柴油机同轴度检测方法

1. 同轴度的测量方法

用三坐标测量同轴度的方法：

对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。

1、公共轴线法

在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造一条3D直线，作为公共轴线，每个圆的直径可以不一致。

然后分别计算基准圆柱和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。这条公共轴线近似于一个模拟心轴，因此这种方法接近零件的实际装配过程。

2、直线度法

在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，然后选择这几个圆构造一条3D直线，同轴度近似为直线度的两倍。被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。

3、求距法

同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2即可。求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直度要好。这种情况比较适合测量同心度。

(1)柴油机同轴度检测方法扩展阅读

单一基准要素同轴度公差要求是指基准要素为单一轴线要素，如图110所示的中间齿轮座用于支承中间齿轮，为保证安装在其上的中间齿轮与齿轮系相关齿轮间正确啮合，必须使其安装位置正确。

该零件上φ30mm圆柱面作为安装定位面，而φ25mm圆柱面是中间齿轮回转中心面，因而必须保持两轴线间同轴，才能保证其正确的啮合位置，故给出同轴度公差。

标注时，首先与基准要素尺寸线对齐注出基准符号，以确定基准轴线A，并在公差框格内注出相应的基准字母代号，同时在公差值前加注“φ”，然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线φ25mm对齐，注明被测轴线。

2. 如何检验同轴度

两种方法：1： 如果有两直径相同的轴位，可用等高V型铁架起， 用百分表检测即可。 2：用两顶尖架起，用百分表检测即可。

3. 同轴度的检测都有哪些测量方法

一、所用仪器
同轴度比较难测，我们用同轴度校准仪来测量。
二、测量方法
同轴度检测是我们在测量工作中经常遇到的问题，用三坐标进行同轴度的检测不仅直观且又方便，其测量结果精度高，并且重复性好。辽宁某汽车集团零部件公司主要生产汽车零部件，有很多产品需要进行严格的同轴度检查，特别是出口产品的检查更加严密，如EATON差速器壳、AAM拨叉、主减速器壳等。因此能否准确地测量出此类零件的同轴度对以后的装配有着一定的影响。
1、用三坐标测量同轴度的方法
对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。
2.1公共轴线法
在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造一条3D直线，作为公共轴线，每个圆的直径可以不一致，然后分别计算基准圆柱和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。这条公共轴线近似于一个模拟心轴，因此这种方法接近零件的实际装配过程。
2.2直线度法
在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，然后选择这几个圆构造一条3D直线，同轴度近似为直线度的两倍。被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。
2.3求距法
同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2即可。求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直度要好。这种情况比较适合测量同心度。
2、打表测量法
用两个相同的刃口状V形块支承基准部位，然后用打表法测量被测部位。
2.1测量器具准备
百分表、表座、表架、刃口状V形块、平板、被测件、全棉布数块、防锈油等。
2.2测量步骤
1）将准备好的刃口状V形块放置在平板上，并调整水平。
2）将被测零件基准轮廓要素的中截面（两端圆柱的中间位置）放置在两个等高的刃口状V形块上，基准轴线由V形块模拟。
3）安装好百分表、表座、表架，调节百分表，使测头与工件被测外表面接触，并有1～2圈的压缩量。
4）缓慢而均匀地转动工件一周，并观察百分表指针的波动，取最大读数Mmax与最小读数Mmin的差值之半，作为该截面的同轴度误差。
5）转动被测零件，按上述方法测量四个不同截面（截面A、B、C、D），取各截面测得的最大读数Mimax与最小读数Mimin差值之半中的最大值（绝对值）作为该零件的同轴度误差。
6）完成检测报告，整理实验器具。
2.3数据处理
1）先计算出单个测量截面上的同轴度误差值，即Δ=Mmax－Mmin
2）取各截面上测得的同轴度误差值中的最大值，作为该零件的同轴度误差。
2.4检测报告
按步骤完成测量并将被测件的相关信息及测量结果填入检测报告单中,并检验零件的行为误差是否合格。
3、利用数据采集仪连接百分表法
测量仪器：偏摆仪、百分表、数据采集仪。
测量原理：数据采集仪会从百分表中自动读取测量数据的最大值跟最小值，然后由数据采集仪软件里的计算软件自动计算出所测产品的圆度误差，最后数据采集仪会自动判断所测零件的同轴度误差是否在同轴度范围内，如果所测同轴度误差大于同轴度公差值，采集仪会自动发出报警功能，提醒相关操作人员该产品不合格。
利用数据采集仪连接百分表测量同轴度法的优势：
1）无需人工用肉眼去读数，可以减少由于人工读数产生的误差；
2）无需人工去处理数据，数据采集仪会自动计算出同轴度误差值。
3）测量结果报警，一旦测量结果不在同轴度公差带时，数据采集仪就会自动报警。
三、影响同轴度的因素
在国标中同轴度公差带的定义是指直径公差为值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。它有以下三种控制要素：①轴线与轴线；②轴线与公共轴线；③圆心与圆心。
因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也测量两个截面圆，构造一条直线，然后计算同轴度。假设基准上两个截面的距离为10mm，基准第一截面与被测圆柱的第一截面的距离为100mm，如果基准的第二截面圆的圆心位置与第一截面圆圆心有5μm的测量误差，那么基准轴线延伸到被测圆柱第一截面时已偏离50μm，此时，即使被测圆柱与基准完全同轴，其结果也会有100μm的误差（同轴度公差值为直径，50μm是半径）。

4. 关于同轴度和位置度的检测办法

关于三坐标方面的资料论坛里面有；轮廓度的测量需要有cad模型，将测量数据和cad模型上的理论数据比较才能得到轮廓度，而位置度的测量，我需要看到图纸才能知道如何检测，而手动计算是很慢的，也说明你没有掌握三坐标的使用，多动一下早猜铅脑，三坐标的应用除了要学会使用软件，关键是要形位误差测量方面的知识和机械加工陆好工艺，这样才能充分利用三坐标的强大功能。当然，这需要过程和积累经验。
测量同轴度，可以在被测的两个轴（孔）上测量两个直径，求出圆心两点，这两点作为一条轴；同样的方法求出另一条轴。两条轴在直径方向上的最大距离值即为同轴度。取两个截面时，一般取最边缘的截面。
测量位置度，应先测量基准，找出基准的位置，然后测量被测面或者孔，求出它对基准在坐标轴方向上的偏差，进而求出位置度。
求同心度和求同轴度一样，只是每个特征只要测量一个截面，求圆心，然后求兆并出两个圆心的坐标差值，进而求出园度。

5. 零部件检验的基本方法有哪些

一、仪器仪表鉴定法：柴油机零部件的尺寸、几何图形、弹簧的弹力、扭矩、平衡惯量的测定及密封性检验等,都可以使用仪器或仪表进行.1、零部件的尺寸、几何形状检测.对柴油机零部件的测量选用的工具是各种量具,如测量零敬启部件的内径和外径用的卡钳、千分尺、游标卡尺、量缸表等,测量各种间隙用的塞尺,测量深度用的深度尺等.零部件几何形状误差的测量,除用一些量具外,还需用百分尺和专用夹具.如测量阶梯型轴各轴颈的圆柱度、圆度、同轴度及弯曲度等时,一般要将轴用顶尖顶起来或将两轴颈架在“V”形铁上,再用百分表检测各个轴颈不同位置上的颈向跳动量.2、弹力和扭矩的检测.检测气门弹簧、喷油泵隐局调速弹簧和活塞环的弹力时使用的是弹簧试验器,其原理是以将弹簧拉伸或压缩到某一长度时所需力的大小来测定.检查扭矩的大小一般用扭力计进行测定,如果使用扭力扳手扭紧汽缸盖固定螺母或连杆螺栓的扭矩大小的测定等.3、平衡惯量的测量.柴油机上需做平衡惯量测定的主要零部件是曲轴.柴油机启动后,曲轴以最高的转速旋转,若拆卸后的曲轴或更换过曲柄的曲轴不做静平衡试验或动平衡试验而直接装配到柴油机上,会在柴油机高速转动时产生震动,从而影响柴油机的正常运转.所以,凡更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定.更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定.更换过曲柄的曲轴可以做简单的静平衡试验,方法是：将新更换的曲柄与未被更换的曲柄螺栓紧亮携如固在一起,然后放在导轨上转动,若曲柄某一方位始终朝下,则说明此部位较重,应在不重要的部位磨削或刮除少部分金属使之平衡.4、密封性试验.柴油机缸体、缸盖、水箱等均应作密封性渗透试验.缸体、缸盖一般用水压法进行试验,通过检查是否渗水判断有无裂纹.水散热器或机油散热器一般使用压缩空气法进行试验,即将散热器放在盛有水的容器中,加入压缩空气后,不允许有气泡冒出.气门锥面的密封性较多采用渗油法进行检验.,3,

6. 如何用百分表测量两孔同轴度

孔对孔的同轴度公差，是指基准要素和被测要素均为孔的轴线。其误差检测通常以心轴来体现基准孔和被测孔的轴线。同轴度测量仪。补充答案：两块千分表、一个回转仪.1、将基准轴固定在回转仪上。2、调整基准轴,使其与回转仪同心。
3、两块千分表,通过表座固定,并分置被测轴径的两侧。4、调整千分表的位置,使其与被测轴表面接触。5、使两块千分表的示数为0。6、开启回转仪,带动工件沿基准轴轴心旋转。7、同时观察并记录两块千分表的示数。

(6)柴油机同轴度检测方法扩展阅读： 百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出相对数值，不能测出绝对数值，主要用于测量形状和位置误差，也可用于机床上安装工件时的精密找正。百分表的读数准确度为0.01mm。当测量杆1向上或向下移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针5转一圈，小指针7转一格。刻度盘在圆周上有100个等分格，各格的读数值为0.01mm。小指针每格读数为1mm。测量时指针读数的变动量即为尺寸变化量。刻度盘可以转动，以便测量时大指针对准零刻线。参考资料来源：网络_同轴度

7. 小型柴油发电机结构中柴油机与发电机连接是如何保证同轴的呢

我在船厂发电机大修的时候也会遇到这样的情况，根据实践；轴向有间隙是肯定的，关键看同轴度，也就是发电机和柴油机连接轴的同轴度，一般情况是柔性连接。在同轴度上都会有一定的偏差，这个偏差需要通过盘车来调整，也就是你装好发电机和柴油机连接好（注意发电机地脚螺栓先不紧），后最简单的是用水平仪放在轴上，盘车（条件具备的话有专门测量器具）。根据盘车的情况查找其发电机水平和垂直，柔性连接误差在1MM以内是正常，刚性连接则在0.05MM左右的。

8. 求同轴度的量测方法。

同轴度测量方法，用三坐标进行同轴度的检测不仅直观且又方便，其测量结果精度高，并且重复性好。同轴度公差公差带是直径为公差值Φt的圆柱面内的区域，该圆柱面的轴线与基准轴线同轴大圆柱面的轴线必须位于直径为公差值Φ0.08且与公共基准线A—B（公共基准轴线）同轴的圆柱面内。

1、同轴度公差

2、影响同轴度的因素

三种控制要素：

①轴线与轴线；

②轴线与公共轴线；

③圆心与圆心。

因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也测量两个截面圆，构造一条直线，然后计算同轴度。

假设基准上两个截面的距离为10 mm，基准第一截面与被测圆柱的第一截面的距离为100 mm,如果基准的第二截面圆的圆心位置与第一截面圆圆心有5μm的测量误差，那么基准轴线延伸到被测圆柱第一截面时已偏离50μm（5μmx100÷10）。

此时，即使被测圆柱与基准完全同轴，其结果也会有100μm的误差（同轴度公差值为直径，50μm是半径），测量原理。

(8)柴油机同轴度检测方法扩展阅读：

同轴度是定位公差的一种，理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号“”。同轴度公差是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。

对于规则轴类零件，一般可采用V型支架、钢球加杠杆百分表或偏摆仪等专用检具及组合辅具来检测同轴度；对于箱体孔类零件，一般可采用芯轴加杠杆百分表或利用圆度仪来检测同轴度。但对于一些大型零部件(如机床主轴等)或不规则轴类零件以及箱体零件的不规则内孔，采用常规方法测量同轴度则很难实现或非常麻烦。

9. 同轴度的检测方法

同轴度测量方法：

1、打表法

用两个相同的刃口状 V 形块支承基准部位 ，然后用打表法测量被测部位 。

2、利用数据采集仪连接百分表测量法

数据采集仪会从百分表中自动读取测量数据的最大值跟最小值，然后由数据采集仪软件里的计算软件自动计算出所测产品的圆度误差。

最后数据采集仪会自动判断所测零件的同轴度误差是否在同轴度范围内，如果所测同轴度误差大于同轴度公差值，采集仪会自动发出报警功能，提醒相关操作人员该产品不合格。

(9)柴油机同轴度检测方法扩展阅读

同世告轴度测量的一定是回转体零件, 比如一个底座上的螺栓孔和沉头孔, 由于底座不是回转零件, 所以其上的螺栓孔和沉头孔不能应用同轴度悉返历。

在实际测量中，同轴度的测量受到多方面的影响：

1、操作者的自身素质和睁搜对图纸工艺要求的理解不同；

2、测量机的探测误差，探头本身的误差；

3、工件的加工状态，表面粗糙度；检测方法的选择，工件的安放、探针的组合；

4、外部环境等，例如检测间的温度、湿度等都会给测量带来一定的误差。

所以在实际应用中应多从以上几个因素考虑。

10. 同心度，同轴度的几种测定方法

同心度，同轴度的几种测定方法：
1，找块检验平板和2块V型块，将你的驱动杆基准面放在V型块上，转动驱动杆用千分表测2端。即可得出数据。（最好有校验量棒先校对）
2，找块检验平板和2只尾座，将你的驱动杆放在尾座顶针上，转动驱动杆并移动千分表，测2端，即可得出数据。
3，找部精密点的镗床，将你的驱动杆放在尾座顶针上，转动驱动杆并移动千分表，测2端，即可得出数据。