插电混动汽车解决方法

‘壹’ 别克微蓝6插电混动版胎燥音大的解决办法

可以找块木板试一下，直接拍它声音会很大，但蒙上一块棉布，声音瞬间就会小很多。汽车轮胎也是同样的道旦镇理。还有一种情况就是轮胎用久了，长时间的磨损致使胎面模绝粗花纹高低不平，从而产生极大的噪音。

有一个宏缓比较好使得方法就是，找一把撮子，将轮胎置于平衡的状态下，把不平的地方磨平，噪音也会减小。

原因

轮胎的噪音其中一个主要原因是胎体和花纹部分震动从而引起的轮胎震动噪音，另外一个就是轮胎花纹中间与轮胎周围的空气流动产生的震动。所以要解决这个问题，只需要在轮胎的内侧防护板上粘上一层棉布，或者毡布。

‘贰’ 混动车电池没电了解决办法

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下混合动力汽车电池没电的解决方法。有兴趣的话可能对你有帮肢悔扮助。
插电式混动车的电池没电了，你可以当燃油车开。燃油型混合动力车电池没电了，理论上无法继续行驶。增程式混动车的电池历灶永远不会没电，发动机一直给电池充电，让电机有持续的动力输出。首先，插电式混合动力车，俗称PHEV。由两套动力系统驱动，有电机驱动、发动机驱动、电机发动机共同驱动三种驱动方式。而纯电驱动续航里程短，采用单发动机驱动，油耗远高于普通燃油车。只有发动机和电机的交互才能让小伙伴满意。如果PHEV的电池没电了，完全可以把它当燃油车开。二是HEV混合动力汽车，动力输出主要是燃油车。低速行驶时，电机输出动力，但高速加速行驶时，发动机会介入。所以理论上讲，电池没电了，混动车就开不动了。第三，增程式混合动力车，俗称EREV。这款混动车不同于以上两种。无论是低速驱动还是中高速驱动，其动力都来自于发动机，但电动机起到的是动力输出的作用。EREV混合动力车的电池永远不会耗尽前源，发动机一直在给电池充电，这样电动机就能有持续的动力输出。

‘叁’ 插电混动汽车如何从技术角度降低油耗

其实要回答这个问题，我们首先需要了解一下什么叫做插电式混动汽车，它的工作模式又一般分为几种。

插电式混合动力汽车与传统燃油车的区别就是，既搭载了燃油发动机，又搭载了动力电池，可以采用纯电模式驾驶。而且插电混动汽车的工作模式一般分为三种，纯电、混动以及燃油模式。了解了这些之后，我们就可以从技术角度上来降低油耗。

最后，良好的用车习惯很重要。以上两方面是通过车洞租身来降低油耗，而良好的驾驶习惯则是通过驾车技术来降低油耗。比如，在起步的时候轻踩油门缓慢启动。另外，在驾驶过程中尽量保证匀速驾驶，避免暴力驾驶猛踩刹车，这样也可以降低油耗。

总结：所以插电混动汽纳冲兆车要想降低油耗，可以从车身以及驾驶两个方面来进行着手，多管齐下才有更好的效果。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者判绝，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 插电混动汽车充电时，应该怎么充

严格意义上来讲，混合动力汽车包括三大类：普通的混合动力，也就是HEV；插烂喊戚电式混合动力，也就是PHEV；增程式，也就是REV。当然，还有其他许多分类方法。如，按照混合度的两个车的主要差别就是一个是燃油车，一个是新能源汽车。一个电池容量小，EV模式下跑不远(几公里而已)。且不可以充电。另外一个电池容量大，EV模式可以行驶50公里以上。

混合动力有两种，包括插电和不插电。插电的具有两套动力系统，可以充电和加油。还有一种是不插电的混动，动力电池不能人工干预充电，是自动回收发动机能量充电！插电混动，一渗颤般低速行驶时靠电力驱动，当速度升高时，发动机介入，需要激烈驾驶或者四驱时，发动机、电动机还可以同时工作，这也是为啥比亚迪插电混动百公里加速特别快的原因。

‘伍’ 油耗高续航里程低—教你如何使用插电式混合动力车

目录1、插电式混合动汽车油耗2、工信部油喊巧耗测试方法3、怎样使用插混车能更加节省燃油和电能？好久没有在论坛发帖了，因为平时比较忙很少玩论坛，看到现在应该有陆续提车的悄纳车主了，在这里给准备买P8和已经买了P8的车主们科普些大家比较关心的问题——油耗和续航里程以及怎样合理使用插电式混合动力车。1、插电式混合动汽车油耗插电式混合汽车是集纯电动汽车的零排放和传统内燃机汽车的长续驶里程等优势于一身的一种特定的汽车类型。简单来说就是大家如果能经常充电，而且之间的间隔行驶里程不超过30km~50km，大家完全可以用纯电驱动驾驶，这样低碳环保0油耗。但是如果你无法保证充电，且离下次充电行驶里程较长，就可以切换到混合动力模式驾驶使用。正是因为车辆是插电式混合动力，所以车辆在短途使用是以电为主的，如果经常充电，就可以实现零油耗绿色出行；如果是长途使用或者从不充电，这两就相当于是一个深混，节油效果效果相比传统车在30%左右是做的比较好的。因此，工信部为了客观的对插电式混动车辆进行评价，制定了工信部油耗测试方法；2、工信部油耗测试方法根据国标《GB/T19753-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，国家对插电式混动车型规定了两个测试工况：把车辆充满电再按照规定的速度去跑，叫做A状态，此阶段是跑纯电里程；把电放完去测，叫做B状态；而综合工况油耗，就是综合了A状态和B状态，按照里程加权的办法计算一个平均油耗。下表是具体的测试工况具体算法：工信部认证插电式混合动力车型的综合油耗（用C表示）时要先测量车辆在A状态的油耗（用c1表示）和B状态的油耗（用c2表示）以及纯电动续驶里程（用De表示），然后用下面公式加权得到综合油耗：C=(De*c1 Dav*c2)/(De Dav)··························（1）上面公式中的Dav是25km，是工信部认证程序假设的电池两次充电之间的平均行驶里程。下面结合图1解释一下A状态的油耗、B状态的油耗和纯电动续驶里程是怎样测得的。在测A状态油耗之前要充给电池满电，按照上图车速曲线，这种情况下A状态，车辆测得的百公里油耗是0L。在测B状态油耗之前要给电池放电，直到电池电量接近耗尽，工信部认证油耗和纯电动续驶里程时，车辆的空调、照明等用电设备是不开启的，车辆的加载质量包括驾驶员在内为100公斤。以P8续航里程50km为例，那么实际使用车主的油耗怎么样呢？个人觉得，首先50Km内肯定是非常省油的，如果驾驶习惯很好，不是激烈驾驶，肯定可以实现零油耗；那么50公里以后的油耗呢？就是B状态油耗，一般测试是在试验室，和实际驾驶有差异，但做的好的，相对于传统燃油车来说动力是要相对节省的，而且节油效率是较好的。3、怎样使用插混车能更加节省燃油和电能？插电式混合动力架构确实是省油的，但是我们经常会看到很多购买插电式混合动力车型的车主都会抱怨自家买的车没有厂家宣称的那样省油。其中的诀窍就在于如何充分利用好插电式混动车上的电驱动系统。通用的方法：1、在满足续航里程的条件下以电为主，尽量多充电状态下使用；2、在续航里程不能满足行驶路程要求和不能保证充电条件下以油为主，尽量不激烈驾驶，起步郑运键电，加速油；3、（以P8为例）使用节油效率：厂家宣传满油满电可以跑660Km，油箱45L，这个值就是很关键了，因为是混动，所以，他在低速用电，高速用油，平均下来油耗45L/660Km*100Km=6.8L/100Km4、(以P8为例)怎样使用插电式混合动力车型能够更加节省燃油和电能？P8很巧妙的考虑了顾客的使用习惯，根据客户的使用场景设计了“5 3”8种模式EV模式(纯电模式)：消耗电量（25%~95%），50Km满足一般家庭平时出行的需求；ATUO模式（自动模式）：电量在（25%~15%），电池随用随充，以油为主，电是用来节省油的，亏电状态（15%以下），发动机会强制充电；SAVE模式（省电模式）：当车辆亏电时，考虑车主在市郊或者高速使用，可以强制电池电量维持的50%，然后当进入市区的拥堵路段时车主可以用电；SOPRT模式（运动模式）：建议只是偶尔撒欢、超车、秒杀其它车辆***时使用，这种状态下即费油又费电，不过不在乎油耗和电的完全可以把他当做性能车，秒杀3.0L的汽油车；AWD模式（四驱模式）：野外游玩，完全可以当做一个四驱SUV车辆进行使用；任何一个车辆使用都需要跟她进行磨合，我认为P8的使用也会有很多省油技巧，比如低电量跟车前进用电进行蠕行，不踩较大油门，避免发动机启启停停；尽量把能量回收档设在最高，滑行时尽量缓踩制动；在中高速发动机运行效率高的区域会启动发动机驱动车辆行驶（例如高速路段）。有充电条件尽量多用电等另外，针对纯电动续驶里程大家也会存在疑问，为什么没有达到标称的里程?P8采用的电动空调，开空调发动机是不需要启动的除非一点电也没有了，其实厂家宣称的纯电动续驶里程都是不开空调情况下的续驶里程，插电式混合动力车型的空调一般为电动空调，空调会消耗电池中的电能，这样续驶里程会缩短，尤其是在拥堵路况下，长时间停车情况下开启空调，空调1个小时消耗的电量约为2~3度（kwh），不过你换个思维来想，其实传统燃油车在夏天也会开启空调，而且这个空调是直接消耗燃油的。在同样的怠速工况下，开启空调后传统燃油车1个小时要多消耗约1.5L~2L燃油。按92号汽油单价7.12元/升计算，花费10.7~14.2元，与用电相比（3kwh*0.6元/kwh）每小时要贵9元钱以上，而且电动空调的体验还是比传统空调体验好。其实说白了相对于传统燃油车来说，他们开空调烧油，我开空调耗电，我比他们多了一个电池包可以使用，电池包用完了，我再用油，这样想是不是觉得插电式混合动力车型还是很棒的吗。目录1、插电式混合动汽车油耗2、工信部油耗测试方法3、怎样使用插混车能更加节省燃油和电能？好久没有在论坛发帖了，因为平时比较忙很少玩论坛，看到现在应该有陆续提车的车主了，在这里给准备买P8和已经买了P8的车主们科普些大家比较关心的问题——油耗和续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）以及怎样合理使用插电式混合动力车。1、插电式混合动汽车油耗插电式混合汽车是集纯电动汽车的零排放和传统内燃机汽车的长续驶里程等优势于一身的一种特定的汽车类型。简单来说就是大家如果能经常充电，而且之间的间隔行驶里程不超过30km~50km，大家完全可以用纯电驱动驾驶，这样低碳环保0油耗。但是如果你无法保证充电，且离下次充电行驶里程较长，就可以切换到混合动力模式驾驶使用。正是因为车辆是插电式混合动力，所以车辆在短途使用是以电为主的，如果经常充电，就可以实现零油耗绿色出行；如果是长途使用或者从不充电，这两就相当于是一个深混，节油效果效果相比传统车在30%左右是做的比较好的。因此，工信部为了客观的对插电式混动车辆进行评价，制定了工信部油耗测试方法；2、工信部油耗测试方法根据国标《GB/T19753-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，国家对插电式混动车型规定了两个测试工况：把车辆充满电再按照规定的速度去跑，叫做A状态，此阶段是跑纯电里程；把电放完去测，叫做B状态；而综合工况油耗，就是综合了A状态和B状态，按照里程加权的办法计算一个平均油耗。下表是具体的测试工况具体算法：工信部认证插电式混合动力车型的综合油耗（用C表示）时要先测量车辆在A状态的油耗（用c1表示）和B状态的油耗（用c2表示）以及纯电动续驶里程（用De表示），然后用下面公式加权得到综合油耗：C=(De*c1 Dav*c2)/(De Dav)··························（1）上面公式中的Dav是25km，是工信部认证程序假设的电池两次充电之间的平均行驶里程。下面结合图1解释一下A状态的油耗、B状态的油耗和纯电动续驶里程是怎样测得的。在测A状态油耗之前要充给电池满电，按照上图车速曲线，这种情况下A状态，车辆测得的百公里油耗是0L。在测B状态油耗之前要给电池放电，直到电池电量接近耗尽，工信部认证油耗和纯电动续驶里程时，车辆的空调、照明等用电设备是不开启的，车辆的加载质量包括驾驶员在内为100公斤。以P8续航里程50km为例，那么实际使用车主的油耗怎么样呢？个人觉得，首先50Km内肯定是非常省油的，如果驾驶习惯很好，不是激烈驾驶，肯定可以实现零油耗；那么50公里以后的油耗呢？就是B状态油耗，一般测试是在试验室，和实际驾驶有差异，但做的好的，相对于传统燃油车来说动力是要相对节省的，而且节油效率是较好的。3、怎样使用插混车能更加节省燃油和电能？插电式混合动力架构确实是省油的，但是我们经常会看到很多购买插电式混合动力车型的车主都会抱怨自家买的车没有厂家宣称的那样省油。其中的诀窍就在于如何充分利用好插电式混动车上的电驱动系统。通用的方法：1、在满足续航里程的条件下以电为主，尽量多充电状态下使用；2、在续航里程不能满足行驶路程要求和不能保证充电条件下以油为主，尽量不激烈驾驶，起步电，加速油；3、（以P8为例）使用节油效率：厂家宣传满油满电可以跑660Km，油箱45L，这个值就是很关键了，因为是混动，所以，他在低速用电，高速用油，平均下来油耗45L/660Km*100Km=6.8L/100Km4、(以P8为例)怎样使用插电式混合动力车型能够更加节省燃油和电能？P8很巧妙的考虑了顾客的使用习惯，根据客户的使用场景设计了“5 3”8种模式EV模式(纯电模式)：消耗电量（25%~95%），50Km满足一般家庭平时出行的需求；ATUO模式（自动模式）：电量在（25%~15%），电池随用随充，以油为主，电是用来节省油的，亏电状态（15%以下），发动机会强制充电；SAVE模式（省电模式）：当车辆亏电时，考虑车主在市郊或者高速使用，可以强制电池电量维持的50%，然后当进入市区的拥堵路段时车主可以用电；SOPRT模式（运动模式）：建议只是偶尔撒欢、超车、秒杀其它车辆***时使用，这种状态下即费油又费电，不过不在乎油耗和电的完全可以把他当做性能车，秒杀3.0L的汽油车；AWD模式（四驱模式）：野外游玩，完全可以当做一个四驱SUV车辆进行使用；任何一个车辆使用都需要跟她进行磨合，我认为P8的使用也会有很多省油技巧，比如低电量跟车前进用电进行蠕行，不踩较大油门，避免发动机启启停停；尽量把能量回收档设在最高，滑行时尽量缓踩制动；在中高速发动机运行效率高的区域会启动发动机驱动车辆行驶（例如高速路段）。有充电条件尽量多用电等另外，针对纯电动续驶里程大家也会存在疑问，为什么没有达到标称的里程?P8采用的电动空调，开空调发动机是不需要启动的除非一点电也没有了，其实厂家宣称的纯电动续驶里程都是不开空调情况下的续驶里程，插电式混合动力车型的空调一般为电动空调，空调会消耗电池中的电能，这样续驶里程会缩短，尤其是在拥堵路况下，长时间停车情况下开启空调，空调1个小时消耗的电量约为2~3度（kwh），不过你换个思维来想，其实传统燃油车在夏天也会开启空调，而且这个空调是直接消耗燃油的。在同样的怠速工况下，开启空调后传统燃油车1个小时要多消耗约1.5L~2L燃油。按92号汽油单价7.12元/升计算，花费10.7~14.2元，与用电相比（3kwh*0.6元/kwh）每小时要贵9元钱以上，而且电动空调的体验还是比传统空调体验好。其实说白了相对于传统燃油车来说，他们开空调烧油，我开空调耗电，我比他们多了一个电池包可以使用，电池包用完了，我再用油，这样想是不是觉得插电式混合动力车型还是很棒的吗。 楼主是设计P8的，P8满油满电，在高速上定速90，100，110公里，续驶里程各是多少公里？不谈速度谈续驶里程没有意义。本田不插电混动车做过一箱油2000多公里，条件是速度不超40。吉利博越GE前段时间还测了一箱油从北京到上海。 一直对P8感兴趣，但是现在也有一些个疑惑。如果正常每天通勤都使用纯电行驶，也不超出50KM续航里程，而且每天都是回家就充满电，理论上发动机是不是就不工作了吧。。那问题来了，长期以往这样工作，电池肯定损耗的很厉害吧？发动机又是难得跑个长途用用，平时纯电也不工作，会不会也容易坏？几年后电池续航得不到保证，发动机问题也来了。。维修维护成本是不是会大大增加？？？还是说平时用纯电和自动模式交替，让发动机和电池有一个良性的循环？希望懂的人解释一下，谢谢。 这东西是一份考卷，各个品牌都一样。横向比较，相对公平。工信部这个油耗是理想状态。但是基本上如果工信部油耗A比B低，那么实际情况也是大概率A比B低 个人觉得，这是一个大致算法，因为插混的油耗是没办法测的，大家使用习惯很相关的，天天充电就用了，但是肯定会有顾客会跑长途，就算算没电油耗和满油满电里程油耗。 高速上开尽量是用AUTO模式，在距离高速下口50KM左右可以用SAVE利用发动机的高转速，高效率充充电，进市区又可以解决拥堵问题了 这都是理论值，能充满电并加满一箱油，用你觉得最省油的方法，最省油的路线，一次性跑完一箱油，看看到底最多能跑几公里吗？这样更有说服力！ 通用方法第3条有点小疑问？厂家标称最大续航660km应该含50km的满电续航里程。这样纯发动机续航里程应为610km，油耗45/6.1=7.377L/100km。 @2019

‘陆’ 插电混动没电了解决办法

这辆车应该尽快充电。插电式混动即使没电也能继续行驶，但此时的油耗比传统燃油车要大，所以要尽快给车充电。插电式混合动力汽车最大的特点就是可以很好的做外充。即使在断电的情况下，发动机也能驱动发动机给电池充电。由于插电式混合动力汽车仍然使用传统燃油作为关键动力源，电备乱贺机仅作为摊铺动陪裤力，因此插电式混合动力汽仿派车无需害怕断电。现在主流的充电方式有三种：1.安装厂家供给的家用充电桩（时间为10小时）；2.使用公共充电桩充电（速度最快，4个小时）；3.使用便携式充电枪（速度最慢，大约12个小时或更久）。

‘柒’ 混合动力汽车没电怎么办

混动汽车电池没电了，把它当作燃油车来行驶就可以了。以燃油为主的混动车电池没电了，理论上是不能继续行驶的。增程式混合动力车的电池是不会没电的，发动机在无时无刻的给电池充电，以让电动镇高机有连续不断的动力输出。

一、插电式混动汽车，俗称PHEV。它是由两套动力系统来驱动，有3种驱动晌旅唯模式：电动机驱动、发动机驱动和电动机发动机共同驱动，但是纯电动续航里程短、单独发动机用来驱动，其油耗要远高于普通燃油车，唯有发动机电动机相互作用才让车主满意。而如果说，PHEV的电池没电了，把它当作燃油车来行驶是完全可以的。
第二、HEV混合动力车，动力输出以燃油车为主。在低速行宴培驶时，依靠电动机输出动力，而在加速、高速行驶时，发动机才会介入，所以单从理论来说，电池没电了，混动车是不能开的。
第三、增程式混合动力车，俗称EREV。该混动车不同于以上两种，它无论是低速还是中高速行驶，其动力主要来源于发动机，但电动机起着动力输出的作用。EREV混动车的电池是不会没电的，发动机在无时无刻的给电池充电，以让电动机有连续不断的动力输出。

‘捌’ 混动汽车没电了怎么办

解决方法如下：
1、当汽车电瓶没电时，不要硬着头皮发动汽车，要找附近朋友帮忙；
2、只要对方开车过来，并且汽车电瓶电量充足，再带着电瓶夹即可；
3、接电时，两返悄辆车前头要靠近，关键要找准对方车电瓶的正负极，用绝缘一头接好电纯指源线；
4、对方车辆不要熄火，试着发动自己的车，若不好打火，就让对方车做世配加油门，增加电瓶的电量进行尝试。

‘玖’ 插电混动电量低时油机不工作

插电式混合动力车型在没电或电量低的时候掘知，对于车辆的动力性能是会有影响的。插电式混合动汽车就像是电动汽车和燃油汽车的综合体，它具备两种车型的特性，可以在两种不同动力模式下自由却换。在不同判让消的动力模式下，车辆的能耗和动力都是有差别的。下面来详细了解一下插电式混合车型不同动力模式下的能耗和都力情况。插电式混动车型在电量充足的情况下，动力最强劲，也最节能环保。插电式混合动力汽车在纯电行驶状态下，可以达到零排放，所产生的能耗也和纯电动汽车差不多。以普通插电式车型比亚迪宋DM为例，这款车内燃机方面搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这种动力系统怎么看都很普通，但再加上车辆前部和后部两个最大功率都为110 kW，最大扭矩250Nm电机的。这套动力系统的综合功率达就达到了333 kW，综合扭矩更是高达740 Nm，百公里加速5S。数据堪比超级跑车。如果电量不足，或者是电量过低，导致电机不工作。那么像亚迪宋DM这款车，那发挥出的性能就只能算是一款普通的燃油汽车了。而且还是负重状态的普通燃油车，毕竟多了动力电池和驱动电机等部件，车辆的自重是要比燃油车更高的。能耗也会大幅度上升，甚至滑大会超过燃油车型的油耗。综上所述：通过同款车型不同行驶状态的对比，可以很直观的看出，插电混合动力车型在没电的状态下能耗，性能都会直线下降。所以我们在使用的时候，一定要尽量保持车辆的电量，这样才能发挥出车辆的最佳性能。

‘拾’ 混合动力汽车没电了怎么办

混合能源汽车有两种驱动模式。即使电池没电了，也不会影响驾驶。改变燃料动力。它可以在给车辆提供动力的同时给电池充电，但效率较低。建议车辆空在空闲时间给电池充满电。如果电池无法正常充电，请考虑更换新电池。插电式 混合动力 电动汽车(PHEV)是一种
混合动力汽车没电了怎么办
混合能源汽车有两种驱动模式。即使电池没电了，也不会影响驾驶。改变燃料动力。它可以在给车辆提供动力的同时给电池充电，但效仿拆率较低。建议车辆空在空闲时间给电池充满电。如果电池无法正常充电，请考虑更换新电池。

插电式混合动力 电动汽车(PHEV)是一种新型混合动力电动汽车。与传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力不同，插电式混合动力的驱动原理和驱动单元与电动汽车完全相同，只是车辆配备了发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力汽车的电池容量很小，只在起步/停车、加速/减速时供应/回收能量，不能外接充电，不能在 纯电动 模式下跑很长的距离；插电式混合动力汽慧大州车的电池比较大，可以外部充电，纯电动模式运行。当电池耗尽时，它们以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在合适的时间给电池充电。没有电，发动机能量分为两部分，一部分是汽车的消耗，另一部分是驱动发电机给电池充电。这时候油耗就大于普通车了。所谓混动车省油，其实就是低速行驶时，发动机不启动，只用电机。因为这个低速下电机效率高，发动机效率低，所以油耗会降低。如果是长距离高速行驶，那么电机基本无效。

混合动力汽车的优缺点是什么

混合动力汽车的优点:油耗极低，燃烧充分，尾气干净，起步不怠速，不需要外接充电系统，电池组小型化使成本和重量低于 电动车 ，发动机和电机的动力可以互补，低速时可以用电机驱动。缺点:电池储存的能量太少。

混合动力汽车的优点:①与传统汽车相比，内燃机始终工作在最佳工况，油耗很低。②内燃机主要工作在最佳工作点附近，燃烧充分，排气干净；启前蔽动时无怠速(怠速停止)。③不需要外接充电系统，解决了一次充电的续驶里程、基础设施等问题。④电池组的小型化使得成本和重量低于电动车。⑤发动机和电机的动力可以互补；低速时可以用电机驱动。在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是最具产业化和市场化的电动汽车。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，既有燃油发动机动力性能好、响应快、工作时间长的优点，又有电动机无污染、噪音低的优点，从而实现发动机和电动机的最佳匹配。混合动力汽车的缺点:电池单位重量储存的能量太少，而且由于电动汽车的电池比较贵，没有形成经济规模，所以购买价格比较贵；至于使用成本，有的试用结果比汽车贵，有的结果只有汽车的1/7~1/3，主要看续航和当地油电价格。

混合动力汽车没电了怎么办 @2019