徐工桥梁检测方法

㈠ 桥梁钢结构焊缝检测方法有几种

桥梁钢结构焊缝的检查方法，首先是目测检查，根据焊接规范及图纸要求，通过目测及测量检查焊缝的宽度、高度达是否符合规范要求。然后另外一种方法是对焊缝内部的焊接质量进行探伤检测的方法。通过有资质的专业人员进行探伤检测，出具探伤实验报告，就能知道焊缝焊接质量是否合格。钢结构工程中，焊缝的焊接质量是关系到整个钢结构工程质量的重要环节，必须予以重视。检测环节不可缺少，上一道工序检测合格后方可进行下一道工序的衔接。
希望我的回答对你有所帮助。

㈡ 桥梁桩基检验方法

1、低应变动测法
本方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置，并为其它方法的进一步检测提供依据
2、声波透射法
为了对混凝土灌注桩完整性进行检测，判定桩身缺陷的程度并确定其位置，需对其进行超声波透射法检测。
3、高应变法
用重锤冲击桩顶，实测桩顶部的速度和力时程曲线，通过波动理论分析，对单桩竖向抗压承载力和桩身完整性进行判定的检测方法。
4、反射波法
通过接收到的由敲击桩顶而产生的弹性波（纵波）反射回来的信息，找出桩身波阻抗发生变化的界面，并分析其变化的原因，从而对桩的结构完整性进行评价。
5、钻芯法
主要目的是检测孔灌注桩桩身的完整性、混凝土强度、桩长、桩底沉渣厚度和判定持力层的岩土性状。
6、静载试验法
本方法适用于确定各种基桩的竖向极限承载力或对工程桩的承载力进行抽样检验及评价。

㈢ 桥梁立柱竖直度怎么检测采用什么标准谢谢！

1、桥梁立柱竖直度的检测方法：

（1）、垂线法

应在无风的条件下测试。

沿结构物测试部位吊下线锤，待线锤稳定后，用量尺量取测试范围内的结构物上部表面到垂线的水平距离 a1 和下部表面到垂线的水平距离 a2 ，准确至 1mm 。

同时测量测试范围内结构烂如斗物的高度 H ，准确至 1mm 。

（2） 、经纬仪铅垂法

利用经纬仪提供的“铅垂线”，用钢直尺“量取”测试范围内的结构物上部表面到“铅垂线”的水平距离 a1 和下部表面到“铅垂线”的水平距离 a2 。

a1 和 a2 值通过仪器望远镜中的“铅垂线”与钢直尺交点读取，准确至 1mm 。

同时测量测试范围内结构物的高度 H ，准确至 1mm 。为简化测量，可使“铅垂线”与结构物上部表面重合，即 a1=0 。

（3） 、 全站仪平距法

在结构物测试正面架设全站仪，利用 全站仪免棱镜 的测距功能，测量结构物测试范围内的上部表面到仪器的水平距离 a1 ，和下部表面到仪器的水平距离 a2 ，准确至 1mm 。

同时可用 全站仪 测量测试范围内结构物的高度 H ，准确至 1mm 。

对于墩柱，应采用 全站仪 对墩柱外表面进行 角度测量，计算墩柱上下部位的中心点后进行平距测试，如图如示。

2、采用的标准：

公路橡樱标准一般是JTG-2004的规范，竖直度不大于0.3%H且不大于20mm。

(3)徐工桥梁检测方法扩展阅读：

1、检测需要的仪器：

（1）、量尺：钢卷尺、钢直尺，分度不大于 1mm 。

（2）、线锤，质量应按每 1m 检测高度 100g 取值，且不小于 500g 。

（3）、经纬仪。

（4）、免棱镜全站仪，精确度 1mm 。

2、计算方法：

（1）、按下式计算结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）。

D ＝ a1 － a2式中：

D—— 结构物在测试高度范围内的斜度（倾斜量）（ mm ） , 结果正负号按 4.5 条 规定计取。

a1—— 测试饥磨高度范围内结构物上部表面到基准的水平距离（ mm ）。

a2—— 测试高度范围内结构物下部表面到基准的水平距离 (mm) 。

（2）、按下式计算结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度）：

B ＝ D/H × 100式中：

B—— 结构物在测试高度范围内的竖直度（垂直度） （ % ），准确至 0.01，结果正负号按 4.5 条 规定计取。

H—— 测试范围内结构物的高度（ mm ）。

（3）、对结构物竖向上设计为非铅垂时，如变截面墩柱，当计算 竖直度或斜度与设计偏差时，测试结果应减去设计 倾斜量后计算竖直度或斜度偏差。

（4）、当结构物为对称截面，如混凝土墩柱等，在测试某一方向的竖直度时，应同时测试对称两个面的竖直度后取平均值（若构件为工厂标准件，如标志立柱等，可只测一个面）。

（5）、根据路线前进方向确定结构物的纵横方向，以前进方向为纵向，垂直纵向方向为横向， 横向竖直度向左幅倾和纵向竖直度向路线前进方向倾用“ + ”表示；反之用“－”表示。

参考资料

网络-桥梁工程测量

㈣ 如何检测桥梁的应力

测量桥梁应力的内容和方法

桥梁检测通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有：跨中部位的裂缝、挠度；端部的斜裂缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等，拱桥的检查要点有：拱圈拱顶裂缝、墩的位移等，通过外观的检查可以分析判断桥梁病害产生的原因。

桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁；下部结构包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构有桥面铺装、栏杆、伸缩缝等，每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因。

桥梁上部结构检测内容包括空心板梁体混凝土强度、空心板梁体混凝土碳化深度和梁体裂缝状况及分布规律等，桥梁下部结构检测内容包括敦台裂缝状况及分布规律和框架桥墩的风化、剥落、开裂、错位、下沉及水平位移或转动等情况。

桥面系检测内容包括桥面铺装、人行道、栏杆、排水设施及伸缩缝等，主要从以下几个方面进行检查：蟠面铺装有无裂缝、剥落、洼地积水、坑穴、波浪和鼓包；人行道及缘石有无剥落、破损；栏杆系有无撞击损坏、松动、开裂、下挠、上拱、歪斜及构件混凝土开裂。

桥梁支座检测内容包括支座功能是否完好、组件是否完整与清洁；底座、梁底、辊轴混凝土是否碎裂；座板、齿板有无脱焊；有无断裂、错位和脱空现象；橡胶支座的是否老化、变形、失效等等。

首先是桥梁调查与检算，要是资料收集，资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等；施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等；其他养护、维修资料则包括历史上通过的特种车辆、交通量状况、养护维修的资料等。

其次是承载力检算，当对桥梁的整体特性进行了一些了解之后，还应当做一些必要的验算工作，验算的原则是有关技术规范，但需注意的是，有些具体的参数应当以实际桥梁为准，该折减的要进行折减，必要的时候还应当考虑某些有利因素。

通过验算，我们可以判断出桥梁结构的承载能力是否满足设计要求，评价桥梁的施工质量和营运条件，而对于旧桥，可以挖掘其承载潜能，并可以对不能满足要求的现役桥梁作出加固或重修建议。

回弹法是使用回弹仪来检测混凝土抗压强度的方法，回弹仪是一种机械式的无损检验仪器，回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度(通过回弹仪读得回弹值)与混凝土表面硬度也成一定的比例关系，用回弹法检测混凝土抗压强度的设备简单、操作方便、测试迅速，故在现场直接测定中使用较多。

桥梁检测动载试验是动力测定评价方法的基本测试项目，内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析，量测的主要部位是结构动力效应构件的动应力及动变形的控制截面，一般来说，检测项目主要包括桥梁动力特性模态参数测试(频率、振形、阻尼比)和桥梁动力响应测试(动挠度、动应力、加速度、冲击系数)。

桥梁固有频率的测定结构比较简单的，只需结构的一阶频率，结构比较复杂的动力分析，还应考虑第二、第三及更高阶的频率，桥梁固有频率可以直接通过测试系统实测记录的功率谱图上的峰值、时域历程曲线或其自相关图上确定，由基频还可以推算承重结构的动刚度。

冲击系数的测试通常采用测定结构动应变或动挠度的方法，测试前，在梁的跨中(或变位、应变处)布置电阻应变片式的位移计或应变计，并通过动态应变仪与电脑相接，试验时，由加载车辆以某一速度从测点驶过，记录其输出应变随时间变化的实时信号。

一般情况下，应测试记录多种车速下的输出应变结果，以作分析比较，一般来讲，桥梁在跨径L为30一70m时，车辆与桥梁的自振频率较接近，易产生共振，在单台车作用下的冲击系数特别大；冲击系数随阻尼比的减小而增大，阻尼比越小，冲击系数受桥梁的影响越明显。

预应力混凝土梁桥的冲击系数大于同等跨径的钢筋混凝土梁桥，这些在测试中需注意，以便更好地分析冲击系数的测试结果。

事实上，实测汽车冲击系数除了与结构本身有关，还与试验车辆的性质、路面平整度、车速有一定关系，车辆荷载本身是一个带有质量的振动系统，当它在桥上行驶时，与桥产生车、桥耦合振动，由于车辆动力特性的复杂性，以及桥梁阻尼的离散性和桥面不平整的随机性，同一座桥梁多次不同的试验，测得的冲击系数也不尽相同。

桥梁动力荷载试验是指采用动力荷载如行驶的汽车荷载或其他动力荷载作用于桥梁结构上，以测出结构的动力特性，从而判断出桥梁结构在动力荷载下受冲击和振动影响的试验，通常采用车辆加载方式，测定梁的应变、挠度和裂缝，根据试验结果与理沦计算值的对比分析，来判断桥梁的实际承载能力。

这种荷载试验是非破坏性的，根据试验荷载的作用性质，通常分为静载试验和动载试验，前者反映桥梁在静载作用下的结构工作性能，后者反映桥梁结构的动力性能静载试验，静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变，静位移以及裂缝等。

一般进行的分析评定工作主要包括对结构工作状况的评定、结构的强度及稳定性、地基与基础、结构的刚度要求、裂缝等。

㈤ 桥梁检测的评估方法有哪些

桥梁的检测评估方法:
1、传统的检测方法主要针对的是外观检测，不同结构的桥梁工程，其养护检查的重点和部位均有所不同，检查工作的主要内容主要分以下几个方面：

1）桥面系的检查。主要分为桥面桥面铺装的检查、桥面排水设施的检查、伸缩装置的检查以及护栏、扶手及人行道的检查。

2）桥梁上部结构的检查。桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，它往往由许多基本构件组成，例如梁、板、支座等。因此对桥梁上部结构的检查，就是对这些基本受力构件的工作状况进行检查。

3）桥梁下部结构的检查。主要是桥梁墩台的检查和桥梁基础的检查

2、目前传统的桥梁检测养护管理工作基本上停留在机那里技术档案，清扫桥面，疏通泄水管，修复损坏的栏杆和桥面铺装等方面，检查也主要是人力目测，而且检测结果带有很大的主观性。

3、随着桥梁跨度和高度不断加大，传统的检测方法以及很难对现有的桥梁做出科学有效的检测结果，为满足检测的需求，近年来出现了诸如超声波检测装置、混凝土保护层测试装置、钢筋锈蚀测试装置等一批桥梁材质状况检测仪器设备及其测试分析方法和评价指标标准，用以检测和评估桥梁的健康状态；特别是近几年来，检测数据无线传输设备、光纤传感器、弦式传感器等先进的检测仪器设备也开始研发和应用，使我国公路桥梁的检测评定有据可依。而且研究正在走向深入和细化。

㈥ 桥梁检测中方法及内容有哪些

桥梁检测的主要内容有:
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。
六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

㈦ 桥梁工程桩基检测介绍

现阶段，常规桥梁工程桩基检测如何进行，建筑行业对桥梁工程桩基检测基本规定情况怎么样？以下是中达咨询小编稿坦整理桥梁工程桩基检测专业建筑术语相关内容，基本情况如下：
工程桩，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。工程桩是用在工程实体上的桩，要承受一定的荷载的，试桩是做检测设计用的，如果是比较大的工程，要单独做试桩，如果不太重要的工程，在实体上做也可以。
桥梁工程桩基检测要求：
桩长超过52m的钻孔桩均要进行超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合要求。
桥梁工程桩基检测方式：
（一）平行地震法
平行地震法属于地震测井的一种方法,亦称旁孔透射波法 , 利用地震波传播中的透射波,平行地震法对既有建筑物的基桩进行检测,不损坏基桩和上层既有建筑物,其方法原理见图, 在被测试桩旁一定范围内预钻一平行于桩身的孔,在钻孔中设置一PVC 管,管内充满清水, 检波器放置在管中。测试时, 在基桩顶部或与基桩相连的刚性结构(承台) 激振产生地震波,并将检波器沿PVC 管自管底垂直上拉, 检波器在管中各个位置均可接收到经由桩身或桩底以下土层传递的地震波。由于地震波在桩身和桩底以下土层中的传播速度有明显差异, 因此管中检波器接收到来自桩身和桩底以下土层中的地震波的初至时间也明显不同,并且地震波在土层中的衰减系数比在桩身传播时大,因此可通过对地震波波列初至的时间和振幅综合分析, 判断桩身长度。
平行地震法是测量透射波的初至时间与观测深度之间的关系和能量的衰减情况。初至时间与观测深度之间的关系是一条折线, 折点位置就是两种不同介质的分界面,对于基桩检测, 折点的位置就是桩底的位置。地震波在土中比在桩身衰减快, 当检波器到达桩底以下弯衡, 接收到的能量较为微弱, 因此可根据幅值大小辅助判别。
（二）水平冲击法
运用静载试验和水平冲击荷载试验,对已建工程桩基的完整性作出分析判断，通过在桩侧施加的水平冲击荷载,同时检测水平冲击荷载作用下桩基的振动响应, 如果某根桩基受损, 则该桩基必然会产生大于正常桩基的位移,对比可能受损桩基与正常桩基的响应信号,从而可对桩基是否受损做出判断。
（三）双速度法
双速度法的提出是为了解决上下行波相互干扰的问题，沿桩身布置两个加速度传感器测取两点应变，如图所示，可分离桩身上行波和下行波，通过应变和速度的关系，得到了下行波的计算公式，可不依赖实际桩长，计算出桩身纵波波速，检验桩长。同时对于上部已施工承台的桩基形式，有效克服了上部结构变截面处的干扰。双速度法的优点在于可有效分离出上下行波，减少由于承台等上部结构带来的干扰，能做到无损检测。缺点是传感器的安装需要一定的桩身出露距离，同时传感器的间距、安装、敲击点的选择、桩身的平整度影响等一系列问题尚需不断总结经验， 方可应用于实际工程检测。
（四）PST法
PST法是把桩与周围土壤复合为一个弹性体。当在桩侧面施加一机械力F(t)时,在桩中会产生轴对称压缩振动和剪切弯曲振动两种方式，当波在桩身中传播时，遇到断裂等缺陷会形成波阻抗界面，安置键闹桐在侧面的检波器会接收到直达波、盖梁上下界面的反射波、结构与缺陷的的反射波和上行波与下行波波组等，通过对接收的波的波形区分、振幅、频率等分析，来确定成桥桩的缺陷位置，判断桩身质量。使用范围：具有上部结构的成桥桩和板墙桩的质量检测，也可用于普通桩基检测，确定桩基完整性和缺陷位置，确定桩的长度。可用于海路成桥桩。
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㈧ 桥梁常规定期检测检测什么项目

参考《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004进行。
检查依据
1、《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)；
2、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)
3、《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
6、《工程测量规范》(GB50026-2007)；
7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令(第393号)。
检查内容
1、检查方法和手段
定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。定期检查的主要工作有：
1) 现场校核桥梁基本数据(桥梁基本状况卡片)。
2) 当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并作出技术状况评分。
3) 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。
4) 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查(专门检查)的要求。
5) 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。
6) 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。
2、特大型、大型桥梁的控制检测
按国家行业标准《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004，对本区内拟检桥梁的特大桥、大桥设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点见表1。
表1 桥梁永久性观测点和检测项目
检测项目
观测点
1
墩、台身、索塔的高程
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m)、桥台侧墙尾部顶面的上、下游各1～2点
2
墩、台身、索塔倾斜度
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m内)的上、下游两侧各1～2点
3
桥面高程
沿行车道两边(靠缘石处)，按每孔跨中、L/4、支点等不少于五个位置(10个点)。测点应固定于桥面板上
4
拱桥桥台
拱座上下游两侧各1点
桥梁主体结构维修、加固或改建前后，必须进行控制测量，以保持观测资料的连续性。若控制点有变动，应及时检测，建立基准数据。
桥梁永久性观测点的设置要牢固可靠，当永久控制测点与国家大地测量网联络有困难时，可建立相对独立的基准测量系统。
大、中桥墩(台)旁，必要时可设置水尺或标志，以观测水位和冲刷情况。
采用三等闭合测量对桥梁变形监测。必要时应同步观测梁体和桥墩的温度、水位和流速、风力和风向。
3、桥面系构造的检查
桥面系构造主要检查内容如下：
1) 桥面铺装层纵、纵横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。
2) 伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。
3) 人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
4) 桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷。
5) 桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。
6) 桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好。
7) 桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好。
8) 桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。
4、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的检查
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥主要检查内容如下：
1) 梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。
2) 混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。
3) 预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
4) 梁(板)式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。
5) 装配式梁桥应注意检查联结部位的缺损状况。
a、组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。
b、横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。
5、 通道、跨线桥与高架桥的检查
通道、跨线桥与高架桥的结构检查同其他一般公路桥梁。通道还应检查通道内有无积水，机械排水的泵站是否完好，排水系统是否畅通。跨线桥、高架桥还应检查防抛网、隔音墙是否完好。通道、跨线桥与高架桥下的道面是否完好，有无非法占用情况等。
6、 拱桥的检查
拱桥主要检查以下内容：
1) 主拱圈的拱板或拱肋是否开裂。钢筋混凝土拱有无露筋、钢筋锈蚀。圬工拱桥砌块有无压碎、局部掉块，砌缝有无脱离或脱落、渗水，表面有无苔藓、草木滋生，拱脚工作是否正常。空腹拱的小拱有无较大的变形、开裂、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。
2) 拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。中下承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水，吊杆锚头附近有无锈蚀现象，外罩有无裂纹，锚头夹片、楔块是否发生滑移，吊杆钢索有无断丝。采用型钢或钢管混凝土芯的劲性骨架拱桥，混凝土是否沿骨架出现纵向或横向裂缝。
3) 拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无鼓突变形、开裂，实腹拱拱上填料有无沉陷。肋拱桥的肋间横向联结是否开裂、表面剥落、钢筋外露、锈蚀等。
4) 双曲拱桥拱肋间横向联结拉杆是否松动或断裂，拱波与拱肋结合处是否开裂、脱开，拱波之间砂浆有无松散脱落，拱波顶是否开裂、渗水等。
5) 薄壳拱桥壳体纵、横向是否出现裂缝及系杆是否开裂。
6) 系杆拱的系杆是否开裂，无混凝土包裹的系杆是否有锈蚀。
7) 钢管混凝土拱桥裸露部分的钢管及构件检查参见钢桥检查有关内容，同时还应检查管内混凝土是否填充密实。
7、 钢桥的检查
钢桥主要检查以下内容：
1) 构件（特别是受压构件）是否扭曲变形、局部损伤。
2) 铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂。
3) 铆焊边缘（热影响区）有无裂纹或脱开。
4) 油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀。
5) 钢箱梁封闭环境中的湿度是否符合要求，除湿设施是否工作正常。
8、 悬索桥和斜拉桥的检查
悬索桥和斜拉桥主要检查以下内容：
1) 检查索塔高程、塔柱倾斜度、桥面高程及梁体纵向位移，注意是否有异常变位。
2) 检测索体振动频率、索力有无异常变化，索体振动频率观测应在多种典型气候下进行。
3) 主梁或加劲梁的检查，按预应力混凝土及钢结构的相应要求。
4) 悬索桥的锚碇及锚杆有无异常的拔动，锚头、散索鞍有无锈蚀破损，锚室（锚洞）有无开裂、变形、积水，温湿度是否符合要求。
5) 主缆、吊杆及斜拉索的表面封闭、防护是否完好，有无破损、老化。
6) 悬索桥的索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索跨过索鞍部分是否有挤扁现象。
7) 悬索桥吊杆上端与主缆索的索夹是否有松动、移位和破损，下端与梁连接的螺栓有无松动。
8) 逐束检测索体是否开裂、鼓胀及变形，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢索的锈蚀情况，检查后应做好保护套剥开处的防护护理。
9) 逐个检查锚具及周围混凝土的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有绣水流出的痕迹，周围混凝土是否开裂。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是否结块、乳化失效、锚杯是否锈蚀。
10) 逐个检查索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外观情况。检查钢护筒是否松动、脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积水。
11) 索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统是否完好。
支座的检查
9、支座主要检查内容如下：
1) 支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。
2) 活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。
3) 支承垫石是否有裂缝。
4) 简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。
5) 橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。
6) 四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。
7) 盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。
8) 组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。
9) 摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀。
10) 辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜。
11) 摇轴支座是否倾斜。
12) 钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。
10、墩台与基础的检查
墩台与基础主要检查内容如下：
1) 墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拔。
2) 台背填土有无沉降或挤压隆起。
3) 混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。
4) 石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。
5) 墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。
6) 基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。必要时对大桥、特大桥的深水基础应派潜水员潜水检查。
11、其他检查
调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。
12、现场工作要求
桥梁检查中发现的各种缺损均应在现场用油漆等将其范围及日期标清楚。发现三类以上桥梁及有严重缺损和难以判明损坏的原因和程度的桥梁，应作影像记录，并附病害状况说明。
工程资料的提供
现场检查完成后，拟提交如下成果资料：
1、桥梁定期检查数据表
当天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表(见表2)。
2、典型缺损和病害的照片及说明
缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。
3、两张总体照片
一张桥面正面照片，一张桥梁上游侧立面照片。桥梁改建后应重新拍照一次。如果桥梁拓宽改造后，上下游桥梁结构不一致，还要有下游侧立面照片，并标注清楚。
4、桥梁清单
5、桥梁基本状况卡片
定期检查完成后，应将本次检查的桥梁总体结构和各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本状况卡片内(见表3)。
6、定期检查报告
主要包括下列内容：
1) 辖区内所有桥梁的保养小修情况；
2) 需要大中修或改建的桥梁计划，说明修理的项目，拟用的修理方案，估计费用和实施时间；
3) 要求进行特殊检查桥梁的报告，说明检验的项目及理由；
4) 需限制桥梁交通的建议报告。