挖掘机顿挫解决方法

1. 卡特挖掘机动作无力缓慢的故障怎么分析解决

液压挖掘机有时会出现整机工作无力、动作缓慢的现象，我们分析其主要原因是液压系统出现了故障。
1、主泵压力偏低
挖掘机采用双联斜盘式轴向变量柱塞泵。正常情况下，主泵输出油压≥30MPa。如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准(柱塞与缸体之间的间隙应小于0.02mm，缸体端面与配流盘之间的接触面积应不低于90％)，就会造成主泵输出压力偏低，反映到机械的工作装置，就会出现整机工作无力的现象。
2、主泵输出流量控制阀组有故障
以主泵与发动机的功率达到最佳匹配、充分发挥发动机的作用为前提，该机主泵的输出流量是随着发动机功率的变化而变化的。如果用于调节主泵输出流量的控制阀组出现了故障，如PLS反馈回路堵塞、LS阀阀芯卡死、PC阀阀芯卡死或PC—EPC电磁阀内部线圈被烧坏等情况，都会造成主泵始终处于一种流量不变的状态。如果主泵一直处于小流量状态，机器在工作时就会无力、动作缓慢。
同样，如果直接控制主泵流量变化的主泵的斜盘、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的输出流量也不会变化。
3、减压阀输出的控制压力偏低
正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3、3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3、3MPa。这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。
4、主溢流阀的溢流压力偏低
主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32、5MPa，对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压，以保护系统不受损坏。如果因油质不良而将主溢流阀阀芯上的小孔堵塞而导致阀芯常开，或者饥瞎信主溢流阀的设定溢流压力偏低，都会造成实际溢流压力偏低，即系统压神扰力偏低。
5、卸荷阀有故障
当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器烂轮作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压；同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。
6、LS旁通阀有故障
LS旁通阀可通过阀体上的两个小孔(轻微)泄漏掉一部分LS回路上的P15压力油，以增加机器操作的柔和性。如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通，从而间接导致卸荷阀常开，造成各工作装置动作无力、缓慢。
总之，挖掘机若出现整机工作无力，很大程度上可归因于液压油的油质不良。所以，按时更换液压油滤芯(规定为每500h更换一次)和注意监控液压油油质(粘度、流动性及有无悬浮物等)，就成为避免或减少此类故障的关键。

2. 神钢140lc-8大小臂动作不协调有顿挫感是哪里的问题啊

可能是：
1.转盘大齿圈坏了
2.泵胆裂了
处置方法：
1.更换大齿圈.
2.研磨修复明滑枣受损泵胆或换新件.
小臂有卡顿故障原因可能是：
1.挖掘机在使用过程中，出现小臂回收动作异常，因小臂回收动作主要受液压泵压力传感器的影响，检查液压泵压力传感器，发现液压泵P2压力传感器数据有没有异常。
具体方法：
1.挖掘机怠速时，液压泵激拆P1泵压力约为4MPA，P2泵压力约为11.2MPA，在挖掘让尺机做溢流动作时液压泵P1泵约为34MPA,P2泵约为39MPA。
2.在进行液压泵P1,P2泵压力传感器对换后，液压泵P1,P2数据也对换，判断为液压泵压力传感器故障。
那么对换液压泵P1,P2压力传感器后，挖掘机小臂回收正常，但是在左行走溢流时，P1声音明显声音变大，所以判断为压力传感器损坏。

3. 如何解决挖掘机动作慢的问题啊

挖掘机动作缓慢的主要表现大致分为：单一动作慢、全车动作慢热机动作慢三大类。我们就这以上三个问题做具体分析。
分析原因
1、检查挖掘机相关组件的溢流阀压力是否存在过低现象；
2、检查泵、低压传感器、多路阀是否发生故障；
3、相关电磁阀、阀芯是否存在故障。
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1、首先看看是否按时保养整机，液压油有没有按时更换;液压油路是否堵塞，请检查在怠速时的系统压力，检查回油滤芯是否有堵塞的现象；
2、发动机的输出功率过低，动力不足请结合DX数据分析发动机的输出情况，所有气缸是否能够同时工作；检查发动机有无黑烟出现，唤岩如果喷油嘴磨损严重，也会引起发动机功率下降；
3、液压泵输出不足，进入服务诊断饥肆系统可进行相关压力的测试；
4、先导压力不足引起开启阀芯压力不足，造成流量不足，造成动作慢；
5、排除是否存在电路问题，可对挖掘机CPU、高低压传感器、电磁阀及线路故障进行检查。
6、及时对油液进行检查，检查其油液是否清洁，若存在污垢则应立即更换；油品太脏，需更换；检查进油滤网是否有铜屑，造成主泵磨损，需拆烂链轿解查看。

4. 挖机启动困难是什么原因啊

故障原因

1、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀。

解决方法：清理进气系统。

2、节气门脏污严重，进气量不足。

解决方法：清理节气门。

3、起动机的转速达不到要求。

解决方法：加大起动机转速。

(4)挖掘机顿挫解决方法扩展阅读：

日常维护注意事项

日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。

首先先围绕机械转两圈检查外观以及态伏机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。

查看挖掘机斗齿是否有较大磨损，据了解，斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力，将严重影响工作效率，增加设备零部件磨损度。

查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解咐绝液，避免处于低水平线以下。

空气滤芯器是防止大量衡闭姿含尘空气进入到挖掘机的重要部件，应该经常检查清洗。

5. 顿挫怎么解决 解决方法

1、多加注意换挡转速，一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是悔枯不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同碧绝洞时易出现太多积碳！

2、加快换挡速度，当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了！

3、升挡之时可轻踩油门，大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺！

4、需用好离合半联动，事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可要用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是宏搏升挡还是降挡，都可去使用！

6. 卡特挖掘机无力怎么处理解决

卡特挖掘机无力的处理解决：
1、主泵输出流量控制阀组有故障
主泵输出流量是随着发动机功率的变化而变化的，如果调节输出流量的控制阀出现问题，比如回路堵塞，阀芯卡死或者电磁阀内线圈烧坏等，都有可能影响到主泵流量；假如主泵流量一直很小，那么机器在工作的时候就会出现无力，或者动作缓慢的现象。
2、主泵压力低;挖掘机在主泵压力偏低的情况下，一定会出现整机工作无力的现象。
3、减压阀输出的控制压力偏低
通常减压阀将主泵输出油压稳定在3.3mpa从厅闭或而形成控制油压;在油质太脏使减压阀的锥扮伍形阀芯关闭不严的情况下，就会导致输出压力低于正常值。此时无论怎么操作控制油压都始终偏低，从而导致流向工作装置的流量偏小，造成挖掘机无力。
4、主溢流阀的溢流压力偏低
主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32.5MPa，对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压，以保护系统不受损坏。如果因油质不态配良而将主溢流阀阀芯上的小孔堵塞而导致阀芯常开，或者主溢流阀的设定溢流压力偏低，都会造成实际溢流压力偏低，即系统压力偏低。
5、卸荷阀有故障
当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压；同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。
6、LS旁通阀有故障
LS旁通阀可通过阀体上的两个小孔(轻微)泄漏掉一部分LS回路上的P15压力油，以增加机器操作的柔和性。如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通，从而间接导致卸荷阀常开，造成各工作装置动作无力、缓慢。总之，挖掘机若出现整机工作无力，很大程度上可归因于液压油的油质不良。所以，按时更换液压油滤芯(规定为每500h更换一次)和注意监控液压油油质(粘度、流动性及有无悬浮物等)，就成为避免或减少此类故障的关键。

7. 挖掘机行走动作慢没劲怎么办

液压泵严重磨损，在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，液压泵柱塞磨损不仅会导致全车动作慢无力故障，还盯裤会引发液压油高温等情况，甚至在检查回油滤芯时粗则铅会发现有铜沫杂质，此时无论怎样调整液压泵功率都是没有任何效果的。

如果磨损严重的情况下，除了维修更换液压泵之外，还要及时岩好清理液压油管路，不然挖掘机会一直高温，甚至磨损液压部件。

(7)挖掘机顿挫解决方法扩展阅读

在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：

1、检查动臂油缸的内漏情况：

最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已发现磨损应予更换。

2、检查操纵阀：

首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。