工信部技术检测方法

1. 车辆检测技术的方法有

1. 传感器
        前方车辆检测，常用的传感器有高频雷达（毫米波）、红外激光雷达、摄像头。
每种传感器都有各自的优缺点：
        雷达：自己可选用的波段有限，常用24G（厘米波）、79G波段。对雨雾天气的适应能力好，探测距离大150米，但容易受电磁干扰影响。据传，79G雷达技术对国内有限制的。而欧盟和我国的工信部是建议24G作为车载雷达波段。而美国是推荐79G波段作为车载雷达的使用波段。http://www.srrc.org.cn/NewsShow6038.aspx
        红外激光：抗干扰能力强，定向性。但对于雨雾天气的穿透能力弱。且成本高。
        摄像头：基于视觉的探测。对距离的判断较弱（单目视觉情况下），易受雨雾天气的影响。
        所以，想适应各种场景，厂商一般会采用多种传感器收集信息。
        这里重点总结下，基于单目视觉的车辆检测技术。
        从视觉上来讲，车辆的形状、颜色和大小虽然限定在一定范围，但都是不固定的，而且，其外形会受到自身姿势和外部环境，如光照或旁边物体的影响。

2. 基于先验知识的特征检测
        汽车有一些一些典型的特征， 如对称性、颜色、阴影、几何特征（如角点、边缘）、纹理、车灯。
        1）对称性：汽车从前方和后方来看，无论是在区域面积还是边缘特征上，具有很好的对称性。但是，对称性特征易受噪声的干扰，以及角度的影响。
        2）颜色：颜色空间一般不直接使用在车辆上，而比较有效的手段是识别路面和车辆阴影。
        3）阴影：车辆阴影是与车辆相关的一个重要的特征。因为车辆阴影一般比周围区域都要暗。但具体的参数指标，还与光照，即天气状况有关。
        一般做法是采用两个阈值，一高、一低，低阈值用于确定阴影，而高阈值由阴影周围环境来确定，如局部分割算法，均值+方差。
        4）角点：先检测出所有角点，然后再根据角点的空间关系，如汽车的四个角点会形成一个矩形，来筛选汽车。
        5）垂直或水平边缘：一种方式，直接检测垂直边缘，利用类似直方图计算垂直投影。然后，车辆底盘下方阴影部分也是重要的水平边缘特征。另外，也有采用多分辨率的方式，在每个层次都边缘只是作为一种初步的筛选/搜索手段。
        6）纹理：熵、共生矩阵都可被作为基于纹理的图像分割的基础。

2. 工信部发布多项5G新标准，涉及核心网、切片、5G消息等

12月22日，工信部发布2021年第33号公告，公布了513项行业标准（标准编号、名称、主要内容及实施日期等），其中通信行业标准共71项；此外，还批准了《5G数字蜂窝移动通信网增强移动宽带终端设备技术要求（第一阶段）》等2项通信行业标准修改单。

在新发布的通信行业标准中，涉及到5G的标准相关如下（均为2022年4月1日起实施）：

1）编号：YD/T 3958-2021

名称：5G消息终端测试方法

标准内容：本文件规定了数字移动通信终端支持 5G 消息业务的测试

方法，包括测试环境、配置测试、注册测试、点对点消息测试、群发消息测试、群聊与群管理测试、文件传输测试、行业消息测试、消息管理功能测试、业务并发测试、增强通话涉及的消息测试。

本文件规定的5G消息基于GSMA RCS UP2.4及相关标准实现。本文件适用于支持5G消息业务的数字移动通信终端。

2）编号：YD/T 3959-2021

名称：接入网设备测试方法 面向5G前传的 N 25Gbit/s 波分复用无源光网络（WDM-PON）

标准内容：本文件描述了面向5G前传的 N 25Gbit/s WDM-PON 局端设备（OLT）和用户侧设备（ONU）的接口、功能、性能、网管等方面的测试方法。本文件适用于公众电信网环境下的基于波长路由的 N

25Gbit/s WDM-PON 设备，专用电信网可参照使用。

3）编号：YD/T 3959-2021

名称：接入网设备测试方法 面向5G前传的 N 25Gbit/s 波分复用无源光网络（WDM-PON）

标准内容：本文件描述了面向5G前传的 N 25Gbit/s WDM-PON 局端设备（OLT）和用户侧设备（ONU）的接口、功能、性能、网管等方面的测试方法。本文件适用于公众电信网环境下的基于波长路由的 N

25Gbit/s WDM-PON 设备，专用电信网可参照使用。

4）编号：YD/T 3961-2021

名称：5G消息终端技术要求

标准内容：本文件规定了数字移动通信终端支持5G消息业务的技术要求，包括基本要求、业务功能要求、网络及协议要求、安全性要求及性能要求，其中终端业务功能要求包括个人消息功能要求、行业消息功能要求、消息管理功能要求、增强通话涉及的消息功能要求。

本文件规定的5G消息基于 GSMA RCS UP2.4及相关标准实现。本文件适用于支持5G消息业务的数字移动通信终端。

5）编号：YD/T 3962-2021

名称：5G核心网边缘计算总体技术要求

标准内容：本文件规定了5G核心网边缘计算的总体架构、核心网功能要求、平台要求和关键流程等。本文件适用于5G核心网相关网元、5G核心网边缘计算系统的相关组件或网元，以及系统相关接口等。

6）编号：YD/T 3973-2021

名称：5G网络切片端到端总体技术要求

标准内容：本文件确立了网络切片端到端框架，规定了终端功能要求、AN/TN/CN 切片子网功能要求、切片管理器功能要求，以及网络切片业务域和管理域的接口功能要求、安全要求和计费要求，并规定了切片部署和切片业务使用的关键流程。本文件适用于基于独立组网的端到端5G网络切片的研发和测试，包括终端、无线接入网、承载网、核心网、切片管理器等。

7）编号：YD/T 3974-2021

名称：5G网络切片 基于切片分组网络（SPN）承载的端到端切片对接技术要求

标准内容：本文件规定了基于SPN承载的网络端到端切片架构、SPN网络切片能力、切片对接流程、转发层切片对接要求、网络切片管控层协同对接要求等。本文件适用于基于SPN承载的端到端5G网络切片的研发和测试。

8）编号：YD/T 3975-2021

名称：5G网络切片基于IP承载的端到端切片对接技术要求

标准内容：本文件规定了基于IP承载网的端到端切片对接技术要求，包括5G网络端到端切片对接架构、IP承载网络切片功能、切片对接流程、切片转发层对接要求、切片管控层协同对接要求。本文件适用于支持切片的IP承载网络的研发和测试。

9）编号：YD/T 3976-2021

名称：5G移动通信网 会话管理功能（SMF）及用户平面功能（UPF）拓扑增强总体技术要求

标准内容：本文件规定了基于SA架构的5G移动通信网会话管理功能（SMF）及用户平面功能（UPF）拓扑增强总体技术要求，包括架构要求、高层功能要求、接口功能要求、网元功能要求、关键流程要求等。

本文件适用于包括 AMF、SMF、I-SMF、UPF等会话管理功能及用户面功能拓扑增强功能等基于SA架构的5GC核心网网络功能所对应的关键5GC网元的研发、测试及验证评估工作。

10）编号：YD/T 3988-2021

名称：5G通用模组技术要求（第一阶段）

标准内容：本文件规定了6GHz频段以下的5G通用模组的基本功能要求、硬件技术要求、电气接口技术要求等内容。本文件适用于所有集成6GHz以下的5G通用模组的终端设备。

11）编号：YD/T 3989-2021

名称：5G消息总体技术要求

标准内容：本文件规定了5G消息的总体技术要求，包括业务概述，系统架构、功能要求、互通要求、支撑管理要求、服务质量、终端要求和安全要求等内容。5G消息基于 GSMA RCS UP2.4及相关标准实现，不限于5G蜂窝网络实现，业务包括个人消息、行业消息和增强通话涉及的消息。本文件适用于5G消息业务及支持5G消息业务的设备。

12）编号：YD/T 4002-2021

名称；5G数字蜂窝移动通信网 增强移动宽带终端设备测试方法(第一阶段）

标准内容：本文件规定了6GHz以下频段5G增强移动宽带终端设备的基本功能、射频性能、无线资源性能、协议一致性等方面的测试方法。

本文件适用于支持增强移动宽带场景（eMBB）的6GHz以下频段的5G终端，面向非独立组网（Non-Stand Alone）和独立组网（Stand Alone）。

13）编号：YD/T 5263-2021

名称：数字蜂窝移动通信网5G核心网工程技术规范

标准内容：本规范适用于数字蜂窝移动通信网5G核心网(含NSA和SA)、5G信令网工程规划、设计、建设和验收工作，主要包括数字蜂窝移动通信网5G核心网和5G信令网网元设置、节点设置、虚拟资源池的设置、网络组织、接口与信令、业务及信令带宽计算、编号及IP地址、计费与网管、网络安全、同步方式、局址选择、绿色节能等。

14）编号：YD/T 5264-2021

名称：数字蜂窝移动通信网5G无线网工程技术规范

标准内容：本规范适用于公众移动通信网5G无线网工程建设，包含规划、设计、施工、验收、网络运行维护及优化全过程，主要规定了数字蜂窝移动通信网5G无线网工程建设过程中涉及到的相关规划、设计、施工、验收、网络运行维护及优化、安全、节能、环保、共建共享等技术要求。

两项通信行业标准涉及的修改通知单分别为《5G数字蜂窝移动通信网增强移动宽带终端设备技术要求（第一阶段）》和《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》。

3. 工信部纯电续航里程，是在怎样的条件下测试出来的

不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来的。等于车辆在平顺的路上巡航模式下行驶一样。同时车辆厂家在测算续航里程时，是不会来空调，音响等电器设施的。这个想都不用想，基本在实际使用过程中是绝对不可能出现的情况，基本和初高中学物理时，假定“摩擦系数为一恒定值”一样的理想。
在前不久，汽车圈大佬李想发了一篇微博，综合续航、EPA是含金量更高。之前李想曾经发声，特斯拉都打到门口了我们还在用等速续航自嗨，一石激起千层浪，自主品牌确实应该提高自身的实力而不是，用营销手段自嗨。

我们首先要知道电动汽车厂商是如何测试的，目前中国电动汽车续航里程测试有两种方法带衡，1.60公里等速续航里程2.NEDC综合续航里程。

4. 工信部综合油耗(L)的油耗的测试方法

油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加尘凯速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法蔽凳测量油耗。
一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。
在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
由于实际道路宏兄旅状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

5. IDC办理条件是什么有什么注意事项

相信很多人都对这个idc许可证很陌生，除开这一行业的，应该知道的人没多少。那么，idc许可证是什么呢？又要如何办理呢？
idc是互联网数据中心的简称，指的是通过与互联网的高速连接，借助运营商丰富的网络资源，向客户提供主机、带宽、空间租用及相关增值业务，并为客户提供有品质保证的服务。idc包括主机托管、虚拟主机、主机租用三大基础业务及相关增值业务。

那么，什么业务是需轿凳要办理idc许可证的呢？

只要是利用其相应的机房孙汪设施，以外包出租的方式为客户提供大规模、高质量、安全可靠的专业化的idc服务的话，都是需要办理idc许可证的。如：

1、服务器托管；

2、虚拟主机；

3、空间租用；

4、IDC带宽出租、机房出租；

5、企业邮局、域名注册；

6、管理服务(如带宽管理、流量分析、负载均衡、入侵检测、系统漏洞诊断）；

7、其他支撑、运行服务。

idc许可证的申请需要具备以下条件：

1、IDC经营者为依法闭凯旅设立的公司；

2、有与开展经营活动相适应的资金和专业人员；

3、有为用户提供长期服务的信誉或者能力；

4、在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本最低限额为100万元人民币；在全国或者跨省、自治区、直辖市范围经营的，注册资本最低限额为1000万元人民币；

5、有必要的场地、设施及技术方案；

6、公司及其主要出资者和主要经营管理人员三年内无违反电信监督管理制度的违法记录。

申请idc许可证需要准备以下材料：

1、公司营业执照及章程；

2、法人及股东身份证；

3、公司主要管理人员及技术人员身份证；

4、社保证明；

5、接入协议及托管商资质。

6. 1.3的排量油耗还会高

奔驰B级工信部油耗

●奔驰B180两开车型的工信部综合性油耗为5.7L/100km

●奔驰B200两开车型的工信部综合性油耗为5.8L/100km

●奔驰B260四驱车型的工信部综合性油耗为7.1L/100km

工信部油耗我们在日常安全驾驶之中大部分都难以做到，可是这并不代表工信部油耗_有功效。大家都了解工信部油耗的测定方法是在实验台架子上仿真模拟各种各样工作状况检测下来的，因此在一定水平上空行答工信部油耗就代表了汽车发动机技术性层面的节油水平，在购车的情况下工信部油耗就可以做为一个比照参照。

奔驰B级带首的油耗如何

为了更好地检测奔驰B级的真正油耗，大家取得了一台2020款B180车系开展评测，这款车系是B级之中驱动力较弱的，与此同时在评测全斗慧过程中大家也会应用环保节能方式和启停功能。

在加完油以后大家就在工作高峰时段的广州市中心四处走，在遇上拥堵和等交通信号灯的情况下启停功能会工作中。大约离开了30千米大家就转上快速，在_速上来到某一高速服务区时总计的行程安排早已去到105千米，再满油油表明耗费了7.98L汽柴油，计算回来大约是7.6L/100km的一百公里油耗。

百万购车补贴

7. 为什么工信部测出来的车辆油耗都那么低

如今买车与养车早已不是难事， 汽车 也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，但选车和用车却总伴随着各种千奇百怪的问题产生。买买会截选几个在昨日文章中网友提出的问题，并作出解答。力求让各位看官们知道，和网友们聊骚，我们是认真的。

工信部测试车辆油耗采用的是NEDC测试工况，测试的环境相对更为理想。测试前车辆完成热车，并且不必要的电子设备全部关闭，这样测试出来的油耗水准肯定相对偏低。即便是你跑在畅通无阻的高速上，油耗也不见得跑出工信部测试的油耗水准。

但工信部的这一测试方法确实与市场行情出现了背离，对于实际的参考意义并不大，但由于不同车辆之间的测试标准相同，因此工信部油耗还是具有比较强的横向对比价值。工信部油耗较低的车辆，实际使用过程中油耗普遍更低，当然也要根据实际用车情况分析。

应对不同的路况，车辆的油耗表现肯定存在不同，即便是 汽车 媒体用作全面知坦谈测评的车辆，测出的百公里油耗表现也并不能代表其他消费者用车的油耗表现。对于买车比较注重车辆油耗表现的消费者，用目标车辆的工信部油耗做横向对比还是具有一定参考价值的。

逸动PLUS、嘉悦A5和启辰D60中，个人比较推荐考虑逸动PLUS。

先来说说嘉悦A5和启辰D60，嘉悦搭碰A5设计上确实抓人眼球，双出排气和贯穿式尾灯的流行元素的加入，以及掀背造型都是车辆在设计上的亮点，但除此之外在技术层面上则并没有太突出的表现。而启辰D60沿用日产的技术，例如1.6L+CVT的动力总成以及备受好评的“大沙发”座椅，可靠性确实很强但却已经是比较“过时”的技术了。

相比之下逸动PLUS在各方面的表现则更为突出，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机产自长安蓝鲸动力平台，账面数据不错并且发动机热效率也同样可圈可点，而匹配的7速湿式双离合变速箱，传动效率达到了94.3%。在目前众多国产车型中，长安的蓝鲸动力都是颇具竞争力的存在。

在考虑凯美瑞双擎和INSPIRE混动之前，买买觉得还可以对INSPIRE和雅阁两车进行考量。虽然两车在调校和部分配置上存在一定差异化，INSPIRE调校更偏向运动，而雅阁更偏舒适，但在技术相同的前提下，后期调校带来的体验差异并不算太明显。而雅阁作为在中国市场经历多代更迭的车型，有更好的口碑累积以及用户信颂积累，并且两车在设计方面的差异也并不明显，个人感觉可以在INSPIRE和雅阁中选择雅阁。

而在凯美瑞和雅阁两款混动版本车型上，凯美瑞搭载的是丰田THS混动系统，而雅阁搭载的是本田i-MMD混合动力系统，两套系统都是目前市场上相对而言成熟度较高的油电混合动力，不过丰田始终是以实用为主，本田在实用的基础上还有一点驾驶方面的追求。因此造就了两款车型不同的驾驶风格，丰田驾驶质感依旧平庸，而雅阁的混动相较燃油版会有非常大的区别。

如果你比较追求实用主义，凯美瑞会更加适合你，而且凯美瑞换代后车辆安全配置相当全面；而你如果要追求比较强烈的驾驶感，那么雅阁或者说INSPIRE混动会更适合你。

百公里加速这项数据确实能非常直观地反映车辆的动力响应、动力储备等动力方面的综合表现，但真正的百公里加速看看 汽车 媒体进行测试就好，平时无论是用自己的车做测试还是在4S店试驾体验，都不建议自己进行零百测试。

作为 汽车 媒体中的一员，买买也对几款车型做过零百测试，测试工具、空旷的环境、良好的气候缺一不可。而一般消费者想要尝试做车辆的零百加速能力，大多情况下并不符合上述条件。

其实对于一般买车比较看中车辆动力表现的消费者，在4S店进行试驾体验的时候可以对车辆进行0-60km/h的加速体验。大多数日常情况下用车都不会超过60km/h，相对测试难度也不大，但同样能比较直观反映出车辆动力方面的综合表现。

逍客和途岳两款车型中买买更加推荐途岳。既然是用作上下班通勤，那么多半是驾驶需求大于乘坐需求，而在驾驶质感方面，大众旗下车型在自己的细分市场一直很有优势，无论是对路面细碎振动的处理，以及高速状态下的稳定性，途岳对比逍客都有更好的表现。但要说缺点也不是没有，人家加92#汽油，途岳要加95#汽油。

逍客作为日产旗下车型，产自日产-雷诺联盟的CMF平台，有一定欧系风格的底盘调校，驾驶起来不至于让人感觉松垮垮，同时也兼具了日系车省油省心的亮点。但全系仅配有一台2.0L发动机，动力水准相对较弱。

8. 怎样查手机是不是正品

如果您使用的是华为手机，可以通过以下方式进行真伪查询：
1、在华为官网通过SN号来校验产品型号与华为数据库中显示是否一致：
登录网址http://consumer.huawei.com/cn/support/warranty-query/ ---输入SN号码---验证码---点击查询。
2、在国家工信部网站“电信设备进网管理查询”界面，结合IMEI/MEID号与进网许可（进网试用）进行验证。
a.手机登录电信设备进网管理网址http://jwxk.miit.gov.cn/wap/---选择省份---许伍巧可证号---扰码---手机串号（即IMEI号）---点击验证。
b.服务APP---快捷服务（更多—其他）---真伪鉴别---进入电信设备进网管理网站查询-选择省份---许可证号---扰码---手机串号（即IMEI号）---点击验证。
c.电脑登录电信设备进网腔陵键管理网址 jwxk.MIIT.gov.cn进入真伪查询界面---选择省份---许可证号---扰码---手机串号（即IMEI号）---点击验证。
3、电话热线查询方法：
温馨提醒：电话热线查询可能会由于国家工信部热线繁忙导致无法接入人工服务，网站查询7*24小时均可免费查询，方便更快捷，建议客户使用网站查询的方式查验。
查询电话：010-82058767。
服务内容：查询进网标志信息和手机串号的真伪。本方式不收取任何查询费用，您只需根据通话时间、是否长途等支付通信运营商的通信费用。
服务时间：周一至周五（节假日除外）上午9:00—11:30、下午13:00—16:30（具体时间以国家工信部网站时间汪尘为准）。