因败粗拿就是线圈的问题了，如果用的是纯铜的线的凳灶话，就不会那么容易发热了，而且电动车的动力也会很强，但是现在也是出现了外面是铜而里面是铝的线圈，这种线圈就会使电机的温度很容易地上升。对于这种情况，我们还是要选择更换纯铜的线圈。第三个原因就是磁钢的问题，一个好的磁性大的磁钢，它会让电动车的效率更高，速度更强劲，性能更稳，这样我们的行车安全就提升了很多，但是如果电动车的磁钢没有达标的话，它的磁性就会比较弱，行驶的话就会比较容易失磁，这样就很容易导致电动车的温度升高，动力不足，电机发烫。对于这种情况，我们还是要更换优质的磁钢或者是电机了。

第四个原因的话就是一个电机内部进水的问题了，在我们遇到电机的封闭性不是很好的时候，那么就会很容易进水，虽然进水的电机也是可以骑行的，但是它会影响电机的效率发挥，使电机的动力被缩减，就会使电机温度升高。遇到这种情况，我们就要及时的清理电机内部的积水，做好电机的密封了。

二、电动车制动系统的问题

引起电动车电机发烫，除了电机内部的问题，电动车的制动系统出问题也是一个重要因素。电动车的制动系统出问题一般都是在3个方面，第一个是电动车的刹车线没有回来，导致刹车使电机温度增高，这种情况我们就要去更换一个刹车线了。第二个原因就是电动车的刹车片被磨光了，这种情况下再去紧按刹车，就会使刹车和电机的摩擦力增大，从而导致电机发烫。第三个原因就是刹车簧断了，这样刹车片合拢不反弹，就会让制动的时候产生阻力，使电机发烫。

在我看来，电动车轻微的发热是一个正常的现象，因为在电动车的电机和控制器工作的时候都是会有比较大的电流经过的，这样就会散热从而使电动车轻微发热。但是如果出现过度发热，那就要注意检查原因去检查维修。

H. 电动车电机发热怎么回事

原因如下:

1、电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以正迹旦热能形式损耗了。

2、电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变州闹大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。

3、厂家顾及成本节约材料的结果。前提没有擅自加举扰大控制器的限流，排除电机线圈绕组有短路现象。

I. 电车电机发烫是什么原因

电车电机发烫的原因如下：1、轴承工作不正常：轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。如果听到有咝咝声那就简昌尺是表示轴承的润滑油不足电机应在迅饥运行3000小时~5000小时左右换一次润滑脂。2、电源电压偏高励磁电流增大：过高电压会危及电机绝缘使其有被击穿的危险。电源电压过低时电磁转矩就会降低如果负载转距没有减小转子转数过低这时转差率增大会造成电机过载而发热。3、电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热：这种情况属于电机本身引起的振动多数是由于转子动平衡不好以及轴承不良、转轴弯曲端盖、机座、转子不同轴心紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的也可能是机械端传递过来应针对具体情况拦高排除。

J. 电动车电机为什么会发热

电机会发热的原因是由21种原因造成：
1、室温过高
2、散热不良
3、过载
4、过压欠压或电压不平衡
5、频繁起停或频繁正反转
6、缺相
7、风扇坏或进出风口堵
8、轴承缺油
9、机械卡住堵转
10、负载转动惯量过大启动时间过长
11、匝间短路
12、新电机内部接线有误
13、星三角接线有误
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
15、电机受潮
16、鼠笼式异步电机转子断条
灶逗17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
隐雀卖18、转子扫膛
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
20、多次维修的电机铁心磁通减小
21、有些电机绕线工艺差
电机发热故障原因分析方法：
在分析电机发热故障时，用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），
测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，
电机旋转的感生电动势（又叫反岁薯电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，
说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、
开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。