柴油车怠速熄火原因及解决方法

❶ 柴油机怠速不稳,怠速熄火是什么原因

怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积做搭野垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上纯喊的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，枝并火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

❷ 柴油机自动熄火的现象、原因有哪些如何诊断与排除

（1）现象及原因

①行车中自动熄火

a.发动机在熄火前没有负荷变化，在没摘挡前农用车还能滑行一段时间自动停车，用启动机启动发动机，启动机能带动发动机运转，但是不能启动。原因是由于供油或供气中断造成的，具体是哪种原因，可按下述方法进行诊断。拧下柴油滤清器处的放气螺钉，用手油泵压油，此时可能有三种情况出现：第一种情况是出油带气泡，气泡排出后，出油正常；第二种情况是出油正常；第三种情况是不出油。第一种情况是由于油路中有空气或柴油滤清器堵塞造成供油中断；第二种情况证明问题出在油泵或供气方面，这时可将油门放在最大位置，启动发动机，观察排气管冒烟情况，如果排气管排烟，说明喷油泵正常，故障出在供气方面，若排气管不排烟，则表明喷油泵有故障；第三种情况是缺油（油箱中没有油）造成的。

b.发动机熄火前有负荷变化，转速急剧下降，排气冒黑烟，机油压力没有或很低，在没摘挡前农用车突然停车，用启动机带动发动机，曲轴不能运胡敬转。原因是由于曲轴抱瓦或活塞、气门卡死，造成发动机憋灭，可根据发动机熄火时的现象进行诊断。如果发动机机体下部温度较高，有烧焦气味，拔出油尺检查油底壳内无油（图3-25），表明是曲轴抱瓦；如果油底壳内机油量充足，发动机自动熄火时水温过高，水箱内有大量水蒸气冒出，发动机缸盖处有油锅烧干时的现象（冒烟并有响声），则说明是由于水箱缺水使活塞或气门卡死造成（此种情况的发生率较低），如图3-26所示。

图3-29 曲轴抱瓦、活塞卡死的原因

曲轴抱瓦，应对曲轴进行磨修（必要时更换曲轴），更换新轴瓦。活塞卡死，应将活塞从汽缸中拆出，更换活塞和活塞环，镗削汽缸套（必要时更换汽缸套）。

（3）发动机自动熄火故障快速排除图解

如图3-30所示。

图3-30 发动机自动熄火故障快速排除图

❸ 柴油车加完油怠速不稳定,熄火

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖掘纯纤、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，裤基可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。 三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而判仿造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。 六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

❹ 柴油车在行驶中突然熄火，又能打着，跑一会又熄火是什么原因

汽车行驶中熄火，又可以分为高速和低租搏速，突然熄火或间歇性熄火，自动挡熄火还是手动挡等等，导致熄火的原因也是非常多的，在这里并不能给出确切的答案，只能给出一些可能的原因，具体还是要到4S店进行检修。

1、电路故册陵障

这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

2、电器件故州型戚障

这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

3、油路故障

汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

4、传感器故障

节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障等故障，如果传感器出现故障，也会出现熄火故障。

汽车在行驶中熄火的解决办法：

当发现熄火后，根据当时路况，如果没有紧急情况，可以缓慢踩刹车，以防追尾灯。车速降低后，缓慢打方向，驶向路边车道。

要注意，刹车要一直踩，力量由小变大，不要踩了后再松开，再去踩，这样会导致仅存的真空也被消耗掉，再踩时便踩不动了。到了路边停好车，打开四闪灯，放置好三角架，打电话寻求救援拖车。