隧道土质变化检测方法

㈠ 隧道检测方法有哪些

交工验收时，总体检测项目：1.车行道宽；2.隧道净总宽；3.隧道净高；4.隧道偏位；5.引道中心线与隧道中心线的衔接；6.边、仰坡度。

平时验收检测项目：1.衬砌空鼓，2.仰拱厚度，3衬砌厚度4混凝土强度5锚杆抗拔力。这些也是必测的。

还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等。

㈡ 隧道结构材质检查的内容与方法是什么

所有隧道设计使用的材料都会检查，不过正常重点就是钢材、地材、防水材料、中空注浆锚杆。隧道检测内容的分类，材料检测——属土建工程的通用原材料，其检测方法可查阅有关规定；属隧道工程特有的材料需专项检测，主要对锚喷的最终材质强度、防排水材料各项指标进行检测。施工检测——包括施工质量检测和施工监控量测。施工质量检测内容按施工顺序分为：超前支护及预加固质量检测——支护构件的材质、规格、尺寸及安装尺度要求；注浆效果。开挖质量检测——开挖面的尺寸、形状、平整圆顺程度。

初期支护质量检测——锚杆的间距、排距、长度、浆液注满度、抗拔力；喷射混凝土的强度、厚度、平整度；钢支撑的间距、节间连接、榀间连接；支护背后密实度。防排水系统质量检测——防排水材质、规格；加工安设质量。衬砌质量检测——衬砌的几何尺寸、混凝土强度、背后密实程度。环境检测——分施工环境检测和营运环境检测。混凝土拌合物和易性检测，强度检测，抗渗性能检测（铁路还有电通量检测）；钢筋的焊接或连接性能检测；防水板，土工布，止水带，止水条、透水盲管，PVC管等防水材料的外委检测，混凝土结构的无损检测（超声回弹等，地质雷达扫描检测）；破坏性检测（钻芯取样等）；锚杆拉拔力检测等。隧道通风，照明，烟尘浓度检测（外委检测）。其他的还包括钢架垂直度，地表下沉，围岩的下沉、收敛等，这些都是由测量组来做。

㈢ 隧道超前地质预报的各种方法、原理及使用条件

包括：HSP、TSP、TGP、TRT、TST、负视速度等各种方法。

1、TSP隧道

其工作原理是利用在隧道围岩以排列方式激发弹性波，弹性波在向三维空间传播的过程中，遇到声阻抗界面，即地质岩性变化的界面、构造破碎带、岩溶和岩溶发育带等，会产生弹性波的反射现象，

这种反射波被布置在隧道围岩内的检波装置接收下来，输入到仪器中进行信号的放大、数字采集和处理， 实现 拾取掌子面前方岩体中的反射波信息，达到预报的目的。其中TSP、TGP、TRT应用的是反射理论，尚需在小孔径偏移成像病态问题方面进行努力。

2、TST隧道

该方法充分认识三维波场的复杂性，能进行方向滤波，仅保留掌子面前方的回波，避免现行超前预报方法中虚报、误报率高的技术缺陷。能准确确定掌子面前方围岩波速分布，为岩体工程类别判定提供依据，同时避免现行方法预报位置不准确的缺陷。

TST地质超前预报技术具有如下优点：

TST隧道超前预报技术是国内外唯一的实现了地下三维波场识别与分离的超前预报技术，有效消除侧向波和面波干扰，保证成像的真实性；

TST是唯一的实现了围岩波速精确分析的超前预报技术，保证构造定位的精确性；

TST是建立在逆散射成像原理基础上的超前预报技术，与传统的反射地震技术相比具有更高的分辨率。同时运用了地震波的运动学和动力学信息，不但可精确确定地质构造的位置，同时获得围岩力学性状的空间变化；

TST采用独特专业设计的观测方式，保证观测数据同时满足围岩波速分析、三维波场分离和方向滤波的需要。

3、HSP隧道

该方法和地震波探测原理基本相同，其原理是建立在弹性波理论的基础上，传播过程遵循惠更斯-菲涅尔原理和费马原理。本方法探测的物理前提是岩体间或不同地质体间明显的声学特性差异。测试时，在隧道施工掌子面或边墙一点发射低频声波信号，在另一点接收反射波信号。

采用时域、频域分析探测反射波信号，进一步根据隧道施工掌子面地质调查、地面地质调查及利用一隧道超前施工段地质情况推测另一平行隧道施工掌子面前方地质条件的预报方法，

便可了解前方岩体的变化情况，探测掌子面前方可能存在的岩性分界、断层、岩体破碎带、软弱夹层、以及岩溶等不良地质体的规模、性质及延伸情况等。

(3)隧道土质变化检测方法扩展阅读

目的

开挖前对地质情况的了解，对于隧洞建设有着十分重要的作用。

通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使工程单位提前做好施工准备，

保证施工安全，同时还可节约大量资金。所以隧洞超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等具有重大的社会效益和经济效益。超前地质预报应达到下列目的：

1、进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质和水文地质条件，指导工程施工的顺利进行。

2、降低地质灾害发生的几率和危害程度。

3、为优化工程设计提供地质依据。

4、为编制竣工文件提供地质资料。

㈣ 隧道施工过程中主要监测哪些内容

1、洞外测量

符合导线复测，在实际实测中，首先对设计导线点进行测角、测距、平差，然后进行各导线点坐标的计算。

高程控制测量，以隧道进出口水准基点为起算点和闭合点，对全程水准点进行复合评定，不设成为一闭合高程控制网，采用水准测量与三角高程测量相结合的方法，按国家四等高程控制标准施测，并通过交叉交换复测。

2、平面控制测量，采用线路中线与符合导线相结合的形式，按照国家四等控制网标准布设。

首先，在进出口以已经纳入洞外平面控制网的两条边作为隧道洞内控制网的联系边，然后在洞内布设支导线点，导线点应布设在施工干扰小、稳定可靠的地方，点间视线应离开洞内设施0.2m以上。

用全站仪对水平角和边长同时施测，该导线在实地测设中应十分注意对导线的检测，应为每一步产生的误差都将会影响横向贯通误差，检测方法一般按原有导线最前端的相邻三点点位，通过同精度测角和测边检测。

如果角和边的差值均在精度允许范围内，则可以为原导线点的精度和点位均为可信，如超限应沿着原有导线依次倒退检测，直至精度合格为止。这时以合格处导线点作起算点向前建立新导线。同时采用换手复测和隧道中线和坐标法互为复核的方法，以避免出现测设错误。

(4)隧道土质变化检测方法扩展阅读

隧道分类

按长度

铁路隧道：

（1）特长隧道：全长10000m以上；

（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；

（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

公路隧道：

（1）特长隧道：全长3000m以上；

（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全长500m及以下。

㈤ 隧道墙面平整度检测方法 隧道施工知识介绍

隧道墙面平整度检测方法有哪些?想要了解这个问题的朋友们就请认真的阅读一下文章的内容吧。

隧道墙面平整度检测方法

隧道墙面的平整度检测方法之首先，我们需要做的是观察喷射混凝土底部的平整度：侧壁D/L≤1/6，拱顶≤1/8.其中L是喷射混凝土的两个相邻凸面之间的距离，D是短混凝土相邻凸面之间的凹陷深度。

隧道墙面平整度检测方法之检查基面，并且在基面上不应有诸如钢条和突起的尖锐突起。如果线圈底部有一个尖锐的突起，用研钵切割它以软化切割部分，这样防水层就不会形成孔。

隧道墙面平整度检测方法之看一下.隧道横截面或拐角的变化应采用R≥5cm的弧度。

隧道墙面的平整度检测方法之制作防水层时，地板上不应有清水，如果有清水，应将其堵塞或拖拽。

隧道施工原则

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隧道施工的基本原则根据新对隧道施工的经验，隧道施工采用的基本原则可概括为12个词：“不稳定，早期喷锚，破损测量，密封性”。两种施工方法的选择隧道施工方法的选择主要基于施工衬砌类型，包括施工地质和水力条件，施工条件，岩石的等级，隧道穿透深度，隧道断面尺寸和长度，施工安全和工程质量。

常见部署方法新隧道施工中常用的施工方法主要分为三种主要变型和几种变型：全截面法，级联法和分支开挖法。隧道的各种施工方法的选择和特征如下。

隧道施工方法

全断面法，这样的方法也就是整个切割方法。全截面是指一次性挖掘方法。截面方法可以应用于1至3级的均匀岩石，并且它应该具有大型建筑机械，并且隧道的长度或工地的长度不应该太短，否则难以建造经济的大型机器。根据施工经验，这个长度至少应为1公里。

台阶法