Ⅰ 检查电路故障的基本方法
方法一：直接观察
电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。
不通电检测即检查电源电压的水平跟极性是否符合电路要求；电解电容的极性跟二、三极管的管脚位置、集成电路的引脚位是不是出现虚焊、错焊跟交叉等问题；布线是否存在不合理的地方；印刷板在印制的时候有没有线路出现断线；电阻跟电容有没有明显烧焦问题。
而通电检查主要是观察元器件有没有过热、冒烟和明显焦味，电子管跟示波管的灯丝有没有存在高压打火等问题。
方法二：万用表检测
万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。
方法三：信号寻迹法
在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。
方法四：对比方法
对比法较为直观，主要是通过将疑似故障电路跟一个工作状态正常的相同电路进行参数对比，查找其中是否存在参数差距较大的值，再进行故障原因分析，最终判断故障位置。
方法五：替换法
对于故障不明显的电子电路，在无法进行直观判断故障点时，可利用现有的相同元件进行替换，通过替换观察电路是否变化，来缩短故障判断时间。
方法六：旁路检查法
如果电路中存在寄生震荡现象，那么就可以利用一定容量的电容器，将电容器跨接在需要检查的地方或参考接地点之间，然后观察震荡是否存在。如果震荡消失，则说明震荡是产生在前级电路或者附近的电路中。如果没有，则往后移动，继续寻找检查点。电容器的选择应该注意旁路电容不要过大，能够较好的消除不利的信号就行。
1.直观诊断
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而判断故障位置。
2.断路方法
当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可用开路法判断，即在怀疑有接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。
3.短路法
如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法来判断，即可以用螺丝刀或导线将怀疑断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况，判断电路是否存在断路故障。
4.测试灯方法
测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。
5.仪器方法
观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。放在汽车的仪表盘上，并判断电路是否有故障。例如，当发动机冷且点火开关打开时，水温表指示满刻度位置没有移动，指示水温表传感器有故障或线路接地。
6.低压接地火灾试验方法
即通过取下电气设备的某个线头，触碰汽车的金属部分(地)产生火花来判断。这种方法比较简单，也是大多数汽车电工经常使用的方法。接地火灾试验方法可分为直接接地和间接接地。所谓直接接地，是指不带负载的直接接地会产生强烈的圆胡绝火花。比如我们要判断从点火线圈到电池的电路是否有故障，可以把点火线圈上连接点火开关的螺纹拆下来，在车身或车架上划一下。如果有强烈的火花，说明电路正常。如果没有火花，则意味着电路的这一部分存在开路。间接接地是通过汽车电器的某一负载接地产生的微弱火花来判断线路或负载是否有故障。比如有火花，说明这条线正常。如果没有火花，则电路开路。特别值得注意的是，火灾试验方法不能应用于电子电路车辆。07
7.高压火灾试验方法
对高压电路进行接地着火试验，观察火花情况，判断点火系统的工作情况。具体来说，取下点火线圈或火花塞的高压引线，对准火花塞或气缸橘姿盖等。，距离约5毫米，然后打开启动开关，转动发动机，观察点火跳动。如果火花强烈，天蓝色，跳火声大，说明点火系统基本正常工作；否则，点火系统不能正常工作。
线路的常见故障包括断路、短路、漏电、连接松动、潮湿和腐蚀等引起的接触不良或绝缘不良。
开路:当从电源到负载的电路中的某一点中断时，电流被阻断，导致灯不亮，电机停转。这种故障称为断路。开路通常是由导线断裂、导线连接端松动或接触不良引起的。
短路:电源的正负极线直接连接，使电气元件无法工作，电线发热或电路中的保险丝熔断。短路的原因有:导线绝缘损坏，相互接触造成短路，开关、接线盒、灯座等外部连接螺丝松动，造成导线端头碰撞；不慎接线，使两端相撞；电线接触到金属部分等。
漏电:漏电又称接地故障，是短做逗路故障的典型代表。漏电现象增加了功耗，使电线发热。漏电的原因有电气设备绝缘不良、电线损坏、绝缘老化、破裂、潮湿等。
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Ⅲ 汽车无法启动,对起动系统和点火系统进行故障检测的方法
启动系统：最先的应该看保险丝,看看保险是否断.另直接把电源达在马达上看看马达是否转动,如果不转,那就是马达有问题,如果转那就是电路.电路的排查,整个启动控制线路逐步检查.
点火系统：1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。 2、按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电;线路断路，应重新接通。 3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，转入下一步。 4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断 路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。
Ⅳ 汽车启动机系统故障检测方法
一、起动机的组成
起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。
二、起动系统日常检查
1．蓄电池的检查
起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。
2．保险丝和继电器的检查
起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。
保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。
3．起动机的检查
起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。
4．起动线路的检查
将起动机接入电路，起动机才可以完成其功能，在保证蓄电池、保险丝和继电器、起动机本身都完好的情况下，起动系统不能正常工作就应该检查起动线路。线路的检查重点在于线路的断路、短路故障，以及线路和部件的连接情况，往往接触不良是造成故障难以排查的原因。
Ⅳ 怎么检测汽车电路故障问题
一、电路元件直观检查法
遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。
二、线路抽线检查法 有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。
三、元件振动紧固法 大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。
四、感温元件加热检查法 有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。
五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现。
Ⅵ 汽车起动线路故障的诊断与排除
根据你的描述。启动空粗腔电路的故障诊断主要包括蓄电池斗衫故障、启动电路故障和起动机故障。首先检查蓄电池电压，然后检查启动电路是否正常，最后凳胡确定起动机是否正常，望采纳，谢谢。