尾气no不合格解决方法

Ⅰ 机动车尾气排放检测不合格怎么办

清洗或更换三元催化器：车辆上三元催化的作用就是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以它尾气检测通过的关键。三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。

清洗或更换火花塞：火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换。

机动车尾气排放检测注意事项

进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的。

定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油。

Ⅱ 汽车尾气N0不合格怎么修

汽车尾气N0不合格，必须清洗 冷却系统 、散热系统甚至 润滑系统 。汽车尾气N0不合格的主要原因是燃烧室积碳和三元催化转化器中毒。氮氧化物是氮氧化合物的总称，是氮和氧发生化学反应产生的气体。我们熟知的PM2.5的主要成分是氮氧化物。压燃
汽车尾气N0不合格怎么修
汽车尾气N0不合格，必须清洗冷却系统、散热系统甚至润滑系统。汽车尾气N0不合格的主要原因是燃烧室积碳和三元催化转化器中毒。

氮氧化物是氮氧化合物的总称，是氮和氧发生化学反应产生的气体。我们熟知的PM2.5的简宏主要成分是氮氧化物。压燃式发动机(柴油机)的主要排放物是NO，而点燃式发动机(汽油机)的排放物包括CO、HC和NOx。对于汽油机来说，氮氧化物超标的情况很少。氮气是一种惰性气体，即不容易发生化学反应。在这种情况下，如何产生NO？虽然氮气是一种惰性气体，但发动机可以为氮气的化学反应提供条件:高温和富氧。不难解释为什么柴油机的主要排放物是NO。除了燃料成分外，柴油车一般都是在稀薄状态下燃烧，所以氧气比较充足。

三元催化转化器应每3万公里清洗保养一次，有条件的话，可每1万公里清洗一次。在正常保养下，三元催化转化器在更换前的使用寿命为15万公里-20万公里。
汽车尾气超标是什么意思
废气不合格是机动车年检中最常遇到和处罚的问题之一。据统计，全国各地大部分私家车在年检时都存在尾气不合格的现象。如果车辆尾气抽检不合格，相关部门将暂扣车辆行驶证，车主必须在7日内进行维修整改，持复检证明才能取回行驶证。

1.汽车老化

如果车辆行驶里程(查基价|查匹配)超过45万公里或使用年限超过15年，车辆各部位会咐咐简出现明显老化、接触不良、密封不良、压力不足等情况。

2.三元催化转化器故障

三元催化转化器失效是汽车尾气超标的最重要原因。

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学衡裤反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的CO2气体；

HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和CO2氮氧化物被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。

3.发动机运转不正常。

发动机内可能存在缺缸、火花塞漏油、机油交叉等现象。当油门加大时，发动机运转不平稳、不有力。

4.氧传感器损坏。

在采用三元催化转化器降低排气污染的发动机中，氧传感器是必不可少的部件，它用来检测排气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近，使燃油燃烧更充分。

氧传感器损坏时，混合气的空燃烧比偏离理论的空燃气燃烧比，使得三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力急剧下降，排放超标，油耗也明显增加。

5.车辆的三大系统都很脏(进气系统、排气系统和燃油系统)

一般这种情况是车辆比较新，但是检测结果超标，或者超标不严重，只有百分之几或者十分之几。这说明车辆的排气处理系统，也就是三元催化转化器和氧传感器，并没有什么大问题，超标的原因可能是车辆的三大系统(进气系统、排气系统和燃油系统)太脏了。 汽车尾气N0不合格怎么修 汽车尾气超标是什么意思 @2019

Ⅲ 汽车尾气N0不合格怎么修

汽车尾气N0不合格，必须对冷却系统，散热系统进行清理，甚至对润滑系统进行清洗。汽车尾气N0不合格的原因主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒侍渣所悄谈粗致。

NOx是氮氧化合物的总称，是由氮气和氧气发生化学反应而生成的气体。我们熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。压燃式发动机（柴油发动机）主要排放物是NO，点燃式发启镇动机（汽油发动机）的主要排放物包含CO，HC、NOx，对于汽油发动机来说，NOx超标比较少见。氮气属于惰性气体，即不容易发生化学反应，既然如此，NO又如何产生的呢?虽然氮气属于惰性气体，但发动机却能提供氮气发生化学反应的条件：高温，富氧。这就不难解释为何柴油发动机主要排放物为NO了，除了燃油成份是主要原因外，柴油车一般是混合气过稀的状态下燃烧，所以氧气更充足。

三 元 催化器应该在每三万公里进行一次清洗保养，有条件者可每1万公里进行清洗。正常保养的情况下，三元催化器的使用寿命在15万公里-20万公里才需更换。

（图/文/摄： 凌秀芳） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

Ⅳ 车检尾气不合格怎么办

尾气检测不合格有以下几种应对方法：
1更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）
2清洁分电器触点和分火头触点。
3调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头坦岩小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起行雹来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）
4清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）
5用清洗剂清洗节气门。
6清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）
7换97#汽油或97#乙醇汽油。
8拉段高速。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）
9在检测站填表缴费等待检让带御测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直10接到检测站检测的。
11在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水
12使用汽车尾气净化剂！（将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标!）
13检测前，保持发动机转速4000转，运行1-2分钟。在检测。
14如果以上方法都不行，直接找汽修厂吧，别折腾了。

Ⅳ 汽车尾气排放检查不合格怎么处理

或者更换三元催化转化器。汽车上的三元催化器的作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以通过尾气检测是关键。三元催化容易积碳堵塞、中毒或失效。积碳堵塞是可逆的，通过清洗可以恢复活性。但如果出源笑轮现中毒故障或损坏，则需要更换。汽车尾气检测不合格的处理方法：1。尾气检测的重点是甲烷、一氧化碳和氮氧化物。一旦车辆尾气检测不合格，工作人员会给你一个《汽车检验不合格项目告知单》，告知车主去修理厂进行相关升拍保养，然后进行复检。2.车辆复检时，你要带着这个通知雹信单和维修发票，说明你的车辆是维修后检验的；3.如果通过了，就万事大吉了。如果还是但是，继续维护复查(除了交钱，有的地方限定三次，但是之后就不办理了)。

Ⅵ 车检尾气不合格怎么办

汽车尾气检测不合格的解决办法是：
1、去专业维修店进行发动机内部清洁；
2、加油时使用燃油添加剂改变燃烧环境、三元催化清洗剂；
3、及时更换火花塞；
4、清洗前氧传感器；
5、更换高品质汽油；
6、检查发动机工作状况；
7、加大油门，在高速上行驶几十公里。

汽车尾气检测不合格的原因是：
1、燃油质量不合格；
2、三元催化或氧传感器出现故障；
3、火花塞电极间隙大；
4、混合气过浓或过稀；
5、汽油雾化不良；
6、发动机工作不正常；
7、车辆的进气系统、排气系统、燃油系统过脏；
8、汽车老化。